胡艳
- 作品数：15 被引量：73H指数：6
- 供职机构：西南交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金四川省科技支撑计划中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程理学更多>>
- 弓网电弧起弧和熄弧距离及电弧烧蚀磨损的试验研究被引量：5
- 2016年
- 利用自行研制的弓网电弧试验系统,研究弓网电弧起弧和熄弧距离。提出一种弓网电弧起弧和熄弧距离在线测量方法,通过试验研究电压、电流对弓网电弧起弧和熄弧距离的影响以及滑板电弧烧蚀磨耗的影响。试验结果显示,弓网离线起弧和熄弧距离随着电压的增大近似呈线性地增大;滑板电弧烧蚀磨损量随着电压和电流的增大而显著增大;电弧烧蚀磨损量与电弧能量密切相关,随着电弧能量增大,滑板磨损量也随之增大。
- 周培勇陈光雄董丙杰胡艳高国强吴广宁
- 关键词：弓网系统起弧熄弧
- 受电弓/接触网载流摩擦的电弧放电和碳滑板温升试验研究被引量：8
- 2016年
- 利用高速载流摩擦磨损试验机的环-块试验台,试验研究电滑动过程中电弧放电和纯碳滑板温升的变化,并探讨法向压力、滑动速度和通电电流对弓网间电弧放电能量和纯碳滑板温升的影响。试验结果表明:载流条件下碳滑板最高温升急剧增大,电弧放电热是造成碳滑板温升的主要原因;增大法向压力能很好地抑制电弧放电和纯碳滑板的温升;电流和滑动速度的增大都不同程度地引起电弧放电能量和纯碳滑板最高温升的增加,且纯碳滑板温升与电流大小呈现近似线性关系。
- 董丙杰胡艳陈光雄黄海武云龙崔晓璐高国强吴广宁
- 关键词：弓网电弧放电温升
- 表面形貌是否对摩擦噪声频率产生影响
- 摩擦噪声普遍存在各个应用领域,汽车工业、铁路制动、轮轨曲线等。影响摩擦噪声的因素很多如：材料摩擦特性、摩擦副之间的运动参数、运行环境等。本文通过球与平面摩擦副的往复循环运动,在相同的试验参数下,往复行程D=2mm；频率f...
- 胡艳陈光雄
- 关键词：形貌摩擦噪声
- 基于复特征值法的闸瓦参数对制动尖叫噪声影响的分析被引量：1
- 2015年
- 利用ABAQUS建立了踏面基础制动装置的有限元模型,运用有限元法预测制动尖叫噪声的发生趋势。通过改变摩擦系数、闸瓦摩擦体和瓦背的杨氏模量来分析其对制动尖叫噪声发生趋势的影响。研究表明:摩擦系数对制动尖叫噪声有重要影响,可通过降低摩擦体与踏面间的摩擦系数来减少制动尖叫噪声;为抑制制动尖叫噪声产生,在不影响制动性能的前提下,闸瓦摩擦体可选用杨氏模量较大的材料,闸瓦瓦背可选用杨氏模量较小的材料。
- 胡艳黄盼盼陈光雄
- 关键词：模态耦合制动
- 基于复特征值法的轮盘制动尖叫噪声研究被引量：2
- 2015年
- 有限元法预测制动尖叫噪声较为成熟的方法是复特征值法。本文建立了轮盘基础制动装置的模型,运用复特征值法分析了摩擦系数、闸片材料的杨氏模量和泊松比对制动尖叫噪声发生趋势的影响。研究发现:降低闸片与摩擦盘之间的摩擦系数可以显著降低出现制动尖叫噪声的可能;适当增加闸片的杨氏模量可以有效抑制制动尖叫噪声;改变闸片材料的泊松比对制动尖叫噪声有一定影响,但效果并不明显。
- 胡艳黄盼盼
- 关键词：模态耦合轮盘制动
- 表面形貌是否对摩擦噪声频率产生影响
- 摩擦噪声普遍存在各个应用领域,汽车工业、铁路制动、轮轨曲线等。影响摩擦噪声的因素很多如:材料摩擦特性、摩擦副之间的运动参数、运行环境等。本文通过球与平面摩擦副的往复循环运动,在相同的试验参数下,往复行程D=2mm;频率f...
