您的位置: 专家智库 > >

钱立和

作品数:35 被引量:64H指数:5
供职机构:燕山大学更多>>
发文基金:国家自然科学基金河北省自然科学基金国家杰出青年科学基金更多>>
相关领域:金属学及工艺一般工业技术交通运输工程机械工程更多>>

文献类型

  • 14篇期刊文章
  • 14篇专利
  • 4篇会议论文
  • 2篇学位论文
  • 1篇科技成果

领域

  • 13篇金属学及工艺
  • 9篇一般工业技术
  • 8篇交通运输工程
  • 3篇机械工程
  • 1篇文化科学
  • 1篇理学

主题

  • 11篇辙叉
  • 10篇锰钢
  • 7篇铁路
  • 5篇铁路辙叉
  • 5篇孪晶
  • 5篇高锰钢辙叉
  • 5篇奥氏体
  • 5篇车轮
  • 4篇碳化硅
  • 4篇强塑积
  • 4篇热轧
  • 4篇工业纯
  • 4篇工业纯铝
  • 4篇合金
  • 4篇高锰
  • 4篇贝氏体
  • 4篇贝氏体钢
  • 4篇SIC
  • 4篇纯铝
  • 3篇等温

机构

  • 23篇燕山大学
  • 9篇中国科学院金...
  • 4篇马鞍山钢铁股...
  • 2篇华北理工大学
  • 1篇湖南大学
  • 1篇车轮轮箍研究...

作者

  • 35篇钱立和
  • 17篇张福成
  • 9篇吕博
  • 8篇王天生
  • 8篇张明
  • 6篇孟江英
  • 5篇刘帅
  • 4篇王中光
  • 3篇杨志南
  • 3篇郭鹏程
  • 2篇孟江英
  • 2篇于文璐
  • 1篇肖俊华
  • 1篇万晓景
  • 1篇曹名洲
  • 1篇李艳国
  • 1篇郑春雷
  • 1篇朱宇宙
  • 1篇马鹏辉
  • 1篇张汉林

传媒

  • 5篇金属学报
  • 3篇第十四届全国...
  • 2篇钢铁
  • 2篇材料研究学报
  • 2篇马钢科研
  • 1篇燕山大学学报
  • 1篇应用力学学报
  • 1篇铁道学报
  • 1篇第九届全国疲...

