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地面沉降对京津城际铁路工程稳定性影响的数值分析被引量：13: 2014年; 地面沉降的快速发展对京津城际铁路的安全运行构成潜在威胁,特别是差异沉降较大的地段,对铁路桥梁及轨道稳定性产生较大影响。利用ABAQUS有限元,分析了局部抽水引起的地下水位下降和地面沉降对铁路桥梁桩基承载力和轨道混凝土支承层的影响,探讨了作用方式和影响程度,从而为制定高速铁路地面沉降防治工程措施提供技术依据。; 王荣杨艳贾三满田芳阚京梁; 关键词：地面沉降差异沉降地下水位下降京津城际铁路

香港的斜坡灾害及防治被引量：3: 2001年; 香港城区的人造斜坡上每年雨季都要发生滑坡、落石等地质灾害,危及市民的生命财产安全。文中以滑坡为例具体分析了斜坡灾害的特征,探讨了滑坡体的移动特征以及滑坡与降雨量的关系,介绍了香港政府推动实施的斜坡减灾计划及其效果。; 阚京梁; 关键词：斜坡灾害防治滑坡

基于层次分析法的某线状工程地裂缝危险性评价被引量：3: 2012年; 研究目的:通过对拟建工程沿线地裂缝发育影响因素的分析,确定工程沿线地裂缝发育的主要影响因子,建立沿线地裂缝危险性评价模型,计算地裂缝危险性指数,并进行危险性分区;以评价工程沿线地裂缝发育的危险性,指导工程的勘察设计。研究结论:根据危险性指数,按危险性大小将拟建工程沿线地裂缝发育的危险性划分为大、中、小三个区。结果表明,现场确定的孙河、北甸、庙卷3处地裂缝均发育在地裂缝危险性大区,评价结果与实际较吻合,并有效指导了该工程的勘察设计。; 阚京梁; 关键词：地裂缝层次分析法

香港地区滑坡的特征及防治被引量：4: 2001年; 本文讨论了香港地区发生在人造斜坡上的滑坡的特征 ,探讨了滑坡体的移动特片以及滑坡与降雨量的关系。; 阚京梁; 关键词：滑坡

北京市平原区地裂缝对铁路工程影响分析被引量：1: 2013年; 北京市平原区地裂缝灾害比较严重,随着经济建设的迅速发展,人们对地下水等资源的需求和开采日益增长,在很大程度上加剧了地裂缝灾害的发展。通过对某拟建铁路北京段沿线地裂缝的现场调查,结合钻探、槽探、综合物理勘探、化学勘探等综合地质勘探资料,对北京市平原区地裂缝的工程影响进行了分析,为拟建铁路建设方案提出了相应的工程措施及建议。; 刘威阚京梁; 关键词：地裂缝

Processing Modflow模型在预测地面沉降中的应用被引量：11: 2010年; 研究目的:针对开采地下水引起的区域地面沉降对线性工程的影响问题,以京津城际铁路为例,采用地下水三维渗流与地面沉降耦合模型计算软件—Processing Modflow,选择沿线地面沉降较严重区段,建立区域地下水流场与地面沉降的耦合模型,运用参数修正后的模型,进行地面沉降预测。研究结论:利用实测地面沉降值对模型进行验证,沉降中心位置及沉降量的模拟结果与实测结果基本吻合;设计不同的地下水开采方案,利用模型预测地面沉降,结果表明:合理压采地下水可以降低地面沉降量及沉降坡度,减缓地面沉降的不均匀性。; 阚京梁罗立红; 关键词：PROCESSING MODFLOW 沉降预测

某客运专线活动断裂综合勘察与评价研究被引量：4: 2016年; 研究目的:活动断裂与地裂缝在某客运专线北京区域段非常发育,对高速铁路的设计施工和运营安全带来极大地质隐患。本文在前人的研究基础上,应用物探、钻(槽)探及样品测试等综合勘察技术探查铁路沿线活动断裂(地裂缝)的空间分布及地质特征,分析技术可行性及有效性;并根据铁路工程的设计特点对断裂的活动性、地裂缝灾害及区域地震安全性进行评价研究,为铁路地质选线、设计施工及工后防治提供必要的地质依据。研究结论:(1)以工程物探为主要手段的综合勘察技术在活动断裂探查与评价中是有效和可靠的,能够揭示活动断裂及地裂缝的地质特征和空间分布状态,并满足铁路客运专线勘察设计的需求;(2)提出了京北活动断裂区各条断裂的活动性、地裂缝灾害及地震安全性评价,评价结果可作为该客运专线进一步设计与工后防治的依据;(3)本研究成果对类似的铁路勘察设计具有指导性意义,而且在公路、水利水电及其他工民建领域具有推广价值。; 刘黎东阚京梁周学明; 关键词：地裂缝综合勘察浅层地震反射地质评价

滑坡判识专家系换初探: 1996年; 本文根据遥感图象中滑坡的表现特征，结合专家咨询，吸取领域专家的经验，建立了滑坡判识专家系统。在不精确推理中，运用模糊数学方法，确定了因素的隶属度，使其定量化，据此建立了知识库系统。本专家系统是用Ｃ语言编写，适用于ＩＢＭ及其兼容机上进行。; 张昌新张凤桐阚京梁王桂珍; 关键词：滑坡专家系统知识库

京津高铁北京段地面沉降监测及结果分析被引量：31: 2016年; 京津高铁是我国第一条高速运行的城际铁路,其安全运行对轨道变形有着严格的要求.京津高铁北京段经过平原区的沉降区域.地面沉降,尤其是不均匀地面沉降已经引起了部分地段路基和桥梁变形,威胁着高铁的运营安全.因此,需要高精度监测铁路路基和桥梁沉降,分析其原因,进而才能提出缓解沉降灾害的合理措施,保证京津高铁安全运行.本文采用时序干涉测量技术、水准测量技术和分层标监测、地下水分层监测手段相结合,对京津高铁北京段地面沉降进行监测,并利用监测结果分析其差异性沉降成因.结果表明：沿线区域地面沉降发展一定程度上受到来广营凸起、南苑—通县断裂和大兴隆起构造控制;地下水超采是区域地面沉降的主要驱动因素,同时第四系沉积环境、地层岩性和补给条件等共同作用,使得地面沉降发展在空间上存在一定差异性,可以分为微小沉降区（DK0-DK9段）、严重沉降区（DK9-DK27段）和一般沉降区（DK27-DK50）;沿线区域地面沉降主要贡献层为中深部地层（50~147.5m）,该层黏性土厚度较大,且主要呈现弹塑性形变,占总沉降量的76%左右,是未来地面沉降调控的主要层位.; 刘欢欢张有全王荣宫辉力顾兆芹阚京梁罗勇贾三满; 关键词：地面沉降

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阚京梁