邓子铭
- 作品数：7 被引量：37H指数：4
- 供职机构：中南大学土木工程学院更多>>
- 发文基金：铁道部科技研究开发计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学理学更多>>
- 强风作用下大跨度刚构连续桥梁的车—桥耦合振动分析
- 对于大跨度刚构连续铁路桥梁，不仅要研究无风状态下列车过桥时的振动问题，当桥梁处于台风多发区域，还要研究在强风作用下，桥上列车运行的安全性和舒适性问题。本文以温福线白马河特大桥为工程背景，对在风荷载和列车同时作用下的桥梁和...
- 邓子铭
- 关键词：列车动力响应舒适性
- 文献传递
- 列车运行引起建筑结构振动分析被引量：6
- 2011年
- 针对武广客运专线新长沙站,建立了列车-桥梁和桥梁-站房2个力学计算子模型,通过对列车-桥梁动力相互作用进行分析计算,得出行驶列车作用在桥梁上轨道各节点的荷载时程,将这些荷载作为外部激励,作用在桥梁-站房结构力学计算子模型上进行时程分析,计算候车大厅楼板的振动响应,从楼面响应最大值、楼面响应沿横轨向分布、典型响应时程等几个方面进行分析,给出了计算结论和舒适度评价结果。
- 唐俊峰郭向荣邓子铭周涛
- 关键词：高速列车站房结构动力响应
- 强风作用下大跨度刚构连续梁桥的车-桥耦合振动分析
- 本文对强风作用下大跨度刚构连续梁桥的车-桥耦合振动进行了分析。研究表明：风荷载和列车荷载共同作用下，桥面的横向振动响应主要取决于风荷载，而桥面的竖向振动位移主要由运营列车的自重因素的控制;车辆的动力响应在总体上随着列车速...
- 邓子铭
- 关键词：铁路桥梁连续桥梁
- 文献传递
- 斜拉拱桥的动力特性及列车走行性分析被引量：2
- 2007年
- 通过建立高速列车与斜拉拱桥的车桥耦合动力分析模型,运用桥梁结构动力学与车辆动力学的研究方法进行动力特性计算,并对斜拉拱桥在高速列车作用下的车桥动力响应进行了分析,验证了高速列车通过斜拉拱桥时的走行安全性与乘坐舒适性。
- 邓子铭
- 关键词：斜拉拱桥车桥耦合振动走行安全性动力特性
- 三主桁梁桥车桥耦合振动分析被引量：5
- 2010年
- 相比传统的两片主桁的截面形式,采用三片主桁截面形式的桥梁力学性能和空间稳定性更好。根据列车桥梁时变系统的分析理论,分别建立列车和桥梁动力分析的有限元模型,采用计算机模拟的方法,研究列车以不同车速通过三主桁拱桥时车桥耦合系统的空间振动响应。所得结果可供设计参考。
- 邓子铭郭向荣唐俊峰
- 关键词：振动与波拱桥列车
- 地震作用对钢桁梁桥车桥系统耦合振动的影响分析被引量：18
- 2011年
- 为了研究地震对车桥系统耦合振动的影响,采用最小二乘法对地震加速度进行校正拟合,消除位移时程因直接对加速度时程积分出现的漂移现象。根据弹性系统动力学总势能不变值原理及形成矩阵的"对号入座"法则,将轨道不平顺作为系统的自激激励源,地震作为外部激励,建立考虑地震作用的车桥系统耦合振动方程。并以某钢桁梁桥为例,采用计算机模拟的方法,建立列车和桥梁动力分析的有限元模型,研究地震对车桥系统耦合振动的影响。研究结果表明:在地震作用下,桥梁的动力响应主要取决于地震力,横向地震波对车辆与桥梁的横向动力响应具有非常重要的影响;竖向地震波主要影响车桥系统的竖向振动,对横向振动影响很小;但是,竖向地震波对脱轨系数、轮重减载率、车体竖向加速度的影响较显著,因此,在评判桥上列车的运行安全性时必须考虑竖向地震波的影响。
- 邓子铭郭向荣张志勇
- 关键词：钢桁梁桥地震加速度有限元模型动力响应
- 新长沙站结构振动分析与振动控制研究
- 为了解决以往车站在使用过程中的诸如广场交通混乱，候车厅环境恶劣，乘客换乘不便，走行距离过长等弊端，高速铁路车站大多数都是采用高架车站结构形式。由于高架车站将列车高架桥与车站主体结构连为一个有机整体，而且有多线列车以高速从...
- 邓子铭
- 关键词：高速铁路高架车站振动控制减振效果动力响应有限元模型
