李格升
- 作品数：215 被引量：238H指数：8
- 供职机构：武汉理工大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金湖北省自然科学基金国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程理学机械工程更多>>
- 车用CNG/柴油双燃料发动机试验研究被引量：7
- 2001年
- 介绍 61 1 0型车用柴油机改装成 CNG/柴油双燃料发动机后其燃料供给系统的有关情况 ,并对此双燃料发动机的性能进行了试验研究分析 .试验研究结果表明 ,由型板控制的 CNG调节阀(负荷调节器 )控制精确 ,能保证发动机在各种工况下 ,双燃料达到最佳的使用效果 ,并能使发动机的全负荷碳烟排放和自由加速烟度均下降 5 0 %以上 ,平均能耗下降超过 3% ,并且动力性能没有下降 .该系统具有良好的可操作性、安全性和可靠性 .
- 潘志翔罗齐江张新塘李格升叶林
- 关键词：柴油机掺烧
- 内燃机改进型可变压缩比活塞
- 一种内燃机改进型可变压缩比活塞，是针对公开号为CN101900056A的可变压缩比活塞的优化设计。其压缩比调节装置中的机械弹性变形机构包括设置在中心处的圆形斜面驱动盘和设置在圆形斜面驱动盘外侧的环形斜面支撑圈，环形斜面支...
- 董健李格升潘志翔郑亮阮见明周越欧阳林
- 文献传递
- 含水乙醇蒸气对内燃机充气效率的影响被引量：2
- 2008年
- 采用进气道预混合方式,在汽油机(柴油机)上燃用含水乙醇蒸气或者掺烧含水乙醇蒸气。本研究基于等热量假定和等摩尔量假定,计算和分析了掺烧含水乙醇蒸气对内燃机充气效率的影响。计算表明,含水乙醇蒸气完全替代汽油,充气效率有较大幅度下降;柴油机掺烧含水乙醇蒸气对充气效率的影响很小。
- 黄勇董健李格升
- 关键词：充气效率内燃机
- 应用于定容燃烧弹的可对中电极装置
- 本发明公开了一种应用于定容燃烧弹的可对中电极装置，包括对称安装于定容燃烧弹弹体外壁的电极套筒、电极位置调节机构和点火电极，电极套筒内腔呈圆柱体结构，内腔中设置有绝缘陶瓷，电极套筒的下端与定容燃烧弹弹体通过螺纹副联结，电极...
- 张尊华程鹏周梦妮李格升
- 文献传递
- 发动机的尾气分级回收和循环转化系统
- 本发明公开了一种发动机的尾气分级回收和循环转化系统，通过设置余热利用部件进行尾气余热收集，通过设置除水部件对降温后的尾气进行除水，再通过脱硝部件将除水后尾气的氮氧化物还原成氮气和水，接着通过两相分离部件将混合气体中易溶于...
- 李格升张熠张尊华郑映仪阮智邦
- 可矫正色差的反射式定容燃烧弹高速摄像纹影系统
- 本发明公开了一种可矫正色差的反射式定容燃烧弹高速摄像纹影系统，包括沿光路依次设置的光源、光纤、聚光镜组、狭缝装置、第一反射镜、准直镜、定容燃烧弹、纹影镜、第二反射镜、刀口和高速摄像机，所述光纤的光输入端与光源连接，所述光...
- 李格升张海亮张尊华
- 文献传递
- 废气重整再循环船用LNG发动机闭环系统模拟研究被引量：1
- 2022年
- 基于GT-Power软件搭建液化天然气(LNG)发动机与重整器闭环运行仿真模型,探究废气重整再循环率(REGR率)及重整器内CH_(4)与O_(2)体积分数比n对重整器与发动机性能的影响.结果表明:重整产物中H_(2)体积分数随REGR率增大而降低,且随着n增加而增大;随着REGR率增大,缸压峰值降低,火焰发展期与燃烧持续期增加,NO_(x)排放降低,且在10%REGR率左右达IMO TierⅢ排放限值标准;与废气再循环(EGR)模式相比,REGR模式下缸压峰值增加,火焰发展期与燃烧持续期缩短,热效率增加,燃油消耗率(BSFC)下降,HC排放降低.该研究结果可为发动机与重整器匹配运行以实现船用LNG发动机污染物排放控制提供参考.
- 唐利纲张尊华龙焱祥李格升
- 关键词：闭环系统
- 一种复合重整制氢的设备
- 本实用新型公开了一种复合重整制氢的设备，其包括套筒和多个反应管束，反应管束安装在套筒中，套筒的一端布置有多个废气进气口，套筒的另一端布置有多个重整气出气口，反应管束中布置有管束滤网，管束滤网将反应管束内腔分为用于堆积贵金...
- 张尊华杜睿恒严翔琳温智炜李格升龙焱祥
- 文献传递
- 一种用于高压定容燃烧弹的泄压装置
- 本发明公开了一种用于高压定容燃烧弹的泄压装置，包括泄压连接腔，泄压连接腔内设有一中空的泄压连接孔，与泄压连接腔轴向相连设有一泄压套筒，泄压套筒内设有滑动腔和泄压开启挡板，泄压连接孔的内径小于泄压开启挡板的外径，泄压套筒的...
- 张尊华黄勇李格升梁俊杰周梦妮
- 文献传递
- 富氢重整气对天然气发动机燃烧反应过程的影响
- 2021年
- 为研究基于废气重整再循环(REGR)技术的天然气发动机燃烧排放调控机制,开展了富氢重整气添加对点燃式天然气发动机缸内燃烧过程影响的数值模拟研究。结果表明,添加富氢重整气与增大过量空气系数对天然气发动机的燃烧过程的影响规律相反。增大重整气添加率可使燃料着火时刻提前1.42°,燃烧持续期缩短;增大过量空气系数则会使缸内平均压力峰值和放热率峰值降低,着火时刻滞后2.24°。REGR率增加到16%时可使总碳氢化合物排放降低26.98%,NO x排放降低62.52%,但会导致发动机功率降低9.52%。基于此,从化学动力学角度进一步解析REGR率对天然气发动机缸内燃料燃烧反应过程与污染物生成演化过程的影响。结果表明,随REGR率增大,OH自由基参与CH 4消耗反应占比增大,从而加快基元反应速率,使燃烧相位提前,并使未燃HC排放降低。
- 张韩余阳张尊华龙焱祥李格升
- 关键词：天然气发动机
