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冯相昭: 作品数：64 被引量：548H指数：13; 供职机构：中华人民共和国环境保护部更多>>; 发文基金：国家自然科学基金环境保护公益性行业科研专项国家重点基础研究发展计划更多>>; 相关领域：环境科学与工程经济管理天文地球政治法律更多>>

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中国CDM项目对可持续发展的影响评价被引量：13: 2010年; 目前,中国已成为开展和实施清洁发展机制(CDM)项目最多的国家及年可核证减排量(CER)签发量最大的国家。但是这些CDM项目是否在真正意义上促进了中国的可持续发展以及在多大程度上促进了可持续发展,较少研究文献涉及。为此,本研究开发了用于评价中国CDM项目对可持续发展影响的方法学即MATA-CDM-China,该方法学以多属性效用理论为指导,构建了包括目标层、系统层、变量层和要素层等四个层次的可持续发展评价指标体系,并运用绝对效用函数对指标体系所包含的9个具体评价指标进行效用赋值,同时结合问卷调查和Delphi法获得的各指标权重值,加总各效用值最终计算出所评价项目的可持续发展影响度。此外,以邯钢燃气-蒸汽联合循环发电项目为例,运用该方法执行可持续影响评价。最后指出该方法学存在的一定局限性。; 冯相昭李丽平田春秀尚宏博; 关键词：清洁发展机制

应对气候挑战,加快适应气候变化主流化进程被引量：4: 2012年; 适应气候变化作为一项现实紧迫的任务,越来越受到国际社会的广泛关注,在国际谈判方面,近几年的UNFCCC缔约方大会已将其列为重要议题,而且也是发达国家和发展中国家两大阵营最容易达成共识的议题;在国家和区域层面,现阶段许多国家和地区已制定相应的适应战略、计划或行动方案在不断加强自身适应气候变化的能力建设;在管理手段或政策工具上,一些国家和地区机关和多边开发银行已经检验了把气候变化影响和适应纳入EIA的内容中的可能性。在中国的应对气候变化工作中,适应仍处于边缘地位。; 冯相昭; 关键词：气候变化主流化多边开发银行国际社会国际谈判

生态系统服务纳入应对气候变化的可行性与途径探讨被引量：4: 2017年; 将基于生态系统服务的减缓和适应作为最基本的应对气候变化策略,有助于帮助决策者制定出更具成本有效性以及可持续的气候变化解决方案。在分析将生态系统服务纳入我国应对气候变化工作的必要性及可行性的基础上,探讨了基于生态系统服务协同应对减缓和适应气候变化的途径,并针对我国下一步工作提出如下建议:及时将生态系统服务纳入应对气候变化的工作中,通过维护和改善健康的生态系统服务功能来协同应对减缓和适应气候变化,可缓解我国应对气候变化工作面临的严峻形势,同时还能带来更多的发展机遇和发展空间。; 何霄嘉王敏冯相昭; 关键词：生态系统服务气候变化

《联合国气候变化框架公约》与《生物多样性公约》的关系被引量：9: 2014年; 气候变化和生物多样性损失是人类面临的两个严峻的全球性环境挑战,有关应对气候变化和生物多样性保护国际公约的协作在全球范围内也越来越受重视。本文系统梳理了《联合国气候变化框架公约》下保护生物多样性和《生物多样性公约》下应对气候变化的发展脉络,探讨了两公约下各缔约方针对相关议题的谈判立场及未来走向,并对两公约进行了综合评价。《联合国气候变化框架公约》下涉及生物多样性保护的焦点议题主要有土地利用、土地利用变化和林业(Land Use,Land-Use Change and Forestry,LULUCF)、减少毁林和森林退化的碳排放机制(Reducing Emissions from Deforestation and Forest Degradation,REDD)及损失和损害国际机制,《生物多样性公约》下涉及应对气候变化的焦点议题主要有协同增效、减少毁林和森林退化的碳排放机制(REDD)和地球工程及相关问题。本文最后还就我国应对气候变化和生物多样性国际谈判及国内履约提出了建议:(1)整合谈判团队力量,促进两公约协同增效;(2)做好交叉议题的研判和谈判预案,主动引领谈判进程;(3)为《联合国气候变化框架公约》谈判提供损失和损害风险评估数据;(4)加强《生物多样性公约》下地球工程议题的科学研究与国际交流。; 王敏刘哲冯相昭田春秀; 关键词：气候变化生物多样性谈判进展

