李海鹰
- 作品数：129 被引量：474H指数：13
- 供职机构：北京交通大学交通运输学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金铁道部科技研究开发计划中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：交通运输工程经济管理自动化与计算机技术机械工程更多>>
- 一种考虑多种资源约束的高速铁路通过能力计算方法
- 本发明公开一种考虑多种资源约束的高速铁路通过能力计算方法，所述方法包括：S1：获取高速铁路的已知数据，将高速铁路运行时间分为多个时间窗，并针对多个时间窗分类已知数据；S2：建立考虑车站股道分配和动车组运用的高速铁路运行图...
- 李海鹰廖正文王莹苗建瑞孟令云许心越陈秀庆
- 文献传递
- 考虑不同折返方式的城际铁路车站通过能力利用研究
- 2024年
- 城际铁路具有公交化运营特征,在始发终到站接发的列车以折返列车为主。为控制车站占地规模,且充分利用城际铁路车站通过能力,亟需研究不同折返方式下的城际铁路车站通过能力利用情况。将列车在站办理的各项作业抽象为“走行”和“停留”2类,将一组连续的“走行—停留—走行”过程抽象为一个“作业序列”,采用“作业序列”这一概念对列车站前折返或站后折返作业过程进行描述。基于车站通过能力计算的图解法原理,构建城际铁路车站通过能力利用分析模型,对车站作业计划进行压缩,模型求得的最优解表示当前数量列车作业占用车站设备时间最小的方案,将求得的最小占用时间与实际运营时间作比较计算车站通过能力利用率。考虑不同折返列车组合和不同车站间隔时间,设计实验识别车站能力瓶颈所在位置。案例分析结果表明,按照现行车站间隔时间标准,当折返列车只采用站前折返方式时,站前折返列车上升至占全部接发列车数量的48.5%时,车站能力瓶颈将由道岔组转移至到发线;当折返列车同时采用站前折返和站后折返方式时,保持折返列车数量不变,站后折返列车上升至占折返列车总数的50%时,车站能力瓶颈将由到发线转移至站后折返线。上述研究结果可为具备折返条件的车站在站场布局、折返设备布置及折返方式选择等方面提供参考依据。
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- 关键词：旅客运输
- 一种城市轨道交通多线协同运营方案的优化方法及系统
- 本发明公开一种城市轨道交通多线协同运营方案的优化方法及系统，该方法包括如下步骤：统计现有城市轨道交通路网的路网特性、客流特性、各线列车运行计划特性和车站特性；设置城市轨道交通多线协同运营仿真方案；定义乘客广义出行费用函数...
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- 文献传递
- 地铁站内不同类型设施结合处行人速度变化规律研究被引量：5
- 2016年
- 以北京市海淀黄庄地铁站4号线和10号线站厅为研究对象，分析不同类型设施结合处的行人速度变化特性。通过调研，分析不同类型设施结合处行人路线的表现形式，利用非付费区内的行人走行数据，绘制、拟合速度变化曲线和速度一密度曲线，给出了行人速度在安检设备、闸机及其结合处的变化规律。结果表明：闸机前方和安检区域的速度对密度敏感区间分别为0．2～0．6人／m^2和0．5～1．5人／m^2，两者服务水平分别达到A级和C级时，可使行人通过速度较为理想。同时，安检设备与闸机连续配置时，安检设备可为闸机提供行人缓冲作用。研究成果可为设施设备配置及行人仿真提供依据。
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- 关键词：轨道交通车站
- 国际联运作业系统的设计与实现
- 2005年
- 针对原有铁路国际联运作业系统存在的问题,进行新的系统设计,将国际联运作业的业务分为进口货物操作、出口货物操作和过境货物操作三大部分,用不同的模式进行处理。以进口货物操作为例,对操作流程、功能界面和系统安全进行了设计,使大部分业务可以由计算机软件系统自动完成。
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- 关键词：铁路国际联运
- 弹性需求下铁路快运班列开行方案优化研究被引量：6
- 2019年
- 为吸引尽可能多的运输需求,增加铁路运输收益,对弹性需求下铁路快运班列开行方案的优化方法进行研究。在广义费用的基础上构建弹性需求函数,建立基于弹性需求的快运班列开行方案优化模型,设计粒子群优化算法求解,最后以某地区为例进行求解验证。结果表明,在弹性需求条件下通过优化快运班列的起讫点、运行径路、开行频率和途中停站,可以有效降低广义费用,实现来自航空运输和公路运输的运量转移,提高铁路运输收益。
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- 关键词：开行方案粒子群算法
- 基于供需匹配的铁路运输通道客流分担率研究被引量：7
- 2014年
- 考虑旅客选择行为和运输供给间的相互影响关系,设计了基于供需匹配的两阶段客流分担率计算方法。第一阶段从旅客出行意愿出发,考虑旅客选择行为的差异和不同通道内客流结构的差异,建立分客流类型、分列车等级的客流分担率计算模型;第二阶段从运输供给出发,基于旅客效用值设计了客流转移概率的计算方法,并基于此给出客流分担率的修正方法。以武广通道为例,对本文提出的方法进行了验证分析。结果表明:基于运输供给修正后的客流分担率与实际客流分担率更为接近。
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- 关键词：高速铁路客流分担率
- 一种高速铁路综合维修方案的制定方法
- 本发明提供了一种高速铁路综合维修方案的制定方法，属于高速铁路维修技术领域，获取相应区域的高速铁路路网数据，按一定的距离标准将高速铁路路网离散成线路点；建立选址协同优化模型；根据所述选址协同优化模型，划分出所有综合维修段的...
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- 文献传递
- 一种地铁乘客出行时间选择行为分析方法
- 本发明公开了一种地铁乘客出行时间选择行为分析方法，所述方法包括：S1：调研并筛选用于调研的地铁乘客出行场景属性，划分所述场景属性水平并分配属性水平值；S2：确定出行场景选择集数，根据D‑OPTIMAL设计方法设计地铁乘客...
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- 文献传递
- 高速铁路运能评估系统的设计与实现被引量：1
- 2018年
- 为加强高速铁路通过能力评估的系统性、提高评估结果的准确性,综合考虑区间通过能力、车站到发线能力、动车组运用等影响因素,在.NET平台下运用C#语言开发高速铁路运能评估系统。在阐述高速铁路运能评估系统设计目标和设计原则的基础上,对高速铁路运能评估系统逻辑架构、功能结构和主控流程进行设计,主要功能包括基础数据管理、运行图显示与编辑、交路图显示与编辑、能力计算和评估结果展示功能。高速铁路运能评估系统在中国铁路北京局集团有限公司的测试结果表明,该系统贴近运输生产实际,能方便、准确地计算并评估高速铁路通过能力,可以为高速铁路运输组织优化工作提供有力的技术支撑。
- 李新毅李海鹰张伦廖正文王莹
- 关键词：列车运行图
