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柴油机起动系统的仿真与低温起动试验研究: 本文分析了低温工况下柴油机起动系统的主要影响因素,结合柴油机的起动阻力矩、最低起动转速、起动机工作特性、起动系统传动系数和起动机热效应等因素,确定了起动机的最大输出功率,考察了极板结构、电解液温度对蓄电池容量的影响,总结...; 王忠魏长河叶飞飞许广举; 关键词：柴油机起动系统低温起动蓄电池仿真; 文献传递

低温环境下车用起动电机的匹配研究被引量：9: 2010年; 分析了低温工况下车用起动系统的主要影响因素;结合发动机的起动阻力矩、最低起动转速、电机工作特性、起动系统传动系数和电机热效应等因素,确定了起动电机的最大输出功率;考察了极板结构、电解液温度对蓄电池容量的影响;总结了起动阻力矩与起动电机功率、蓄电池容量之间的匹配公式;测量了起动阻力矩随环境温度、起动转速的变化规律。结果表明:减少板极厚度、增加板极高度、适当提高电解液密度,可提高蓄电池容量;在相同的环境温度下,起动阻力矩随起动转速的提高而增大,当转速高于170r/min时,转速每提高50r/min,起动阻力矩增加3～8N.m;当环境温度低于0℃、转速不变时,环境温度每降低5℃,起动阻力矩增加2.5N.m.; 王忠许广举叶飞飞黄慧龙王林马金荣; 关键词：动力机械工程起动电机蓄电池容量

柴油机低温起动瞬态参数采集处理系统: 2008年; 开发了一种便携式柴油机低温起动瞬态参数的采集系统。该系统运用总线数据采集卡结构,包含电压、电流、转速等传感器和F/V转换器等,可以多通道实时采集蓄电池起动电压、起动电动机电流、电解液温度和发动机转速等信号,并进行实时存储、处理与显示。通过DASYLab可以编写接口、标定程序,使用方便。试验结果表明,该系统性能可靠、精度高、抗干扰能力强,能够很好地满足柴油机低温起动性能瞬态参数的采集要求。; 胡明江王忠叶飞飞祁利巧; 关键词：柴油机数据采集瞬态工况

低温环境下车用发动机起动系统的匹配: 了低温工况下车用起动系统的主要影响因素,结合发动机的起动阻力矩、最低起动转速、电机工作特性、起动系统传动系数和电机热效应等因素,确定了起动电机的最大输出功率,考察了极板结构、电解液温度对蓄电池容量的影响,总结了起动阻力矩...; 许广举王忠叶飞飞魏长河王林; 关键词：起动电机蓄电池容量

低温环境下车用启动电机工作特性仿真与结构优化被引量：4: 2009年; 建立了永磁同步电机的数学模型,进行了电机的理想空载特性仿真,考察了气隙厚度、永磁体厚度、极弧系数等参数对电机空载特性的影响。采用准牛顿算法对电机的结构参数进行了全局优化,结果表明:当电压不变,温度在30℃到-35℃区间时,随着温度的下降,电机的输出功率、转速、转矩随着电枢电流的增大而增大;当温度不变,电压下降时,电机的输出功率、转速、转矩随着电枢电流的增大而降低;优化后,电机工作效率提高了10%,转速提高了60 r/m in,转矩提高了0.5 N.m,最大功率提高了0.15 kW。; 马淋军王宇成许广举叶飞飞汪志义; 关键词：启动电机仿真

转矩传感器在柴油机低温阻力矩中的应用被引量：4: 2009年; 基于转矩传感器的工作原理,设计了转矩传感器的温度和相位差补偿电路;构造了新型的柴油机低温起动阻力矩的测试方案,进行了转矩传感器的性能试验和不同低温和转速下的柴油机阻力矩测试试验。结果表明:转矩传感器用来测试低温起动阻力矩和转速的准确度分别达到0.6%、0.5%,满足柴油机低温起动系统测试指标的要求;准确地测得了在不同转速和不同温度下的阻力矩性能曲线,同时也能判断出柴油机的起动转速和起动功率等性能参数的变化趋势及规律,为柴油机、电动机和蓄电池等低温起动部件的优化匹配提供了理论依据。; 胡明江王忠祁利巧叶飞飞; 关键词：柴油机传感器相位差温度补偿

柴油机起动系统的仿真与低温起动试验研究: 本文分析了低温工况下柴油机起动系统的主要影响因素,结合柴油机的起动阻力矩、最低起动转速、起动机工作特性、起动系统传动系数和起动机热效应等因素,确定了起动机的最大输出功率,考察了极板结构、电解液温度对蓄电池容量的影响,总结...; Wang Zhong王忠魏长河Wei Changhe叶飞飞Ye FeifeiXu Guangju许广举; 关键词：柴油机起动系统蓄电池

电控柴油机冷起动瞬态参数采集处理系统: 开发了一种便携式电控柴油机瞬态参数的采集系统，介绍了其结构及工作原理。设计了信号采集与处理电路。该系统采用多通道实时采集、实时存储。基于系统，通过对电控柴油机进行冷起动性能实验，对比分析了起动电压、起动电流、起动转速等瞬...; 胡明江王忠叶飞飞祁利巧; 关键词：柴油机冷起动瞬态参数数据采集; 文献传递

低温环境下ISG技术柴油机起动性能分析被引量：7: 2010年; 分析了低温环境下ISG技术柴油机起动性能的主要影响因素,结合柴油机的起动阻力矩、最低起动转速和ISG电机工作特性等因素,确定了ISG电机的最大输出功率;考察了极板结构、电解液温度对蓄电池容量的影响,研究了起动阻力矩与ISG电机功率、蓄电池容量之间的匹配关系,得到了起动阻力矩随环境温度、起动转速的变化规律。试验表明：减少板极厚度、增加板极高度,适当提高电解液密度,可以提高蓄电池容量;在相同的环境温度下,起动阻力矩随起动转速的提高而增大,当转速高于200 r/min时,转速每提高50 r/min,起动阻力矩增加4~11 N.m;当环境温度低于0℃,转速不变时,环境温度每降低5℃,起动阻力矩增加约3~5 N.m;-25℃下ISG技术柴油机的起动着火转速可达350 r/min以上,起动时间缩短,且起动过程中转速过渡较为平滑,有利于提高起动工况下的动力性、改善排放性。; 魏长河王忠叶飞飞唐廷黄成海; 关键词：柴油机起动系统 ISG

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叶飞飞