张玉
- 作品数：7 被引量：12H指数：2
- 供职机构：重庆交通大学交通运输学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程动力工程及工程热物理机械工程更多>>
- 互通立交迂回式匝道纵向加速度特性被引量：5
- 2021年
- 为了提高互通式立交的行车安全,分别对南山立交和江南立交的四条迂回式匝道进行自然驾驶实车试验,共采集了33名驾驶员在不同匝道上行驶的纵向加速度,研究了速度变化阶段纵向加速度特性,分析了迂回式匝道变速阶段纵向加速度统计分布特征,并基于纵向加速度对匝道行车舒适性进行了评价。结果表明:迂回式匝道速度变化模式分为三个阶段,分别是入弯减速阶段、稳定行驶阶段和出弯加速阶段;同一匝道上,不同驾驶风格驾驶员的驾驶行为有较高的趋同性,但也有一定的差异,在匝道行驶过程中冒险型驾驶员比愤怒型和焦虑型驾驶员减速明显,男性驾驶员比女性驾驶员减速明显;女性驾驶员行驶舒适性略高于男性驾驶员,入弯减速段行驶舒适性优于出弯加速段,冒险型和焦虑型驾驶员出弯加速阶段行驶不舒适占比接近50%。
- 张玉刘俊林伟徐进
- 关键词：互通式立交驾驶行为
- 不同EGR率对高密度—低温柴油机燃烧的数值模拟被引量：2
- 2012年
- 以4100柴油发动机为研究对象,用fire软件模拟分析不同EGR对高密度—低温柴油机燃烧和性能的影响。结果表明,应用EGR能有效降低NOx的排放,但同时发动机的烟度排放会有一定幅度的上升;EGR率的增加会给柴油机的动力性、燃油消耗率、烟度的排放带来不同程度的负面影响,使柴油机的最大爆发压力及放热率峰值下降。
- 赵二丽张玉
- 关键词：柴油机EGR数值模拟
- 进气温度对高密度-低温柴油机燃烧的数据模拟被引量：1
- 2011年
- 柴油机在HC和CO排放上具有汽油机无法比拟的优势。然而,由于柴油机NOx和碳烟排放存在"此消彼长"关系的缘故,同时降低这两种排放物非常困难。尽管柴油机后处理技术取得一些进展,但这种技术距实用化尚待时日。柴油机越来越向高强化、高功率密度方向发展。为了满足日益严格的排放法规和节能要求,柴油机需要一种有效的技术途径同时降低排放物和提高热效率。苏万华等人提出一种高密度-低温燃烧技术,可以通过降低充量初始温度,提高进气压力,提高充量密度和控制EGR的方法来实现降低排放和高热效率。然而,这些初始条件对燃烧和排放的影响过程有待进一步深入研究。针对这种情况,本文应用fire软件对不同进气温度对高密度-低温柴油机燃烧和排放以及对动力性、经济性的影响进行了研究。
- 张玉
- 关键词：燃烧技术进气温度柴油机后处理技术CO排放
- 不同进气压力对高密度-低温柴油机燃烧的数值模拟被引量：1
- 2011年
- 应用fire软件模拟分析不同进气压力对高密度-低温柴油机燃烧和性能的影响。对4100柴油发动机进行模拟计算,结果表明:不同进气压力情况下,其燃烧路径大部避开Soot和NOx的主要生成区域;提高进气压力会使燃烧充分,放热速率加快。进气压力对发动机性能影响明显,进一步增大进气压力能在Soot和NOx排放有效降低的同时,发动机的动力性能明显提高而燃油消耗降低。这表明高密度-低温柴油机燃烧模式能够通过提高进气压力同时降低排放和提高热效率。
- 刘建勋万普鹏赵二丽张玉
- 关键词：柴油机进气压力数值模拟
- 不同EGR对高密度—低温柴油机燃烧的数值模拟
- 2011年
- 柴油机在HC和C0排放上具有汽油机无法比拟的优势。然而，由于柴油机NOx和碳烟排放行在“此消彼长”关系的缘故，同时降低这两种排放物非常困难。尽管柴油机后处理技术取得一些进展，但这种技术距实用化尚待时日。
- 赵二丽张玉
- 关键词：柴油机数值模拟EGR后处理技术燃烧碳烟排放
- 人类自然驾驶状态下车辆轨迹摆动特性与车道宽度被引量：2
- 2022年
- 研究了车辆在城市干路上的轨迹摆动特性,开展了实车驾驶试验。以重庆市菜园坝长江大桥和长江滨江路为研究对象,用车载仪器采集自然驾驶状态下的行驶速度、车辆位置和车辆形心与车道线的横向距离数据。结果表明:大多数车辆会向左偏离车道中心线行驶;在路面悬空的行驶环境下驾驶人更倾向于将车辆靠向道路中央;女性驾驶人较男性驾驶人更注意车辆轨迹控制;熟练驾驶人在地面路段上对于车辆轨迹的控制优于非熟练驾驶人;相比于人类驾驶,无人驾驶车辆能够实现更精确的轨迹控制,轨迹横向摆动将显著减小,2.75~3.00 m的车道宽度可满足无人驾驶小客车的行驶需求。
- 徐进张玉戴振华李飞陈坚
- 关键词：无人驾驶车辆
- 不同进气压力对高密度-低温柴油机燃烧的数值模拟被引量：1
- 2010年
- 用fire软件模拟分析不同进气压力对高密度-低温柴油机燃烧和性能的影响;对4100柴油发动机进行模拟计算。结果表明:不同进气压力情况下,其燃烧路径大部分避开Soot和NOx的主要生成区域;提高进气压力会使燃烧充分,放热速率加快;进气压力对发动机性能影响明显,进一步增大进气压力能在Soot和NOx排放有效降低的同时,发动机的动力性能明显提高而燃油消耗降低。表明高密度-低温柴油机燃烧模式能够通过提高进气压力同时降低排放和提高热效率。
- 刘建勋万普鹏赵二丽张玉
- 关键词：柴油机进气压力数值模拟
