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郭典塔

作品数:15 被引量:86H指数:5
供职机构:广东省建筑设计研究院更多>>
相关领域:建筑科学交通运输工程天文地球更多>>

文献类型

  • 13篇期刊文章
  • 2篇学位论文

领域

  • 12篇建筑科学
  • 4篇交通运输工程
  • 1篇天文地球

主题

  • 6篇基坑
  • 5篇开挖
  • 4篇地铁
  • 4篇隧道
  • 4篇基坑开挖
  • 3篇
  • 2篇有限元
  • 2篇有限元分析
  • 2篇粘弹性
  • 2篇支护
  • 2篇支护设计
  • 2篇深基坑
  • 1篇地基
  • 1篇地基灌浆
  • 1篇地面塌陷
  • 1篇地铁保护
  • 1篇地铁车站
  • 1篇地铁结构
  • 1篇地铁隧道
  • 1篇地下结构

机构

  • 13篇广东省建筑设...
  • 9篇中山大学
  • 3篇华南理工大学
  • 3篇广东省建筑科...
  • 1篇广州地铁设计...

作者

  • 15篇郭典塔
  • 6篇周翠英
  • 3篇石汉生
  • 3篇吕文龙
  • 3篇谢琳
  • 1篇房营光
  • 1篇朱远辉
  • 1篇黄先健
  • 1篇熊勃
  • 1篇袁春辉

传媒

  • 4篇广东土木与建...
  • 2篇现代隧道技术
  • 1篇工程勘察
  • 1篇佛山科学技术...
  • 1篇土工基础
  • 1篇广东水利水电
  • 1篇铁道科学与工...
  • 1篇地下空间与工...
  • 1篇建筑与环境

年份

  • 2篇2015
  • 5篇2014
  • 2篇2012
  • 1篇2011
  • 1篇2009
  • 2篇2008
  • 1篇2007
  • 1篇2006
15 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
地下集运系统与地铁隧道保护方案研究——以花城大道节点为例
2011年
以广州市珠江新城核心区市政交通地下集运系统项目为例,采用空间有限元分析对花城大道节点技术与地铁隧道进行受力分析,从而为地铁隧道保护提供理论依据。
郭典塔
关键词:ANSYS有限元分析
临江深厚砂层中深基坑支护设计选型研究及实例分析被引量:5
2014年
针对珠江边深厚砂层地区的岩土工程特性,从竖向支护和侧向支护体系系统分析和详细介绍了在此类地区深基坑支护设计方案选型,同时针对珠江边某深基坑支护工程案例,通过数值计算和监测结果的对比分析,得出一些有价值的结论,为深基坑的设计与稳定性控制提供理论指导,从而为类似工程设计和施工提供参考。
郭典塔谢琳张宇峰
关键词:深厚砂层深基坑支护
紧邻地铁区间隧道基坑开挖对隧道结构的影响浅析被引量:20
2014年
文章基于静、动力学有限元分析方法,建立了基坑与隧道相互作用的混合单元离散模型,分析了基坑对隧道结构力学行为的影响以及列车扰动情况下隧道结构的响应特征。研究结果表明,基坑开挖深度、基坑与隧道的距离、基坑开挖空间大小等因素对邻近既有隧道结构的静力变形和列车振动响应均有明显影响,其中卸荷规模是影响隧道位移场的重要因素。因此,可通过地基加固、优化基坑施工工艺、提高隧道结构刚度、加强隧道变形监测等措施来控制隧道结构的变形。
郭典塔周翠英谢琳
关键词:基坑开挖隧道结构有限元分析
围护结构的建筑节能
2008年
通过对不同型式围护结构的介绍。以推广围护结构建筑节能新技术、新工艺、新产品为原则,提高能源利用效率。保证建筑物使用功能和改善建筑室内热环境质量。提高民用建筑的节能效率,加快既有建筑节能改造,合理选用建筑节能技术。
黄先健郭典塔
关键词:建筑节能节能应用
围岩的粘弹性性质对浅埋隧道变形和应力影响的研究
本文主要分析围岩介质的粘弹性性质对浅埋隧道及围岩变形和应力的流变效应问题。文中在查阅大量相关文献的基础上,对各种粘弹性本构模型进行了分析;针对目前MSC.Marc有限元通用软件对模拟分析地下工程流变效应功能的局限性,利用...
郭典塔
关键词:围岩浅埋隧道隧道变形粘弹性模型子程序分步开挖
文献传递
广州南沙软基处理方法分析及改进探讨被引量:2
2007年
针对广州南沙地区的土层分布特点和土性特性,分析了常规软基处理方法在南沙软土层中应用的缺点,并根据工程实践经验提出一种适用于该地区的软土加固新方法即柔性管振动加固法,并对蓄水加载预压固结法和电渗固结法的施工工艺和设备等提出了改进建议。
郭典塔吕文龙石汉生房营光
关键词:软基加固
广州市某高架桥桥墩地基灌浆加固处理与分析被引量:1
2008年
针对广州市某高架桥桥墩施工过程中出现的地面塌陷,从而导致预应力管桩承载力下降,基础附近路面沉降开裂的现象,为防止出现进一步砂土流失,甚至危及公共安全,根据理论分析及工程经验,采用可调性静压注浆加固方案进行处理,取得了很好的效果,可供类似工程参考。
石汉生吕文龙郭典塔
关键词:溶洞地面塌陷
紧邻基坑地铁结构静动力行为特征与影响规律研究
郭典塔
基坑开挖对近接地铁车站的影响规律研究被引量:32
2015年
文章依托广州地区某邻近运营地铁车站的基坑工程,使用数值分析方法,建立了考虑车站结构-土体-基坑围护结构共同作用的二维非线性数值计算模型,研究了基坑与车站间隔距离、基坑开挖深度等参数变化情况下,地铁车站结构的变形规律及振动响应特性。计算结果表明,基坑开挖明显改变了邻近地铁车站的变形场。基坑开挖越深,距离车站越近,影响越加明显。基坑开挖引起地铁车站的变形表现为竖向隆起和向基坑内侧移动;随着基坑开挖深度的增加,车站结构水平位移变化较为明显,最大竖向位移变化不大,但竖向位移差变化明显,对结构影响较大;在列车动载作用下,随着基坑开挖深度增加和间隔距离的减小,对基坑围护结构本身和邻近车站结构的振动响应特征都将产生影响,而且这种影响均是加剧结构的振动。文章进一步提出了控制车站结构变形的技术措施,为类似地铁车站设计和施工提供了参考。
郭典塔周翠英
关键词:基坑开挖地铁车站
临近深基坑区域基坑支护设计方案选型分析
2014年
广州市珠江新城某一深基坑支护工程地处城市繁华地段,开挖深度大,周边管线多且基坑北面临近正在施工地下室结构的深基坑,周边环境复杂。通过方案选型对比分析,对临近深基坑区域采用"上部土钉墙+支护桩+2道预应力锚索"的组合支护体系,在保证基坑安全的前提下,既可节省造价又可缩短工期。监测结果表明基坑开挖变形小,对周边环境影响小,支护体系安全可靠,经济合理,为类似工程设计提供一定的参考作用,通过对比分析,支护桩深层位移计算结果与监测结果基本吻合。
袁春辉郭典塔
关键词:深基坑支护设计组合支护体系
共2页<12>
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