1971-2005年中国CO2排放影响因素分析被引量：45: 2008年; 利用Kaya恒等式结合宏观经济背景的变迁,对1971—2005年期间影响中国CO2排放量的因子展开分析。结果表明:经济的快速发展和人口的增长是CO2排放增加的主要驱动因素;能源强度的改善和能源结构的低碳化不仅是减少CO2排放的重要选择,也对中国实现"十一五"期间单位GDP能耗降低20%的目标具有重要的现实意义。; 冯相昭王雪臣陈红枫; 关键词：CO2排放经济增长能源强度

城市交通与碳减排被引量：5: 2013年; 从系统论出发,以协同效益方法为指导,分别讨论了基于出行需求管理、车辆政策、燃料政策、道路政策以及城市交通综合管理等五类城市交通减排政策。认为政策驱动是有效促进城市交通系统碳减排的重要手段;单纯依靠某一类政策来实现城市交通系统的碳减排目标是不现实的;不同政策组合的减排效果比较显著;健全完善城市交通系统碳减排政策体系、加大政策创新力度,应该成为实现城市交通可持续发展的战略选择。; 张银太冯相昭; 关键词：城市交通系统碳减排

主要部门污染物控制政策的温室气体协同效果分析与评价被引量：25: 2016年; 工程减排、结构减排和监督管理减排是实现我国污染物减排的三个主要措施,近年来我国SO2的排放呈现出下降的态势,本文选取电力、钢铁和水泥这3个重要行业,测算了在"十一五"以来SO2的减排效果,以及由其带来CO2减排的协同效果。结果显示,"十一五"期间,3个主要行业减少污染物排放超过1 000万t,其中工程减少污染物排放超过700万t,结构减少污染物排放300万t。由此带来的协同效果显示,由于结构减排带来了超过7亿t CO2的减排,而由于工程效应减少污染物的同时带来的CO2增加500万t,因此总计带来7-8亿t CO2的减排。而"十二五"前两年减少污染物排放400万t,其中工程减少污染物排放350万t,结构污染物排放减少了40万t。由此带来的协同效果显示,由于结构减排减少了CO2排放1.74亿t,而由于工程效应减少污染物的同时带来的CO2的增加量为200万t,因此总计带来1.72亿t CO2的减排。结构减排和工程减排两种措施可以在行业内实现降低污染物的排放,但是其贡献程度由于行业的差异有所不同。"十一五"期间电力行业较多是依靠工程减排实现SO2排放的降低,而水泥和钢铁行业则更多是依靠行政命令如关停落后产能和机组实现污染物的减排,显示出电力行业通过技术实现污染物的减排,而其他两个行业则主要靠调整结构来实现减排。电力行业中的末端治理技术即工程减排贡献了大部分的污染物减排,但是与此同时由于末端治理技术会导致能源消耗的增加,即引起CO2排放的增加,因此污染物的协同控制效果较差,而钢铁和水泥行业的污染物减排则由于更多是通过结构调整的手段,如关停落后产能和机组,因此其协同效果较为显著。"十三五"期间,需要继续控制双高产业的发展,强化"前端"污染物控制减排,夯实结构减排的协同成效,加大工程减排的实施,缩小减排工程能力和实际减排效果的�; 顾阿伦滕飞冯相昭; 关键词：污染物减排协同控制

欧盟乘用车低碳发展政策效果分析及启示: 2013年; 本文介绍了欧盟道路交通部门为推进碳减排进程,在车辆购置、保有、使用方面制定并实施的一系列以市场为基础的经济政策,并探讨了这些经济手段对乘用车低碳发展的积极影响。; 伍诗雨冯相昭庞军; 关键词：欧盟乘用车低碳发展经济手段

中澳适应气候变化比较研究被引量：8: 2012年; 气候变化对中澳两国均是面临的严峻挑战,适应气候变化已成为两国的迫切任务之一。本研究主要比较了中澳两国在适应气候变化领域的机制安排、政策与行动,并选择敏感脆弱的水资源领域为研究分析对象。基于对比研究,本文提出几点政策建议:一是加强国际合作,提高应对气候变化能力;二是推进适应气候变化综合管理决策能力建设,努力构建适应气候变化的创新管理机制;三是尽快建立适应气候变化的专项基金;四是推动地方适应气候变化能力建设;五是学习澳大利亚将气候变化风险和适应气候变化纳入与水资源保护和水环境管理相关的基础设施工程项目环境影响评价的实践经验,开展相关研究和试点。; 冯相昭周景博YongpingWei; 关键词：适应气候变化水资源水环境

美国气候新政及其环保启示: 2013年; 《总统气候变化行动计划》是迄今为止美国总统发布的最为全面的气候变化应对方案,该计划不仅重申了美国在哥本哈根气候协议中的减排承诺(即到2020年温室气体排放比2005年减少17%),而且提出了美国应对气候变化行动的三大支柱。; 冯相昭; 关键词：应对气候变化美国总统环保新政温室气体排放

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