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李儒龙

作品数:10 被引量:9H指数:2
供职机构:东风汽车公司更多>>
相关领域:交通运输工程机械工程动力工程及工程热物理自动化与计算机技术更多>>

文献类型

  • 7篇会议论文
  • 3篇期刊文章

领域

  • 5篇机械工程
  • 5篇交通运输工程
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  • 2篇自动化与计算...
  • 1篇经济管理

主题

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  • 5篇汽车发动机
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  • 2篇汽油机
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  • 1篇代码
  • 1篇代码生成
  • 1篇怠速
  • 1篇怠速停机
  • 1篇电子节气门
  • 1篇动力性
  • 1篇动力性分析
  • 1篇性能分析

机构

  • 10篇东风汽车公司
  • 1篇武汉理工大学

作者

  • 10篇李儒龙
  • 9篇陈卫方
  • 3篇张春娇
  • 2篇许立兵
  • 1篇沈波
  • 1篇丁济凡
  • 1篇刘鹏
  • 1篇侯献军
  • 1篇舒月洪
  • 1篇张凡武
  • 1篇张春娇
  • 1篇喻骏
  • 1篇周晓磊
  • 1篇龙永生

传媒

  • 2篇2012年度...
  • 1篇汽车科技
  • 1篇汽车技术
  • 1篇内燃机学报
  • 1篇2013中国...
  • 1篇2015年A...

年份

  • 1篇2019
  • 2篇2016
  • 1篇2015
  • 1篇2014
  • 2篇2013
  • 2篇2012
  • 1篇2011
10 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
二次喷射对增压直喷汽油机颗粒物排放的影响被引量:6
2019年
基于某款增压直喷汽油机分别采用燃油单次喷射策略和二次喷射策略,利用DMS500颗粒分析仪对颗粒物数量浓度和粒径分布进行测试,研究不同工况下采用单次喷射和二次喷射策略后的发动机经济性和颗粒物排放的变化,选取二次喷射策略的适用工况.研究表明:当二次喷射策略运用于增压直喷发动机,二次喷射比例和二次喷射相位的合理优化能有效降低燃油消耗率和颗粒物排放;比较单次喷射和二次喷射策略,两种喷射策略颗粒物粒径分布均呈核态与积聚态的双峰分布,而在转速小于3 000 r/min、转矩大于105 N·m的工况条件下,运用二次喷射策略后燃油消耗率和颗粒物数量浓度相对于单次喷射均有明显降低,其中核态颗粒物占比增大,颗粒物平均几何粒径减小;其他工况下采用单次喷射策略的发动机经济性和排放性能更佳.
侯献军席光维李儒龙王友恒袁锋
可变进气管对发动机性能的影响研究
随着对发动机性能要求的提高,进气系统作为影响发动机性能的重要因素,对其设计要求也进一步提高。为了适合比较宽转速范围的进气系统,可变进气系统应运而生。本文介绍了可变进气歧管的原理,通过发动机台架试验数据研究了可变进气管对发...
张春娇李儒龙陈卫方许立兵
关键词:汽车发动机执行器性能分析
文献传递
基于Simulink的电子节气门控制策略开发被引量:2
2011年
针对车用电子节气门的非线性特征,提出了带复位弹簧和摩擦补偿器的PID控制策略。先分析电子节气门的物理特性,根据此特性使用Simulink建立了物理模型和控制策略模型,并进行模型仿真和参数初步整定,然后使用Simulink的Embedded-Coder工具将控制策略模型自动生成C代码,集成到自主开发的ECU中,最后在硬件在环仿真系统和实际车辆上对控制代码进行实际验证,结果表明该控制策略可以取得良好的动态控制效果,满足实际车辆的要求。
李儒龙陈卫方张凡武
关键词:电子节气门
可变气门升程发动机的动力性和经济性研究
面对日益严格的油耗法规,本文在双VVT发动机的基础上进行了可变气门升程技术的研究,从机械损失角度分析了可变气门升程技术的机理.通过试验,研究了气门升程对发动机动力性、经济性的影响.试验结果表明,可变气门升程发动机的动力性...
陈卫方庹汉郧李儒龙刘鹏
关键词:汽车发动机动力性分析机械损失
启停系统的开发与应用研究
介绍了启停系统的应用背景、技术原理、开发难点,通过试验验证了启停系统的可行性、稳定性以及应用启停功能的节能减排效果.
喻骏周晓磊舒月洪李儒龙陈卫方
关键词:汽车工程
电子节温器降油耗潜力研究
油耗法规的日趋加严,各大汽车公司正在寻求各种先进技术来降低发动机燃油消耗率.本文对电子节温器的降油耗潜力进行了研究,首先将电子节温器安装在在实际发动机上进行了台架试验研究,试验结果表明该电子节温器在一部分工况下具有降油耗...
张春娇李儒龙陈卫方龙永生
关键词:汽车发动机控制策略
各缸独立燃油控制对油耗排放影响研究
本文介绍了各缸独立燃油控制基本原理,以氧信号监控各缸燃烧均匀性,通过反馈控制调整发动机各缸的喷油脉宽以改善各缸燃烧的均匀性.通过对东风某车型搭载1.6L自然吸气发动机整车NEDC排放循环试验研究,分析了各缸均匀性对油耗和...
满全平陈卫方周明星李儒龙
关键词:汽车发动机燃油控制油耗性能排放性能反馈控制
文献传递
某自动挡车型制动前窜故障分析与改进被引量:1
2014年
针对某自主品牌自动挡车型出现的制动前窜故障,采用CAN网关、发动机ECU参数标定等技术手段对故障原因进行全面分析,发现引起该故障的主要原因为ECU与TCU的扭矩匹配问题。据此对ECU的部分扭矩控制参数进行更改和优化,同时对TCU的相关控制策略进行更改。对优化后的车辆在城市道路和高原环境中进行大量实车验证,结果表明,优化方案能有效解决制动前窜故障,且不会造成其他不良影响。
李儒龙张春娇沈波丁济凡陈卫方
关键词:CAN网关ECUTCU
各缸独立燃油控制对油耗排放影响研究
介绍了各缸独立燃油控制基本原理,以氧信号监控各缸燃烧均匀性,通过反馈控制调整发动机各缸的喷油脉宽以改善各缸燃烧的均匀性.通过对东风某车型搭载1.6L自然吸气发动机整车NEDC排放循环试验研究,分析了各缸均匀性对油耗和排放...
满全平陈卫方李儒龙
关键词:喷油脉宽
汽油机连续可变气门正时系统的标定与匹配
随着市场对节能环保高性能汽车的需求,连续可变气门正时技术(CVVT)作为一种性价比较高的可变配气结构技术正在被广泛使用.本文介绍了2.0L MPI发动机进排气CVVT的工作原理,通过该控制系统在发动机进行台架标定试验,提...
张春娇李儒龙陈卫方许立兵
关键词:汽车发动机汽油机可变气门控制系统
文献传递
共1页<1>
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