邓彦敏
- 作品数：17 被引量：72H指数：5
- 供职机构：北京航空航天大学航空科学与工程学院更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术更多>>
- 共轴式直升机旋翼气动干扰对航向操纵的影响被引量：2
- 2003年
- 利用共轴式旋翼风洞实验结果,结合轻型共轴式直升机M16飞行中的现象,分析了上下旋翼气动干扰对共轴式直升机过渡飞行中航向操纵的影响。介绍了直升机由悬停转入垂直上升、平飞中加减速和转入爬升与下滑等过程中,由于上下旋翼干扰发生了变化,使直升机航向发生偏转后飞机的反应情况,以及在这种情况下应进行的相应操纵。所得结果对研究共轴式直升机的操稳特性有重要意义。
- 邓彦敏胡继忠陶然
- 关键词：共轴式直升机旋翼气动干扰过渡飞行
- 6号热气艇
- 邓彦敏
- 蜜蜂６号热气飞艇是北京航空航天大学为满足飞机无法直降的边远山区人民的需求而研制的，它由气囊和吊舱构成，靠加热空气升空，供装在舱体后面的民动机推力前进，飞行中用舵面操纵方面。飞艇可乘坐四人，发动机功率４２马力，该艇可用于空...
- 关键词：
- 关键词：飞艇
- 轻型飞机翼梢减阻外形的风洞实验研究被引量：6
- 1994年
- 介绍了三种翼梢减阻装置：后掠翼梢、分段后掠机翼和下弯翼梢。重点给出改变后掠翼梢的几何参数对减阻效果的影响。风洞实验表明，经优化设计的后掠翼梢可使诱导效率ｅ提高４％～７％。后掠翼梢使飞机纵向静稳定性增大。水洞实验表明，后掠翼梢减阻的原因主要是在有迎角时，翼梢前缘涡和后缘涡共问作用削弱了翼梢涡，从而减小了飞机的诱导阻力。
- 邓彦敏胡继忠
- 关键词：机翼风洞试验减阻轻型飞机
- 共轴式双旋翼尾迹形态的水洞实验研究被引量：1
- 2004年
- 通过对单旋翼和共轴式双旋翼在水洞中的对比实验 ,研究了在悬停和以不同速度前飞时 ,共轴式双旋翼和单旋翼尾迹形态的共性与区别 ,着重研究了在不同前进比时共轴式双旋翼尾迹边界的形态。实验结果表明 ,水洞实验所得到的旋翼尾迹形态与在空气中实验所得的结果相吻合 ,水洞实验能真实的反映直升机旋翼尾迹的实际情况 。
- 李洪昌邓彦敏
- 关键词：直升机旋翼尾迹悬停
- 螺旋桨推进式柔性翼飞机操稳特性研究与试飞被引量：5
- 2011年
- 采用柔性翼面的小型飞行器在通用航空器和特种飞行器领域得到了较广泛的应用。由于此类飞行器往往采用蒙皮为可变形柔性织物的高置上单翼以及推进式螺旋桨,其特殊的升阻特性、总体布局和动力影响使得其飞行动力学具有很大特殊性。结合气动力估算、风洞实验和飞行实验结果,在此类飞机的纵、横航向操纵性与稳定性方面得出了有别于传统飞机的一些结论,并给出了有关物理解释;提供了适合此类飞机的飞行动力学建模方法和一系列有别于传统飞机的设计参数取值范围。
- 吴大卫吴征张兰丁邓彦敏
- 关键词：柔性翼动力影响风洞实验飞行实验操纵性
- 共轴式双旋翼尾迹流场的水洞PIV测量被引量：5
- 2007年
- 采用粒子图像测速(PIV)技术,对共轴式双旋翼在悬停和以不同前进比前飞时的流场进行水洞实验.将激光片光定位于旋翼的纵向截面,桨叶的方位角和图像的获取是同步的.测量得到了旋翼流场的瞬时涡量和速度分布、桨尖涡的结构和脱落轨迹、悬停时的尾迹边界收缩和前飞时的尾迹边界倾斜角等.研究了不同状态下共轴式双旋翼流场的气动干扰特性.为了比较,对单旋翼也进行了同样的测量.实验得到了有价值的结果,对共轴式直升机的气动计算和合理设计具有重要意义.
- 于世美邓彦敏
- 关键词：共轴式直升机旋翼流场尾迹粒子图像测速
- M16共轴式单座直升机总体设计中的几个问题被引量：1
- 2003年
- 论述了共轴式直升机M 16总体设计中的几个问题 ,包括总体参数选择、尾翼布局、双旋翼之间的气动干扰问题。对这些问题进行分析和试验验证。通过对总体参数的调整 ,使该机的气动性能、稳定性和操纵性达到要求。
- 胡继忠邓彦敏陈铭
- 关键词：气动干扰参数选择
- 共轴式双旋翼悬停流场的水洞PIV测量被引量：3
- 2007年
- 采用粒子图像测速(PIV)技术,对共轴式双旋翼在悬停状态下的流场进行水洞实验,测量得到旋翼流场的涡量和速度分布,桨尖涡的结构和脱落轨迹等直观整体的图像,研究了共轴式双旋翼悬停流场的气动干扰特性.为了比较,对单旋翼也进行测量.实验结果为直升机的气动计算和合理设计提供了可靠的实验依据.
- 于世美邓彦敏
- 关键词：航天推进系统共轴式直升机旋翼流场尾迹
- 环翼机低速气动特性风洞实验研究被引量：2
- 2008年
- 环翼机具有前、后翼,前翼后掠,后翼前掠,机翼在翼尖处连接,形成一个环状结构。为了解环翼的气动特性及环翼的几何参数对环翼机气动特性的影响,本文在低速风洞中对3种不同几何参数环翼飞机进行了纵向及横向测力实验,其中包括前、后翼几何参数改变对气动特性的影响。实验结果表明,与常规飞机相比,环翼机具有如下优点:诱导阻力小,失速特性好,操稳性能易于满足。实验得到的有价值结果,对环翼布局飞机的气动计算和合理设计具有重要意义。
- 李蒙邓彦敏
- 关键词：环翼机风洞
- 共轴式直升机上下旋翼之间气动干扰的风洞实验研究被引量：38
- 2003年
- 介绍了共轴式直升机在悬停和前飞时 ,上下旋翼之间的气动干扰及干扰随前进比变化的情况。风洞实验结果表明 ,悬停时 ,在两旋翼的相互干扰中 ,上旋翼对下旋翼的干扰较大 ,拉力系数越大 ,干扰相对增强。前飞时 ,上旋翼对下旋翼的干扰减弱 ,下旋翼对上旋翼的干扰增强。在前进比 μ =0～ 0 0 5之间 ,上旋翼对下旋翼的干扰最大 ,μ =0 1时 ,下旋翼对上旋翼干扰最大 ,μ =0～ 0 1之间 ,两旋翼之间干扰较严重。
- 邓彦敏陶然胡继忠
- 关键词：气动干扰扭矩系数风洞实验
