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李强

作品数：2 被引量：26H指数：1
供职机构：吉林大学更多>>
发文基金：国家自然科学基金国家教育部博士点基金吉林省科技发展计划基金更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 1篇期刊文章
  • 1篇学位论文

领域

  • 2篇机械工程
  • 2篇交通运输工程

主题

  • 2篇优化设计
  • 2篇响应面
  • 2篇响应面法
  • 2篇抗撞性
  • 1篇低速
  • 1篇低速碰撞
  • 1篇遗传算法
  • 1篇碰撞
  • 1篇吸能
  • 1篇吸能结构
  • 1篇车门

机构

  • 2篇吉林大学

作者

  • 2篇李强
  • 1篇徐涛
  • 1篇郝亮
  • 1篇徐天爽
  • 1篇李亦文

传媒

  • 1篇北京理工大学...

年份

  • 1篇2011
  • 1篇2010
共 2 条 记 录，以下是 1-2
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排序方式：
基于响应面法的车门抗撞性优化设计
在当今世界,安全问题已成为汽车发展的主题之一,随着生活水平的提高,汽车的安全问题受到人们越来越多的关注。许多科研工作人员和单位也将汽车被动安全作为研究的热点。由于计算机软、硬件和有限元方法的发展,而仿真模拟又可以节省大量...
李强
关键词：抗撞性车门响应面法遗传算法
文献传递网络资源链接
车身低速碰撞吸能结构的优化设计被引量：25
2010年
针对汽车低速正面碰撞时车身部件的抗撞性优化问题,选择了碰撞盒结构作为研究对象,运用二次回归正交组合试验设计方法合理分布试验点,并结合最小二乘法构造出整体质量、吸能值及最大碰撞力关于板厚的响应面模型;综合考虑实际车身部件板厚范围及轻量化要求,采用自适应响应面法对响应面模型进行了优化设计.结果表明,提出的碰撞盒结构优化方法及流程具有较高的精确性和有效性.
李亦文徐涛徐天爽李强郝亮
关键词：抗撞性吸能响应面法优化设计
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共1页<1>
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