年份

  • 1篇2023
  • 3篇2022
  • 1篇2018
  • 1篇2017
  • 2篇2016
  • 1篇2015
  • 1篇2014
  • 4篇2013
  • 2篇2012
  • 3篇2011
  • 4篇2010
  • 2篇2002
  • 3篇2001
  • 1篇2000
  • 1篇1999
  • 3篇1998
  • 1篇1991
  • 1篇1989
35 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
铁路辙叉用高品质钢及其制造关键技术
张福成杨志南吕博钱立和郑春雷李艳国
该成果属于材料科学技术领域。高速、重载铁路是当今中国一号重大工程、“一带一路”战略的助推器。中国列车速度令世人叹服、载重令世人赞誉,然而其安全令世人瞩目,高速、重载铁路安全关乎国家重大战略。辙叉是铁路的关键核心部件,其作...
关键词:
关键词:铁路辙叉
高氮奥氏体钢高速铁路辙叉及其制造方法
一种高氮奥氏体钢高速铁路辙叉,其化学成分(wt%)为:C0.6~0.8、N0.2~0.4、Mn11.0~14.0、Cr4.0~6.0、W0.5~2.0、Al0.2~0.5、Si0.3~0.8、S<0.02、P<0.02、...
张福成吕博张明钱立和王天生
高锰钢辙叉机械冲击硬化加工方法
一种高锰钢辙叉机械冲击硬化加工方法,其主要是:将高锰钢辙叉加热到1050~1100℃、保温2~4h后水淬,将高锰钢辙叉表面加热到280~320℃,采用风镐冲击上述高锰钢辙叉工作表面,风镐的冲击能量为50~100J,冲击频...
张福成吕博张明杨志南王天生钱立和
非连续SiC增强6061Al基复合材料热机械疲劳性能及动态拉伸变形与断裂韧性的研究
金属基复合材料比基体合金具有高的比强度、比弹性模量和高的抗氧化与抗腐蚀能力,日益受到人们的注意,对它们的静态力学行为、断裂性能、等温疲劳和蠕变特征等都已进行了大量研究.可是,作为最为苛刻股役条件之一的热机械疲劳行为的研究...
钱立和
关键词:金属基复合材料热机械疲劳动态断裂韧性
SiC颗粒增强6061Al基复合材料的动态拉伸性能 Ⅰ应变硬化被引量:6
2002年
利用拉伸split Hopkinson bar实验装置研究了出SiCp/6061Al复合材料及其基体合金的动态拉伸性能及应变硬化行为.结果表明,与静态加载类似,在动态加载条件下,SiCp/6061Al复合材料的强度高于基体合金的强度,其断裂延伸率低于基体合金的断裂延伸率.在低应变动态拉伸时,复合材料的应变硬化指数高于Al合金材料的应变硬化指数,随着应变的增加,复合材料的应变硬化指数迅速下降,以至低于基体合金的应变硬化指数.
钱立和王中光小林俊郎户田裕之
关键词:SIC动态拉伸性能应变速率碳化硅
一种强塑积大于98GPa%的TWIP钢及制备方法
本发明公开一种强塑积大于98GPa%的TWIP钢及制备方法,属于高强塑积汽车用钢的技术领域。所述TWIP钢的化学成分按质量百分比计为:C 0.8‑1.3%,Cr 1.8‑2.3%,Mo 0.8‑1.3%,Cu 0.3‑0...
刘帅钱立和张福成冯运莉王明明李冬冬
文献传递
一种低碳高硬度纳米贝氏体钢及其制备方法
一种低碳高硬度纳米贝氏体钢,它的成分质量百分比为:C 0.15~0.19,Si 0.7~1.41,Mn 1.6~2.0,Cr 1.6~1.9,Ni 0.2~0.4,Mo 0.3~0.4,W 0.2~0.3,Al 0~1....
钱立和赵雷杰
文献传递
服役加工硬化后高锰钢辙叉心轨应力/应变场分析被引量:2
2015年
本文建立由铁路辙叉和列车车轮组成的三维弹-塑性有限元模型,研究高锰钢辙叉心轨的应力/应变场。文中考虑辙叉心轨在顶宽50mm处的两种服役状态——服役前期未发生加工硬化和服役后期发生加工硬化,分析加工硬化对心轨应力/应变大小和分布的影响。对服役加工硬化的情况,考虑到距离工作表面不同深度处辙叉材料性能的不同,将心轨局部模型分层,并设置各层的材料性能;对未发生加工硬化的情况,为模型设置均匀的材料性能。结果表明,两种服役状态下辙叉心轨的von Mises应力和等效塑性应变均随深度的增加先快速增大,然后逐渐减小;与服役初期相比,服役后期心轨的最大等效应力增大约23%,最大等效塑性应变则降低约40%;塑性变形区域也明显减小,这是由于心轨在服役加工硬化后屈服强度已大幅提高。因此,在很大程度上,服役后期的加工硬化起着抑制心轨顶面塌陷和飞边形成的作用。此外,与未加工硬化心轨相比,加工硬化后心轨的最大等效应变与工作表面的距离由0.8mm增大到了1.5mm,这表明易产生裂纹的位置有远离心轨表面的趋势。
马鹏辉钱立和张汉林刘帅张福成
关键词:有限元模型
SiC颗粒增强6061Al基复合材料的动态拉伸性能 Ⅱ应变速率效应被引量:10
2002年
用拉伸split Hopkinson bar实验装置进行了SiCp/6061Al复合材料及其基体合金的动态拉伸实验,研究了材料的应变速率敏感性.结果表明,SiCp/6061Al复合材料及其基体合金均具有明显的应变速率效应,且复合材料的应变速率敏感性高于基体合金的应变速率敏感性.根据位错机制对此进行了解释.
钱立和王中光小林俊郎户田裕之
关键词:SIC动态拉伸性能应变速率碳化硅
空冷回火和等温淬火处理无碳化物贝氏体钢的低周疲劳行为
无碳化物贝氏体钢具有高强度和高韧性.然而,人们对无碳化物贝氏体钢的研究主要集中在微观组织和力学性能方面,而关于其低周疲劳行为的研究却鲜有报道.本文通过对一种含硅铝低合金钢进行空冷回火和等温淬火处理,获得了两种不同微观组织...
周骞钱立和孟江英冯莹张福成
关键词:低周疲劳等温淬火
共4页<1234>
聚类工具0