刘雁宁
- 作品数：11 被引量：15H指数：2
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- 一种岩土工程施工支撑装置
- 本实用新型公开了一种岩土工程施工支撑装置，包括：支撑框架和两个行走机构；所述行走机构包括多个摆动架和履带轮组件，所述履带轮组件通过摆动架连接在支撑框架的一侧。所述摆动架包括固定架，所述固定架固定支撑在支撑框架的底端，且固...
- 刘雁宁
- 文献传递
- 混掺精细钢纤维/PVA纤维水泥基复合材料力学性能试验研究被引量：6
- 2022年
- 对混掺聚乙烯醇纤维(PVA)与12 mm两端直勾型精细钢纤维的水泥基复合材料进行立方体抗压和哑铃试件轴向拉伸试验,分析纤维掺量对混掺纤维水泥基复合材料抗压、抗拉强度和韧性的影响规律。结果表明:混掺精细钢纤维可以提高水泥基复合材料的立方体抗压强度、抗拉强度和韧性;随着精细钢纤维的增加,其抗压强度、抗拉强度和极限拉应变呈先增大后降低的趋势,当精细钢纤维掺量为1.2%时,28 d立方体抗压强度平均值比单掺PVA纤维提高了61.9%;当精细钢纤维掺量为0.8%时,28 d抗拉强度和极限拉应变分别比单掺PVA纤维提高了56.9%和240%。
- 刘雁宁刘雁宁李杉
- 关键词：纤维掺量轴心受拉应力-应变曲线力学性能
- 混掺精细钢纤维/PVA纤维水泥基复合材料的四点弯曲力学性能试验研究被引量：1
- 2022年
- 通过四点弯曲试验研究精细钢纤维/聚乙烯醇(PVA)纤维混掺对水泥基复合材料的弯曲性能的影响,试验考虑PVA纤维体积掺量为1.0%,精细钢纤维体积掺量为0.4%、0.8%、1.2%、1.6%,分析不同掺量对试件破坏形态、荷载-挠度曲线、韧性指数、裂缝分布的影响规律。结果表明:精细钢纤维与PVA纤维混掺后,试件的荷载-挠度曲线呈双峰状,破坏后呈多缝开裂,裂缝宽度减小。体积掺量为0.8%精细钢纤维与1%PVA纤维的混掺试件,其抗弯强度提高了138%,韧性指数I_(5)、I_(10)、I_(20)分别提高了8.5%、18.3%、25.9%,混掺纤维可有效提高水泥基复合材料的抗弯性能。
- 刘雁宁张涛李杉
- 关键词：混杂纤维聚乙烯醇纤维
- 大型复杂建筑结构的发展动向被引量：1
- 2010年
- 概述了高层建筑的结构体系及特点、结构设计和研究动向以及今后的发展方向。以奥运场馆屋盖结构的创新点为例,阐述了大跨结构的发展动向。
- 刘雁宁
- 关键词：高层建筑大跨度结构技术创新
- 混掺精细钢纤维/PVA纤维水泥基复合材料单轴拉伸试验及本构关系
- 2023年
- 为了研究精细钢纤维与聚乙烯醇(polyvinyl alcohol,PVA)纤维掺量对纤维水泥基复合材料抗拉力学性能的影响,进行了4组12个精细钢纤维/PVA纤维混杂水泥基材料试件的单轴抗拉试验,测得其应力-应变曲线及相关抗拉力学性能指标。试验和分析结果表明,含0.8%精细钢纤维试件的初裂强度为3.70 MPa,峰值强度为4.16 MPa,分别略低于最大值4.44 MPa与4.86 MPa,但峰值应变为最大值0.858%,材料韧性优于其他试件。过多的精细钢纤维不利于纤维发挥其增韧作用。基于试验数据建立了适用于混掺精细钢纤维/PVA纤维水泥基材料的单轴拉伸应力应变本构模型,模型拟合结果与试验曲线吻合良好。
- 刘雁宁刘雁宁李辉
- 关键词：PVA纤维单轴拉伸
- 一种地基处理用的注浆成套装置
- 本实用新型公开了一种地基处理用的注浆成套装置，本实用新型涉及地基处理施工设备技术领域，包括底座，所述底座的顶部固定有支撑块，所述支撑块的顶部固定有搅拌桶，所述底座的顶部开设有放置槽，所述放置槽的槽底开设有安装孔与安装槽，...
- 刘雁宁
- 文献传递
- 混掺精细钢纤维/PVA水泥基复合材料单轴抗压试验及本构模型研究被引量：3
- 2021年
- 通过进行10组30个精细钢纤维-PVA纤维混杂水泥基棱柱体的单轴抗压试验,测得其应力-应变曲线和抗压强度,分析了单掺与混掺情况下纤维掺量对材料抗压性能的影响.试验结果表明:混掺精细钢纤维对提高材料抗压性能有利,包含0.4%精细钢纤维的混掺试件轴心抗压强度较单掺对比组提高了7.5%,峰值应变提高了58%.基于试验数据,建立了适用于精细钢纤维-PVA纤维混杂水泥基材料的轴心受压应力-应变本构模型,模型结果与试验曲线吻合良好.
- 刘雁宁李辉李海旺
- 关键词：混杂纤维单轴抗压强度
- 试析劳动教育融入高职教育的有效路径
- 2022年
- 近年来,随着国民生活水平和生活质量的普遍提高,很多家庭都存在溺爱孩子的现象,年轻人接受劳动教育的机会变得越来越少,导致很多年轻人缺乏劳动精神与奉献精神。本文首先介绍了高职劳动教育现状,在分析劳动教育融入高职教育的意义及作用的基础上,提出劳动教育融入高职教育的有效路径。
- 刘雁宁
- 关键词：立德树人劳动教育高职教育
- 新开岭隧道软弱夹层塌方对策及其效果评定
- 2012年
- 分析塌方原因并提出合理的工程对策,确保隧道施工及运营阶段安全是隧道工程界普遍关注的问题。以新开岭隧道软弱夹层塌方段为工程背景,详细论述了其塌方原因和采取的工程对策,通过监控量测和有限元数值分析对其效果进行了评定,研究表明:地质因素是引起工程塌方的主要原因,做好掌子面描述工作,及时分析和预测掌子面前方围岩情况,确保围岩级别判定准确和支护参数满足强度要求是减少塌方的关键;增强塌方影响区段的支护强度,封闭塌方体围岩,提高塌方区支护强度并及时施作,填充塌腔体是处理塌方的有效手段;边墙处安全系数最小约3.1,符合规范要求,说明该工程对策有效、安全、可靠,其具体施工方案可为类似隧道工程设计和施工提供参考依据。
- 刘雁宁路军富
- 关键词：隧道工程塌方
- 地铁隧道施工塌方风险评价的未确知均值测度模式研究被引量：2
- 2012年
- 地铁隧道施工塌方问题一直是影响工程建设的主要问题,合理的风险评价可以较好的衡量塌方风险大小。基于未确知测度理论理论构建评价体系,并应用到地铁隧道施工塌方风险评价中。该方法考虑了塌方中的不确定因素和各指标之间的相关性,使得评价结果更为可靠,为避免或减少地铁隧道施工塌方风险的发生提供了一条有效的途径。
- 刘雁宁
- 关键词：地铁隧道施工未确知测度
