刘清春
- 作品数：27 被引量：172H指数：8
- 供职机构：山东财经大学经济学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金山东省软科学研究计划教育部人文社会科学研究基金更多>>
- 相关领域：经济管理环境科学与工程政治法律水利工程更多>>
- 山东半岛蓝色经济区路网空间通达性研究被引量：5
- 2021年
- 通达性被认为是评价交通网络的方法中一项综合的、直观的评价指标,并越来越多地被应用到城市规划、区域空间结构与区域经济发展等多种领域。以山东半岛蓝色经济区陆域范围为研究区,通过运用空间句法模型和网络分析算法,获取路网集成度和等时圈数据并进行GIS可视化表达,定量分析研究区路网发育的空间结构性规律。研究结果表明:(1)蓝色经济区内路网体系发育较为成熟,路网线段集聚明显;线段式空间分布格局呈"点-轴"状发散,轴线式空间分布格局呈"干-枝"状发散,形成了区域内部的核心圈与外围圈的互连互通;(2)城镇区域可达性在较大程度上取决于区域中心性和周边路网发达程度,而青岛市和潍坊市位于区域的核心位置,通达性好且对整个区域路网的控制作用较为突出。
- 肖燕邹再超刘清春
- 关键词：通达性路网空间句法
- 城市居民低碳交通意愿与行为一致性研究被引量：8
- 2021年
- 城市居民的低碳交通意愿与行为之间的一致性对低碳城市建设具有重要意义,然而尚少有研究关注低碳交通"意愿—行为"一致性及其影响因素。基于计划行为理论,并将建成环境和个体社会经济属性作为情境因素引入分析框架,构建了不同情境下低碳交通行为发生机理的模型,并运用多群组结构方程进行实证检验。研究发现:低碳交通行为是由自发性驱动和习惯性驱动双重行为逻辑影响的复杂过程,且以"意愿—行为"为表征的自发性驱动占主导作用。同时,收入、职业、公共交通便利度和人口密度等情境变量在低碳交通意愿到行为的转化过程中发挥着重要的调节作用。具体而言,高收入群体和行政事业单位群体具有更高的低碳交通意愿与行为的一致性;公共交通便利和人口密集的城市设计也会促进居民低碳交通意愿与行为相一致。因此,应有针对性地强化低碳交通意愿,培养低碳交通习惯,优化城市空间结构,引导高碳群体低碳出行。
- 袁玉娟刘清春周平李敏
- 关键词：计划行为理论
- 中国制造业能源相关的碳排放因素分析被引量：22
- 2014年
- 本文运用对数平均迪氏分解法,建立制造业部门能源消耗碳排放模型,将我国制造业碳排放分解为产出规模、部门结构,能源强度和能源结构等四个方面因素。以能源强度为标准把制造业划分为能源密集型行业和非能源密集型行业两类。结果发现:①从逐年效应来看,产出规模是碳排放增加的最大拉动因素,能源强度是碳排放较强的抑制因素,产业结构和能源结构两个因素影响相对较小,产出规模增长抵消了能源强度对碳减排的贡献导致碳排放总量增加。以1996年为基期,至2011年,除能源消耗强度的累积效应为负值外,其余三种因素的累积效应均为正值。②相较于非能源密集型行业,能源密集型行业数目虽少,对能源消耗碳排放的影响更大,但非能源密集型行业减碳潜力巨大。
- 刘清春孔令群安泽扬
- 关键词：制造业碳排放
- 黄河流域河南段水资源空间均衡研究
- 2024年
- 基于水资源负载指数、水土资源匹配系数和用水效益系数等测算模型,研究了黄河流域河南段2011—2020年水资源空间均衡性.结果表明,黄河流域河南段8市水资源负载指数大致呈波动增长趋势且远大于10,水资源利用程度很高,基尼系数为0.31;水土资源匹配系数大致呈波动下降趋势且平均值为0.33,水土匹配程度较低,基尼系数为0.28;用水效益系数呈稳步上升趋势,单方水GDP产值为208元,用水效益与经济发展水平相对合理,基尼系数为0.32;水资源空间均衡系数平均值为0.55,空间均衡等级为Ⅲ级,属于一般失衡.基于此,合理配置水资源、提高用水效率、提前规划引水调水等有利于促进黄河流域河南段社会经济和水资源利用空间均衡发展.
