蒲大宇
- 作品数：18 被引量：29H指数：3
- 供职机构：北京理工大学更多>>
- 发文基金：国家重点基础研究发展计划国家部委预研基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理理学一般工业技术建筑科学更多>>
- 内燃机整机结构修改的声学评价被引量：2
- 2007年
- 为准确预测内燃机结构声辐射,并为设计提供对比研究方案,采用有限元法和边界元法(FEM/BEM)联合求解数值仿真技术,建立了一种四缸柴油机结构声辐射模型,得到了整机模态、表面振动速度、辐射声功率、声辐射比和测点声压的结果.在此基础上,探讨了4种结构修改方案的声辐射情况.主要声学量的对比表明,油底壳侧板波浪型设计、主轴承座横向螺钉连接及平衡架对噪声的减低有显著作用.
- 姚利民蒲大宇冯慧华
- 关键词：结构声辐射噪声
- 一种可变频消声器的设计与仿真研究
- 提出实现消声器频段可调参数选择的三个准则,对圆柱形带穿孔板消声器的实验验证和数值计算表明管径变化满足上述准则。由此设计了一套控制执行机构,采用整圈可旋转的周向隔离片分隔内外腔体实现半径的自动可调,以满足两种消声频段工况下...
- 向建华廖日东蒲大宇
- 关键词：消声器参数选择仿真计算
- 文献传递
- 空气滤清器内吸声材料位置研究
- 室内声学研究证明，在高声压区域布置吸声材料能够有效地抑制低频模式，提高室内的低频声学性能。为进一步提高空气滤清器的消声量，结合该项研究成果，提出通过在空气滤清器模态高声压集中区域布置吸声材料的方法，来实现消声量的增加。采...
- 蒲大宇冯慧华左正兴
- 关键词：空气滤清器吸声材料声学模态消声效果
- 文献传递
- 内燃机薄板箱体部分覆盖阻尼层技术研究被引量：4
- 2010年
- 基于模态应变能法计算结构的模态阻尼损耗因子,提出采用模态应变能和的方法,研究部分覆盖阻尼层箱体的高应变能和区域,进而得到不同敷设参数对结构阻尼损耗因子的影响规律.并进一步应用模态局部化方法构造局部模态,控制最大应变能区域,实现阻尼材料布局的优化.研究结果表明,综合运用模态应变能和及模态局部方法,能准确得到并控制高应变能和集中区域的分布,为部分覆盖阻尼层的布局增加灵活性,且有助于降低结构质量.
- 向建华廖日东蒲大宇冯慧华
- 关键词：模态局部化
- 双层结构薄板箱体减振降噪技术被引量：1
- 2010年
- 通过阻尼比的理论计算和实验测试,对黏性流体减振降噪机理进行了研究.针对等效薄板箱体,设计了不同油量单层结构、不同间距无孔隔板双层结构和不同穿孔隔板双层结构下的模态实验,得到了相应的阻尼特性.并通过基于平均阻尼比的阻尼综合特性计算,对比分析了不同工况的整体变化趋势.研究结果表明,箱体流体量的增加、无孔隔板和穿孔隔板的引入在不同程度上提高了系统的阻尼比,降低了系统的声辐射功率;相比无孔隔板双层结构,穿孔隔板的系统阻尼并没有明显提高,但有较好的高频阻尼特性.
- 向建华蒲大宇
- 关键词：阻尼比声辐射
- 薄板箱体阻尼特性试验及应用研究被引量：4
- 2009年
- 基于阻尼比的理论计算和试验测试,对黏性流体减振降噪机理进行了研究。针对等效薄板箱体,设计了不同黏性介质、不同油量和不同隔板距离双层板下的模态试验,得到了相应的阻尼特性。分析了黏性液体对结构振动噪声的影响规律,提出了改善结构阻尼特性的方法,并在双层油底壳的设计中得到了应用。试验结果表明:箱体流体量的增加、双层隔板及其隔板间油层的引入均能提高系统的阻尼比,降低系统的声辐射功率。
- 向建华蒲大宇
- 关键词：内燃机阻尼比
- 组合近似方法在结构优化中的应用被引量：3
- 2007年
- 针对结构优化中结构分析计算量大的问题,基于组合近似重分析方法,提出了自适应近似重分析策略,即在满足指定近似精度时采用近似重分析,否则采用完全重分析。通过拓扑优化和形状优化算例,对自适应近似重分析和完全重分析优化结果进行了比较,结果表明,该策略在连续体拓扑优化和形状优化中具有可行性和通用性。
- 龙凯左正兴肖涛蒲大宇
- 关键词：误差分析结构优化拓扑优化
- 裙部刚度对整机声学特性影响研究
- 2009年
- 建立基于BEM/FEM联合求解方法的柴油机整机结构声辐射仿真流程;采用与传统算法的对比,结构动态精细模型技术,柴油机整机组合结构摩擦理论以及边界单元划分经验,得到能够保证工程计算精度的整机声振特性仿真模型。利用上述所得模型,分析某型四缸柴油机整机结构在三种不同裙部刚度加强方法下的声辐射特性。研究表明,加强裙部刚度能够使得整机结构辐射噪声显著降低。
- 蒲大宇左正兴冯慧华
- 关键词：声学柴油机结构声辐射声学建模
- 内燃机薄壁结构振声特性分析与实验研究
- 蒲大宇
- 关键词：内燃机薄壁结构结构声辐射流固耦合
- 基于附板的结构振动抑制与传递衰减特性研究被引量：1
- 2010年
- 针对在侧板上连接附板所形成的T型连接结构,开展了振动衰减特性的机理分析。在此基础上,运用有限元法系统地探讨了附板各结构参数变化对结构振动的抑制和传递衰减规律,并将研究成果应用到内燃机油底壳挡油板的改进设计中。结果表明,附板厚度相比其它结构参数能更显著地降低局部区域的振幅,衰减振动的传递;双层附板与增加板厚有相同的振动抑制和传递衰减变化趋势,但其效果要好于单层附板厚度增加。
- 向建华廖日东蒲大宇