- 胡艳陈光雄
- 关键词：形貌摩擦噪声
- 文献传递
- 关于循环矩阵若干问题的研究
- 循环矩阵由于它广泛的应用背景而成为矩阵理论的重要研究内容，并且逐渐成为应用数学和计算数学领域中非常活跃的研究方向之一。近年来，一些特殊循环矩阵的逆矩阵求法的研究是一个热点问题，而对r-块置换因子循环矩阵的相关研究还非常少...
- 胡艳
- 关键词：循环矩阵计算方法对角化谱分解特征值
- 平均离线距离对弓网电弧特性及碳滑板载流摩擦磨损性能的影响被引量：2
- 2016年
- 采用环-块式载流摩擦磨损试验机研究了平均离线距离对弓网电弧特性及碳滑板载流摩擦磨损性能的影响。结果表明:法向载荷越小,滑动速度越大,平均离线距离越大;无电流时,碳滑板的磨损率随离线距离的增大而减小;通电后,碳滑板的磨损率和电弧能量均随平均离线距离的增大呈先增大后减小的趋势;通电后的碳滑板的磨损率远大于无电流时的;平均离线距离很小时,碳滑板的磨损机制主要为氧化磨损、粘着磨损及少量的磨粒磨损;平均离线距离较大时,碳滑板的磨损机制主要为电弧烧蚀和氧化磨损,同时伴有少量的粘着磨损和磨粒磨损。
- 陈伟陈光雄胡艳李红周培勇
- 关键词：碳滑板弓网电弧
- 碳滑板电滑动温升及其对滑板磨损影响的试验研究被引量：23
- 2015年
- 使用高速载流摩擦磨损试验机,研究了碳滑板与接触线电滑动摩擦时接触压力、相对滑动速度、电流和电弧放电能量变化对碳滑板温升的影响,比较了不同温升时碳滑板的磨损形貌.结果表明：滑板的温升随滑动速度、电流、电弧放电能量的增加而增加,随接触压力的增加而减小.碳滑板的磨损形貌观察显示：碳滑板的温升会显著影响滑板的磨损形貌,随着温升的增加,碳滑板的磨损就越严重.碳滑板的不同温升对应着不同的磨损机制：温升50℃左右时,碳滑板表面以片状剥离的机械磨损为主;温升90℃左右时,碳滑板表面以机械磨损为主,并出现少量的烧蚀区域;温升在180~200℃左右时,碳滑板表面出现大量的烧蚀区域,以电弧烧蚀磨损为主;温升在300℃左右时,碳滑板易出现疲劳裂纹,以电弧烧蚀磨损为主.
- 胡艳董丙杰黄海陈光雄吴广宁高国强
- 关键词：温升碳滑板
- 碳滑板/接触线摩擦磨损性能被引量：9
- 2016年
- 在环-块式试验机上进行纯碳滑板/铜银合金接触线载流摩擦磨损试验,通过改变转盘转速模拟高速列车弓网系统中碳滑板与接触线在电流为250A,相对滑动速度为160~350km·h-1时,不同相对滑动速度对弓网间的摩擦因数、载流效率、接触压力稳定性系数、电弧放电能量、碳滑板磨损率、碳滑板温升等参数的影响,分析了6个参数与相对滑动速度之间的相关性与不同工况下受电弓滑板的磨损形貌。分析结果表明：弓网间的摩擦因数、载流效率、接触压力稳定性系数随相对滑动速度的增大而降低,电弧放电能量、碳滑板磨损率和碳滑板温升随相对滑动速度的增大而增大;6个参数与相对滑动速度都呈强相关性,其中接触压力稳定性系数、电弧放电能量、磨损率和碳滑板温升与相对滑动速度正相关,Pearson系数分别为0.991、0.996、0.952、0.991,载流效率、摩擦因数与相对滑动速度速度负相关,Pearson系数分别为-0.990、-0.986;随着相对滑动速度的增大,碳滑板的磨损愈发严重,相对滑动速度超过250km·h^-1后,碳滑板表面的裂纹显著增多且深度也明显增大;磨损前后碳滑板的能谱分析表明,碳滑板与接触线间材料的转移是双向的。
- 胡艳董丙杰黄海陈光雄吴广宁高国强
- 关键词：高速列车碳滑板接触线