- 焦士兴岳欣王安周张建伟刘清春尹义星丁辉
- 关键词：黄河流域
- 公路交通网络对济南市县域经济增长的溢出测度研究
- 2014年
- 交通运输快速发展促进了区域经济发展的同时也带来了一定的外溢效应,基于济南市公路交通网络发展的现状分析,建立空间计量经济学模型,测算公路交通设施对经济增长的溢出作用程度,结果发现:(1)从1995-2010年,公路交通网络密度对济南市县域经济增长产生正向溢出效应。(2)济南市公路交通网络对经济增长的正向溢出效应表现为能促进经济增长和工业聚集、提升城乡居民收入等。
- 刘清春王广梅
- 关键词：空间计量经济学
- 新城市主义引导下区域性综合交通枢纽规划实践审视——以济南新东站TOD规划设计为例被引量：2
- 2018年
- 新城市主义思想及理论对城市空间开发与再生产具有重要的警示与借鉴意义,已成为许多政府实施空间优化与治理的重要准则。论文基于相关理论梳理,结合济南市新东站TOD规划设计实践解析,分析新城市主义理论对区域性交通枢纽规划乃至城市空间单元规划的影响机制,并系统总结城市规划实践过程中实施新城市主义理论应秉承的发展经验与启示。
- 马交国孙海军刘清春刘清春
- 关键词：新城市主义TOD
- 碳中和目标下城市绿色交通体系构建研究——以济南市为例被引量：10
- 2021年
- 构建城市绿色交通体系,形成与可持续发展相适的城市交通结构,是实现交通碳中和目标的重要路径。本文以济南市为例,基于绿色交通理念,构建了城市交通结构优化的多目标规划模型,并运用满意度函数,量化了当前济南市四种机动化交通工具的最优交通出行结构。结果发现:(1)地面公交、出租车、私家车、轨道交通最优比例分别为45.63%、11.63%、20.60%、22.14%。大力发展公共交通,适度发展出租汽车,并限制私家车出行是推动济南市绿色交通发展的必由之路;(2)当前济南市城市交通结构的资源环境负外部性较大,碳排放、道路占用面积等满意度较低,交通结构的优化显著提高了碳排放、外部成本、经济成本、道路占用等多个目标的满意度,使得交通碳排放量减少了32.84%,但出行拥挤度、交通补贴分别提高了138.91%、7.96%,这表明碳中和目标下城市绿色交通结构优化目标的实现,需要通过降低居民的出行品质、政府增加交通补贴来实现,城市交通结构优化面临困难;(3)在规划情境下,最优交通结构下的公共交通占比提高到73%。轨道交通建设、新能源发展及集约土地利用等政策的实施,可进一步促进城市交通结构的优化,推动碳中和目标的实现。
- 刘清春赵培雄袁玉娟徐秀玉周平
- 关键词：绿色交通多目标决策
- 区域发展的地理学基础评估及其指标体系构建被引量：2
- 2023年
- 本文总结了2004—2022年间对中国艰苦边远地区范围和类别划分的管理理论认识。作为一种地理学理论探索,首先聚焦中国艰苦边远地区存在的地理学基础及其发展可能性。在方法学上,研究了区域产出与区域特征要素的关系,从自然地理环境、交通区位、社会发展等方面界定了地理学三大本性内涵,科学地构建了区域发展的评价指标体系,并开发了相关地理信息科学数据挖掘方法。研究得到的重要发现是,在现代区域发展中,区域第一地理学本性依赖的第一类地理要素,其重要性接近70%,区域第二地理学本性依赖的第二类地理要素的贡献率接近17%,正在发展的第三次产业革命依赖的第三类地理要素贡献约达到了13%,验证了第一本性的地理要素在区域发展中发挥了重要作用,意味着区域发展面临第一本性地理要素的锁定效应和地理工程改造的必要性,要实现区域创新发展需要依赖三个地理本性的进化作用。当前中国区域发展到了需要重点提高人均受教育水平、发展区域信息化能力的社会创新发展阶段,其政策关键是推进区域新型城镇化和提升乡村振兴。
- 王铮耿文均夏海斌夏海斌刘清春刘清春顾高翔戴霄晔戴霄晔吴乐英
- 关键词：指标体系数据挖掘BANACH空间
- 水足迹视角下黄河流域经济作物水土资源匹配格局
- 2023年
- 水土资源的合理匹配有利于将资源优势转变为经济优势,促进区域农业持续发展。基于水足迹视角,运用水土匹配度、重心迁移模型,结合ArcGIS10.2软件,分析了黄河流域8个省(区)(不包括四川省)不同类型经济作物播种面积及其水足迹,探讨了其水土资源时空匹配格局及重心演化情况。结果表明:谷物等5类经济作物播种面积逐渐上升,豆类等6类经济作物播种面积不断下降,油料播种面积保持相对稳定,且上、中、下游地区存在差异,播种面积呈现东高西低的分布格局;谷物等6类经济作物水足迹波动上升,豆类等6类经济作物水足迹波动下降,且上、中、下游存在差异,水足迹总体呈现增大趋势,呈现东部和中部高、西部低的分布格局;经济作物水土匹配度呈增大趋势,呈现中南部高、北部和西部低的匹配格局;水土匹配度重心轨迹呈现由东北向西南移动的趋势。黄河流域8个省(区)应适当调整经济作物种植结构,减少高耗水经济作物种植;推广节水灌溉技术,改善农业生产条件;发展高效节水农业,实施水系连通工程等,以实现水土资源优化配置和高效利用。
- 焦士兴李玉靖王安周刘清春尹义星赵荣钦林璐霜
- 关键词：经济作物水足迹匹配度黄河流域
- 基于住房价格的通勤碳排放空间分异——以济南市为例被引量：6
- 2021年
- 住房价格能够影响居民的居住决策,进而影响其通勤碳排放。为研究住房价格与通勤碳排放的内在关系,构建住房价格影响个体通勤碳排放的理论模型,并利用"个体—街道"两水平线性模型,对济南市居民出行调查数据进行实证检验。研究发现:(1)通勤碳排放呈现出"中心低碳化、外围高碳化",且外围趋于分化的空间格局。(2)住房价格通过虹吸效应影响居民的碳排放。具体表现为住房价格与碳排放负相关,外围低房价吸引居住者,而居住者的远程机动通勤导致外围高值碳排放;但住房价格的边际增碳程度随着远离市中心而先缓(距市中心5 km)后增(距市中心5 km及以上)。(3)外围工资收入对虹吸效应起调节作用。工资水平较高的外围区域有利于实现职住平衡,抑制了虹吸效应,进而分化为碳排放的冷点区,工资水平较低的外围区域则分化为碳排放的热点区。研究认为,应通过多中心空间发展战略、提高居民的就业可达性、优化针对公租房的公共交通供给等措施,引导居民低碳通勤。
- 袁玉娟刘清春马寒卿
- 关键词：住房价格多层线性模型
