袁秋玲
- 作品数：7 被引量：15H指数：2
- 供职机构：江苏科技大学能源与动力工程学院更多>>
- 发文基金：江苏省自然科学基金国家自然科学基金江苏省高校自然科学研究项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程理学一般工业技术机械工程更多>>
- 流体机械系统双层隔振设计及软件开发
- 2016年
- 设备的振动噪声是衡量其舒适性和性能的重要指标之一。为此针对某型号流体机械进行隔振设计,并开发相应设计软件。利用软件研究上层刚度、下层刚度、阻尼和中间质量对系统隔振效果的影响规律。结果表明,刚度的增加,系统的隔振效果变差;阻尼在共振区域有利于减振,但随着频率的增加,阻尼会降低隔振效果,如果通过改变阻尼的方式提高隔振效果,应选择改变上层阻尼。
- 夏兆旺袁秋玲魏守贝周楚迦
- 关键词：流体机械隔振软件开发
- 基于磁流变阻尼器的船舶隔振系统动力学特性研究
- 船舶辅机系统的减振降噪一直是各国的研究热点，传统的被动隔振方式应用广泛，但其不能根据外界复杂载荷的变化调节其隔振性能。基于磁流变阻尼技术的半主动隔振技术能满足这一要求，具有很好的应用前景。 本文采用改进的Bingham...
- 袁秋玲
- 关键词：磁流变阻尼器半主动控制动力学特性
- 一种高速旋转轴系的减振装置
- 本发明公开了一种高速旋转轴系的减振装置，包括颗粒阻尼器壳体，颗粒阻尼器壳体内填充有颗粒，所述颗粒阻尼器壳体顶部的两侧分别安装有第一磁铁和与第一磁体极性相反的第二磁体，第一磁铁和第二磁铁下方固定安装有空心壳体，空心壳体内安...
- 夏兆旺魏守贝袁秋玲方媛媛张文陈志超丁玉鑫刘文豪
- 文献传递
- 一种高速旋转轴系的减振装置
- 本发明公开了一种高速旋转轴系的减振装置，包括颗粒阻尼器壳体，颗粒阻尼器壳体内填充有颗粒，所述颗粒阻尼器壳体顶部的两侧分别安装有第一磁铁和与第一磁体极性相反的第二磁体，第一磁铁和第二磁铁下方固定安装有空心壳体，空心壳体内安...
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- 文献传递
- 船舶辅机单层半主动非线性隔振系统振动特性分析被引量：8
- 2017年
- 文章针对磁流变阻尼器提出了一个简单的修正Bingham模型。基于修正Bingham模型建立了船舶单层隔振系统的非线性动力学方程,通过平均法得到了半主动隔振系统发生主共振时的理论解,并进行了数值验证。结果表明:采用平均法得到的理论解和数值解有很好的一致性;在主共振区:磁流变阻尼器的阻尼和控制力对半主动隔振系统的幅频响应影响都很明显。半主动隔振系统的幅频响应振幅随着阻尼和控制力的增加都显著减小。在非共振区:磁流变阻尼器的阻尼、控制力和零力速度对系统的响应影响都很小。
- 夏兆旺袁秋玲茅凯杰王雪涛方媛媛
- 关键词：船舶辅机半主动平均法非线性主共振
- 基于动态子结构-阻抗法的车辆制动鼓动态特性研究被引量：2
- 2012年
- 为了能准确、快速分析和预测复杂鼓式制动器结构的动态特性,采用动态子结构综合法阻抗法对其模态特性进行了研究.基于动态子结构综合法阻抗法推导了复杂结构动态响应特性关系式,计算了鼓式制动器的模态参数,比较了采用动态子结构综合法和有限元法计算制动鼓的响应时间.结果表明:采用动态子结构综合法阻抗法是准确、高效的,既能准确计算制动鼓的模态特性,又能快速预测其动态响应特性.
- 夏兆旺袁秋玲方媛媛温华兵
- 关键词：模态综合法制动鼓
- 车辆座椅半主动减振系统非线性特性分析被引量：4
- 2015年
- 针对磁流变阻尼器提出了一个简单的修正Bingham模型。基于修正Bingham模型建立了汽车座椅减振系统的非线性模型,通过平均法得到了半主动减振系统发生主共振时的理论解,并进行了数值验证。结果表明,采用平均法得到的理论解和数值解有很好的一致性。数值仿真表明在主共振区,磁流变阻尼器的阻尼和控制力对半主动减振系统的幅频响应影响都很明显,半主动减振系统的幅频响应随阻尼和控制力的增加都显著减小。在非共振区,磁流变阻尼器的阻尼、控制力和零力速度对座椅系统的响应影响都很小。
- 夏兆旺魏守贝张帆袁秋玲王雪涛方媛媛
- 关键词：车辆座椅半主动非线性振动
