李红利
- 作品数：16 被引量：126H指数：6
- 供职机构：长沙理工大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家教育部博士点基金湖南省自然科学基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程文化科学电气工程更多>>
- 节段施工体外预应力桥梁力学性能研究及面向对象的程序设计
- 体外预应力桥梁按照其施工方法的不同一般可分为整体施工和预制节段施工两种。由于预制节段施工方法具有整体施工方法不可比拟的优点，因此预制节段施工体外预应力技术得到工程界的普遍认可，并在实际工程中得到越来越广泛的应用。但在预制...
- 李红利
- 关键词：预制节段拼装体外预应力体外索
- 文献传递
- 随机风荷载作用下的结构风致响应精细化计算
- 2015年
- 针对传统三分量法不考虑背景和共振分量之间的耦合的缺陷,利用模态加速度方法,结合随机动力学的双输入单输出系统原理,推导了考虑背景和共振分量耦合的精细化完全三分量风致响应计算方法。通过一悬臂梁的数值算例验证了方法的准确性和可靠性,结果表明共振分量在此悬臂梁的总脉动响应中占主要贡献,背景和共振分量之间为负相关,其相关系数为-0.27,当忽略背景共振之间的相关性时,将会高估悬臂结构的脉动总响应。
- 李寿科李寿英方湘璐孙洪鑫李红利
- 人-桥竖向动力相互作用效应理论与试验研究被引量：25
- 2014年
- 在人行桥人致振动现象中,行人对桥梁的振动具有双重作用效应,其一以外荷载的形式直接作用于桥梁结构上,表现为强迫驱动作用;其二则以"激励-振动-感知-步伐调整再激励"的反馈环作用形式发生在桥梁的整个振动过程中,表现为人-桥之间的动力相互作用。然而,在当前的人行桥人致振动问题研究中,有关人-桥动力相互作用效应(尤其是竖向)的研究成果较少,导致其在现有的人行桥人致振动响应计算方法中经常被忽略,从而直接影响到计算结果的可靠性。针对这一问题,首先从理论上建立反映行人步行特征的行人动力学模型,并从等效的观点研究振动环境下行人平衡控制理论,借用风工程中强迫振动气动导数识别的思想,提出人-桥动力相互作用效应的理论评价体系,并结合数值方法系统地研究人-桥动力相互作用效应;在此基础上通过试验手段,利用强迫振动法识别结构动力特性的相关理论,研究人-桥动力相互作用的整体效应;通过理论分析与试验结果相对比,进一步对人-桥动力相互作用效应的理论表达式进行修正、完善,最终给出以单人形式描述的人-桥动力相互作用理论表达式。
- 李红利陈政清
- 关键词：振动环境强迫振动法
- 基于响应谱方法的人行桥人致振动响应研究
- 随着人行桥振动问题的日益突出，人行桥人致振动分析逐渐成为现代人行桥设计的一项重要内容。作为行人荷载的主要描述形式，确定行人步行力模型是开展人行桥人致振动分析的先决条件。行人-桥梁相互作用则使得结构动力学中传统的荷载-响应...
- 李红利
- 关键词：人行桥
- 文献传递
- 基于相位变换的顶推曲梁桥自适应无应力构形控制被引量：11
- 2014年
- 针对桥梁无应力构形求解及顶推梁体拼装施工控制传统方法等的不足,结合背景工程,研究并解决了拼装顶推施工钢主梁理论无应力构形的简便确定和高精度控制问题。用简便的一次落架法确定了顶推梁体无应力线形,将梁体无应力构形区分为立面、平面和横断面无应力构形,并明确可忽略扭转变形影响的钢箱梁或钢槽梁无应力构形控制应重点关注立面构形,在此基础上给出了各梁段预制构形确定的方法,根据顶推梁体无应力构形实现过程中梁体纵向位置频繁变化的突出特点,用提出的相位变换法确定了各工况待拼梁段就位标高和已拼梁体实际无应力构形,对背景工程进行自适应无应力构形控制。结果表明:顶推到位的实测线形(及应力)与理论线形(及应力)吻合较好,所提出的方法正确、有效、精度高。
- 李传习王琛董创文李红利
- 关键词：桥梁工程相位变换
- 体外预应力连续T梁桥设计被引量：6
- 2006年
- 介绍了株洲白马垄大桥—部分跨采用体外预应力概念设计的混凝土连续T梁桥的总体设计、构造特点和计算方法,可供类似桥梁设计参考。
- 杨美良李传习李红利卢春玲
- 关键词：体外预应力连续梁T形梁桥梁设计
- 来华留学生《桥梁工程》课程教学实践与探索被引量：3
- 2017年
- 留学生教育是我国人才培养的重要组成部分,其质量的好坏关系到我国国际声誉与留学生的发展。根据长沙理工大学土木工程专业来华留学生桥梁工程课程英语教学实践,针对留学生的语言文化特点和学习思维习惯,从英文教材的选择、教学方法的实施、教学效果的考核等方面分析总结留学生桥梁工程教学存在的问题和解决对策,为土木工程专业留学生的课程教学提供借鉴。
- 贺君李传习李红利
- 关键词：留学生桥梁工程教学实践
- 港珠澳大桥超大节段钢箱梁整体吊装安全监测技术被引量：8
- 2017年
- 为了确保港珠澳大桥超大节段钢箱梁整体吊装施工的安全,利用有限元软件Ansys建立钢箱梁及吊具的整体有限元模型,提出合理的吊装监测方案,采用实际吊装构件、分级加载方式对吊具开展静载监测试验,将测点的理论应力值与实测推算应力值对比分析,计算结果与监测试验中的测点应力值吻合良好;试验和有限元的分析结果均表明:钢箱梁在吊装过程中,吊具各构件的强度、刚度及稳定性均满足要求,在不大于额定荷载作用下,整体结构安全可靠,可投入钢箱梁的实际吊装作业中。
- 王鹏程曹水东李红利李传习
- 关键词：吊具整体吊装模拟计算安全可靠
- 复杂悬索桥施工控制计算理论与架设技术及其应用
- 李传习柯红军董创文张玉平贺君曹水东李红利谭立心刘建赵朝阳李斌戴桂华
- 该项目历经八年，突破施工控制精细计算、缆索及加劲梁架设的技术难题，取得三方面重大创新：构建了复杂悬索桥施工控制精细计算理论，解决了原有算法不收敛、求解失真等难题，率先计入已成结构误差，显著提高了计算效率和模拟精度；发明了...
- 关键词：
- 关键词：跨缆吊机
- 考虑荷载随机性的人行桥人致振动计算方法研究被引量：16
- 2013年
- 随着人行桥大跨轻柔化的发展趋势,行人动力荷载逐渐攀升为人行桥设计中的控制荷载.然而,受行人荷载随机性的影响,如何计算人行桥的人致振动响应却成为桥梁工程设计人员最为棘手的问题.为了建立准确实用的人行桥人致振动响应计算方法,首先提出了改进后的基于瞬时步行参数的行人步行力随机性时域模型,并通过实测手段系统地研究了模型中包括个体间差异性以及个体内部变异性在内的行人步行参数的分布规律.在此基础上阐述了行人流步行过程模态力的集成,建立了行人作用下的人行桥人致振动的模态叠加分析法.本文以43#人行桥为例,将数值模拟结果与人致振动试验数据以及现有各国人行桥设计规范进行了综合的对比分析,验证了考虑随机性后的人行桥人致振动时域分析法的可靠性与实用性.
- 李红利陈政清
