魏东
- 作品数：11 被引量：43H指数：4
- 供职机构：上海交通大学更多>>
- 相关领域：交通运输工程一般工业技术理学自动化与计算机技术更多>>
- 加筋板极限压缩强度的对传神经网络计算被引量：5
- 1999年
- 基于大量实验结果，提出了用对传神经网络（ＣＰＮ）计算加筋板极限强度的方法。与近年 来提出的双参数拟合多项式比较，ＣＰＮ可考虑更多的设计参数，并充分利用实验数据，因此拟 合精度更高。
- 魏东张圣坤周继胜
- 关键词：加筋板船舶
- 基于可靠性的结构鲁棒设计被引量：2
- 2000年
- 采用赵国藩提出的近似计算方法计算结构的系统失效概率,并推导了相应的敏度计算公式,由此进行基于可靠性的鲁棒设计.计算实例证明,基于可靠性的鲁棒设计对提高结构的可靠性非常有效,而且在生命周期内。
- 周继胜张圣坤魏东
- 关键词：鲁棒设计可靠性
- 约束直接搜索法求解螺旋桨参数优化设计问题被引量：8
- 1997年
- 建立了螺旋桨参数优化设计的计算模型，包括初步设计和终结设计两部分，都可归结为三变量（螺旋桨盘面比、螺距比、进速系数）的非线性约束优化问题．提出了组合复合形法和自适应随机搜索法的混合方法，经过算例比较，可更有效地解决复杂的非线性优化问题．
- 魏东张圣坤
- 关键词：螺旋桨最优设计船舶设计
- 工程结构的余度衡准及发展
- 1999年
- 近年来发生的许多事故表明，按传统方法设计和评定工程结构不能保证其损伤后的安全性，人们试图引入新的余度衡准来解决这一问题．余度密准的概念和定义十分繁杂，并且还在不断发展之中，本文给出了余度的定义，对各种分度衡准进行了归纳分类，评述和研究了它们的特点及应用，并讨论了与余度相关的几个概念．
- 魏东张圣坤
- 关键词：余度系统可靠性工程结构
- 舰船结构损伤剩余强度计算与安全评估
- 该文初步建立了以可靠性极限强度分析和模糊层次分析方法为基础的损伤评估框架,其主要工作如下:1)完善与改进了带缺陷船体构件极限强度的半解析计算方法;2)经比较指出现有计算船体极限弯矩简化方法的不足,特别是无法处理事故损伤的...
- 魏东
- 关键词：安全评估敏度分析模糊层次分析法
- 文献传递
- 基于智能卡的机卡分离数字电视条件接收方法
- 一种电子信息领域的基于智能卡的机卡分离数字电视条件接收方法，将现有的机卡合一的数字电视接收机使用的条件接收子系统分割为通用部分和私有部分，其中通用部分位于数字电视接收集中，私有部分位于智能卡中。通用部分与私有部分通过标准...
- 郑世宝谢强袁江海于晓静魏东
- 文献传递
- 面向android的嵌入式linux内存优化技术研究
- ION是Android系统实现的一种通用内存管理器。它为多媒体应用程序提供了统一的内存分配接口,解决了不同Android设备中内存管理界面的不一致问题。IOMMU(Input/Output Memory Manageme...
- 魏东
- 关键词：ANDROIDION
- 文献传递
- 基于规范要求的受损船体总纵剩余强度分析被引量：11
- 2000年
- 比较研究了国际船级社协会(IACS)和ABS、DNV船级社规范对破损船体结构剩余强度的要求,并把这些要求转化为可靠性模型的限制状态方程,从而使概率意义的评估得以实现.文中还给出了散货船的计算实例,比较了IACS与规范的确定性剩余强度因子与剩余可靠性指标,得到了基于现行规范的安全要求.计算结果表明,IACS的要求比ABS、DNV严格,规范中剪力校核条件较为苛刻,在破舱进水时很难达到要求.
- 魏东张圣坤
- 关键词：船体结构可靠性
- 桁架结构鲁棒设计被引量：1
- 2000年
- 讨论了在不确定条件下的结构鲁棒设计问题.基本思想是在设计阶段保证质量,降低结构的失效概率.通过正确选择设计变量,使响应对不确定变量的敏感性最小来达到结构鲁棒性.理论和计算表明,当响应与不确定量为线性关系时。
- 周继胜张圣坤魏东
- 关键词：敏感性鲁棒设计优化设计
- 基于余度概念的船舶总纵剩余强度评估被引量：4
- 1998年
- 选取合适的概率余度衡准，并根据ＡＢＳ的要求列出船舶在触礁与碰撞损伤后的极限状态方程，可计算出船舶在事故损伤下的余度．为考虑疲劳腐蚀等必然损伤的影响，建立了船体梁层次的安全评估框架及对各类损伤定义对应余度的破坏水平，并根据模糊合成规则得到总体评估结果．算例表明，采用概率余度（相对指标）作为剩余强度衡准比确定性衡准和可靠性指标能获得更一致的结果．为反映评估中不确定性因素，利用模糊方法评估多种损伤下的船舶安全性是合理的．
- 魏东张圣坤
- 关键词：余度船舶
