高立强
- 作品数：10 被引量：24H指数：4
- 供职机构：同济大学机械与能源工程学院更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 基于CFD空气动力制动风载荷试验台仿真设计被引量：4
- 2015年
- 借鉴风洞试验收缩段的收缩比和收缩曲线的设计,基于CFD借助数值仿真手段,对风载荷试验台的关键部件风源和出风口风道分别进行了选型及改进设计。通过对不同方案的制动风翼所受气动阻力、最大最小风压及压力分布图和流场流线均匀度等性能指标进行对比研究,同时将各方案中制动风翼受力数据与设计指标进行比对,最终选择型号为9-19-No.16D的高压离心风机和经过改进设计后的出风口风道组合方案。计算结果表明:该组合方案产生的气动阻力14 751 N和最大风压14 601 Pa相对设计指标气动阻力13 k N和最大风压11 000 Pa,分别增大了13%和32%;同时压力云图分布也与装于列车的制动风翼类似;在流场均匀度方面,流线图较均匀规则,内部涡流区较小,造成的压力损失小,外部涡流区较少。综合评价,该组合方案能够很好地满足空气动力制动风载荷试验台的要求。
- 奚鹰高立强王国华田春吴萌岭
- 关键词：流场
- 空气动力制动风翼板气动干扰效应研究被引量：7
- 2015年
- 基于三维定常可压缩N-S方程和Realizable k-ε双方程湍流模型,采用有限体积法对空气动力制动风翼板气动干扰效应规律进行了研究,结合某高速列车车型,分别对列车安装两排风翼板和三排风翼板两种情况进行研究,在每种情况下通过调整风翼板之间的轴向间距进行多工况对比分析。结果表明:当两排风翼板轴向间距不断增大时,后排风翼板产生的制动阻力逐渐增大,气动干扰效应不断减弱;当两排风翼板的轴向间距小于15 m时,前排风翼板对后排风翼板的气动干扰明显,当两排风翼板轴向间距超过20 m后,气动干扰效应基本消失;在消除前排风翼板对后排风翼板气动干扰的前提下,第2排风翼板产生的制动阻力相对第1排下降明显,第3排风翼板产生的制动阻力相对第2排下降幅度变缓,第2排风翼板和第3排风翼板产生的制动阻力相对第1排均较小。
- 高立强奚鹰邓阁王国华左建勇
- 关键词：空气动力制动气动干扰效应轴向间距
- 一种新型风电叶片筋板模具的制作方法
- 本发明涉及一种新型超大型风电叶片筋板模具的制作方法，由黏接角、筋板、模具钢架、玻壳模具、加热层组成。制作时先完成模具钢架，然后将玻壳模具按筋板尺寸在两侧切割出外形轮廓，焊接在模具钢架的相应位置，玻壳模具下面设有加热层和真...
- 奚鹰高立强夏德茂宋颖辉
- 文献传递
- 基于大型风力发电叶片的阳模模具系统的载荷分布计算方法
- 本发明提出了一种大型风力发电叶片阳模模具系统的载荷分布计算方法。这种方法在将阳模系统分成支撑钢架、截面线切割钢板及阳模表面玻壳三部分的基础上，将阳模表面玻壳划分为玻壳代木层、玻壳玻璃钢层及玻壳方钢层三层结构。首先对支撑钢...
- 奚鹰綦鲁宁高立强王倩陈哲
- 文献传递
- 基于大型风力发电叶片的阴模模具系统的载荷分布计算方法
- 本发明涉及一种大型风力发电叶片阴模模具系统的载荷分布计算方法。具体为：随形支撑钢架，模具系统铜管加热层及其他附件，叶片阴模壳板、大梁及叶片纤维铺层。首先对支撑钢架进行载荷分布求解；然后对模具系统铜管加热层及其他附件分别进...
- 奚鹰高立强程宏圣亚运綦鲁宁陈哲
- 文献传递
- 带肋轮边减速器箱体的有限元分析与优化被引量：4
- 2015年
- 针对联合工况下带加强肋的轮边减速器箱体,建立其有限元模型,分析其载荷边界条件,对其进行静力分析,并得到有限元分析结果.在此基础上,优化箱体上存在的应力集中以及加强肋的厚度和类型.优化后的箱体较原箱体减轻4.25%.观察优化后箱体的应力分布,发现这种轻量化设计方法合理且对带肋箱体的优化设计具有借鉴意义.
- 高立强奚鹰圣亚运黎萍陈哲
- 关键词：加强肋轮边减速器轻量化有限元分析
- 基于大型风力发电叶片的阴模模具系统的载荷分布计算方法
- 本发明涉及一种大型风力发电叶片阴模模具系统的载荷分布计算方法。具体为：随形支撑钢架，模具系统铜管加热层及其他附件，叶片阴模壳板、大梁及叶片纤维铺层。首先对支撑钢架进行载荷分布求解；然后对模具系统铜管加热层及其他附件分别进...
- 奚鹰高立强程宏圣亚运綦鲁宁陈哲
- 文献传递
- 一种新型风电叶片筋板模具的制作方法
- 本发明涉及一种新型超大型风电叶片筋板模具的制作方法，由黏接角、筋板、模具钢架、玻壳模具、加热层组成。制作时先完成模具钢架，然后将玻壳模具按筋板尺寸在两侧切割出外形轮廓，焊接在模具钢架的相应位置，玻壳模具下面设有加热层和真...
- 奚鹰高立强夏德茂宋颖辉
- 文献传递
- 基于大型风力发电叶片的阳模模具系统的载荷分布计算方法
- 本发明提出了一种大型风力发电叶片阳模模具系统的载荷分布计算方法。这种方法在将阳模系统分成支撑钢架、截面线切割钢板及阳模表面玻壳三部分的基础上，将阳模表面玻壳划分为玻壳代木层、玻壳玻璃钢层及玻壳方钢层三层结构。首先对支撑钢...
- 奚鹰綦鲁宁高立强王倩陈哲
- 文献传递
- 基于CFD的高速列车空气动力制动风翼板型研究被引量：14
- 2015年
- 采用流体仿真分析软件FLUENT研究了6种制动风翼板型的流场结构和气动力特性,对比分析了各种制动风翼板型迎风面风压分布、制动阻力以及对列车运行稳定性影响较大的侧向力和升力.采用三维雷诺平均N-S方程(RANS),结合k-ε湍流模型,用有限体积法将控制方程离散求解,用SIMPLE法耦合压力-速度场进行数值求解.结果表明:在各种板型迎风面投影面积相同的情况下,凸板和车顶随形板型迎风面压力分布要比凹板好,凹板在尖角处出现压力突变和应力集中现象,因而凸板和车顶随形板型受力性能更好;凹板制动阻力大小稍大于平板,平板可提供的制动阻力稍大于凸板和车顶随形板,但整体上各种板型制动阻力变化幅值均较小;车顶随形板型侧向力大小相比其他板型很小,所以对列车运行稳定性影响最小;各种板型在z轴方向产生的升力相差不大,数值大小分布在600~800N之间.最后得出车顶随形板型的综合制动性能相对更好.
- 高立强奚鹰王国华左建勇吴萌岭
- 关键词：板型稳定性空气动力制动高速列车
