周映雪
- 作品数：5 被引量：27H指数：4
- 供职机构：北京交通大学交通运输学院城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 基于Cox风险模型的城市道路交通拥堵持续时间分析被引量：6
- 2015年
- 考虑了平均流量、是否靠近匝道、地理位置等12个可能影响交通拥堵持续时间的因素,并将其分为交通状况、道路状况、时空因素三类。运用Cox方法,对北京市三环路1周的交通拥堵持续时间数据建立了Cox比例风险回归模型,确立了影响交通拥堵持续时间的因素,根据参数值的大小分析了影响因素与拥堵持续时间之间的关系。分析结果表明:在选取的影响因素中,8个因素对交通拥堵持续时间有显著影响,其中高峰,外环以及平均速度的增加对应着更大的风险率,拥堵结束的概率也会更大;南三环,有匝道入口或出口、有公交站点、4车道对应着更小的风险率,拥堵结束的概率减小,并且近匝道出口的系数绝对值最大。
- 王文成杨小宝周映雪环梅
- 关键词：交通工程城市道路交通拥堵持续时间COX风险模型
- 基于生存分析的交通拥堵持续时间模型
- 交通拥堵问题越来越严重并直接影响城市交通运输的快速发展.通常短期交通状况分析主要以分析交通流量,占有率和速度等参数为主,而行人和车辆广为关注的交通拥堵持续时间却被忽视.为此,本文根据北京市三环的实际交通流数据,采用生存分...
- 周映雪杨小宝
- 关键词：城市交通拥堵非参数方法
- 基于DEA的城市道路交通安全评价被引量：7
- 2012年
- 城市道路交通安全状况直接影响城市交通运输的发展和人民的生命财产安全.为此以城市道路为研究对象,利用数据包络分析(DEA)建立了城市道路交通安全评价模型,并选取了5个城市的多个指标进行实例分析,得到了各城市道路交通安全状况以及主要成因.结果表明,数据包络分析法在城市道路交通安全评价中具有很好的效果,结果更为客观.
- 周映雪李明松
- 关键词：城市道路交通安全
- 基于生存分析的城市道路交通拥堵持续时间研究被引量：12
- 2013年
- 根据北京市二环快速路的交通流数据,研究了城市道路交通拥堵持续时间的分布特性.采用生存分析方法,建立基于风险的交通拥堵持续时间模型,运用非参数方法对交通拥堵的持续时间进行估计,并对其时空分布规律进行了研究.结果表明二环各路段的拥堵持续时间70%在4 min以内,89%在12 min之内;当拥堵持续时间超过12 min之后拥堵结束的可能性小于10%.工作日比双休日更容易发生拥堵;早高峰比晚高峰更容易发生拥堵,且当拥堵发生的前提下早高峰的拥堵持续时间更长;内环比外环更容易发生拥堵,但外环的拥堵持续时间更长;二环的4个方向上,西二环最容易发生拥堵,北二环的拥堵持续时间最长.
- 周映雪杨小宝环梅四兵锋
- 关键词：城市道路交通拥堵持续时间
- 交通拥堵持续时间的非参数生存分析被引量：4
- 2013年
- 采用生存分析的非参数方法,建立基于风险的交通拥堵持续时间模型,根据北京市三环快速路的交通流数据,对三环道路交通拥堵持续时间进行了估计.结果表明:三环各路段的拥堵持续时间56%在4 min以内,90%在12 min之内;当拥堵持续时间超过12 min之后拥堵结束的可能性小于10%.外环比内环更容易发生拥堵,但当拥堵发生后内环的拥堵持续时间更长.
- 杨小宝周映雪
- 关键词：城市道路交通拥堵持续时间非参数方法
