丁汉山
- 作品数：65 被引量：216H指数：7
- 供职机构：东南大学土木工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金江苏省交通科学研究计划项目江苏省基础研究计划更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程自动化与计算机技术历史地理更多>>
- 五跨连续拱桥落架施工控制分析被引量：6
- 2010年
- 利民桥为5跨连续拱桥,以其落架施工为研究背景,采用刚度折减的方法进行有限元模拟分析,并对应力、变形进行监控。通过实测值与理论值的对比分析可以看出,文章采取的落架方案满足设计要求,对同类桥梁的施工具有参考意义。
- 郝兴臣丁汉山
- 关键词：桥梁工程施工控制刚度折减连续拱桥
- 钢管混凝土系杆拱桥成桥静载试验分析被引量：2
- 2005年
- 以苏北运河大桥为例,通过对该桥进行静载试验和桥梁专用程序分析,依据试验各工况应变和挠度的理论值和实测值,对该桥做出了客观的评价,并得出相关的结论。
- 郭范波丁汉山王新定
- 关键词：系杆拱桥静载试验预应力混凝土
- 以CFRP筋作体外预应力束的公路桥梁设计研究
- 这是国内第一座采用CFRP筋作预应力束的公路预应力混凝土桥梁的设计。该桥两边跨为整体现浇25m简支梁,以CFRP筋作为体外预应力束。为进行两种CFRP筋效能对比,分别采用CFRP leadline（碳纤维线筋）和CFCC...
- 王鹏丁如珍李浩丁汉山王新定郭范波
- 关键词：桥梁预应力混凝土CFRP体外预应力
- 文献传递
- 基于遗传-最小二乘支持向量机的PC斜拉桥标高误差预测被引量：1
- 2010年
- 针对PC斜拉桥悬臂浇筑施工过程中主梁节段标高误差问题,提出了一种基于最小二乘支持向量机的标高误差预测新方法。采用遗传算法优化影响最小二乘支持向量机性能的有关参数,避免了人工选择参数的盲目性,提高了建模效率和模型的泛化推广能力。将此方法用于梅溪河斜拉桥主梁标高误差预测并与BP神经网络等方法的预测结果相比较,结果表明,该模型的预测精度是令人满意的,方法是合理而有效的。
- 陈哲衡丁汉山
- 关键词：最小二乘支持向量机遗传算法BP神经网络
- 映射样条子域法分析斜弯复合型板桥
- 本文采用映射样条子域法,对端截面与桥轴线斜交的不规则弯板桥进行力学分析．该方法分析这类桥梁更有计算精度高、自由度少及计算输入输出简便等优点．文中针对斜桥、弯桥及斜弯复合型桥梁,建立了统一的计算模式,对之进行统一处理,为今...
- 丁汉山齐武生
- 关键词：映射样条函数样条子域法桥梁
- 文献传递
- 智能预应力梁的变位控制理论及方法被引量：6
- 2006年
- 针对活载与恒载比值高的情况,提出了在梁中使用随活载变化而变化的智能预应力方法,即根据梁承受的荷载情况,配置适当的伸缩机构,通过伸缩机构的顶升、回缩改变梁中的预应力大小,从而实现梁的变形始终控制在目标范围内。研究中以一根跨中挠度为控制目标的简支梁在移动荷载作用下的挠度分析,演示了智能预应力的工作过程,同时在研究中考虑了荷载移动速度,探讨了智能预应力系统的可控性,通过数值算例说明了控制思想的可行性。
- 徐伟炜吕志涛丁汉山
- 关键词：智能结构智能预应力
- 基于开关控制的智能预应力结构模型试验被引量：7
- 2011年
- 针对活载与恒载比值高的情况,提出了梁中预应力随活载变化而变化的智能控制方法,即根据梁承受的荷载情况,在梁中配置适当的智能锚具,通过智能锚具的顶升、回缩改变梁中的预应力大小,从而实现梁监控点处的挠度或应变始终被控制在目标范围内。基于开关控制算法,采用模拟信号控制系统进行了智能预应力简支梁在缓慢移动荷载作用下的挠度控制试验,采用数字信号控制系统进行了智能预应力斜拉桥在缓慢移动荷载作用下的应变控制试验。试验结果验证了控制思想的可行性,同时为快速移动荷载下的智能控制提供试验基础。
- 徐伟炜吕志涛丁汉山
- 关键词：智能结构智能预应力模型试验开关控制
- 应用于碳纤维增强聚合材料预应力筋的夹片式锚具
- 本发明公开了一种应用于碳纤维增强聚合材料预应力筋的夹片式锚具，包括锚环以及设置在锚环内的楔形夹片，在所述的锚环外还设置有一紧固件，该紧固件用于将可延紧固件上下运动的锚环固定在某一位置上；所述的紧固件为锚固螺母，该锚固螺母...
- 王新定戴航丁汉山郭范波何超任大龙张松
- 文献传递
- CFRP材料在混凝土桥梁结构体外预应力加固中的应用研究
- 采用具有抗拉强度高、重量轻、耐腐蚀性能好、抗疲劳性能优越等特点的CFRP新型材料作为体外预应力筋加固混凝土桥梁结构具有广阔的前景。由于其在结构体系、构造形式、材料特性、施工方法等方面与常规的体内有粘结和无粘结预应力结构以...
- 王新定丁汉山戴航毛学舜王鹏袁爱民
- 关键词：混凝土桥梁
- 文献传递
- CFRP束体外预应力桥梁动力特性研究被引量：3
- 2010年
- 对国内首座CFRP束体外预应力公路桥梁进行荷载试验。试验结果表明何圩桥前2阶自振频率实测值与理论值接近。CFRP束体外预应力桥梁的冲击系数随加载车辆行驶速度的增加而增大。实测冲击系数小于规范中规定值,桥面的平整度较好且具有较好的行车性能。试验进一步证明了体外预应力桥梁设计方法和相关设计参数取值的合理性,对于完善CFRP束体外预应力桥梁的设计方法和积累体外预应力桥荷载试验经验具有重要意义。作为试验桥,何圩桥可为CFRP束用做桥梁体外预应力提供参考。
- 杨炯丁汉山
- 关键词：动力特性荷载试验
