付晶燕
- 作品数：35 被引量：92H指数：6
- 供职机构：中国城市规划设计研究院更多>>
- 发文基金：上海市自然科学基金上海市软科学研究计划国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学经济管理环境科学与工程更多>>
- 基于累计曲线的出口道左转交叉口延误计算模型
- 2022年
- 为了准确评价出口道左转交叉口服务水平,为优化设计提供通行效率评价的依据,对其机动车延误计算进行了研究。基于车流累计到达曲线对不同工况下的延误进行准确描述,建立出口道左转交叉口左转车辆延误计算模型。并利用VISSIM仿真对模型的准确性进行了验证,在各种流量水平下误差均小于2秒。研究结果表明,出口道左转交叉口左转延误受主预信号配时方案、综合功能区长度和左转车流到达率等因素影响。
- 殷宇婷陈凯佳付晶燕赵靖
- 青岛城市空间的交通解构被引量：9
- 2014年
- 基于交通特征中出行时耗稳定性的分析,通过国外文献和国内实证的方法,从交通的角度解构青岛的城市空间发展。通过对单中心城市和多中心带状城市的中心有效辐射距离研究,提出了15公里是空间拓展瓶颈的结论。多中心布局城市对于中心之间距离的控制应该以15公里为重要衡量指标,并基于此对青岛的多中心空间结构进行了重新的优化和完善,为空间战略布局提供了重要的支撑。在出行时耗的稳定性分析的基础上,以出行时间60分钟作为控制指标,选取适合青岛未来空间拓展的交通方式。交通和空间之间的良好互动为青岛未来的发展奠定了更好的基础。
- 赵一新马清付晶燕徐泽州蔡润林
- 关键词：出行时耗
- 上海市中心城区综合交通流组织规划研究
- 杨晓光陈元高刘伟杰孙剑张海军张孝盘李俊褚浩然杨晓芳邵海鹏龙科军王磊赵阳林仲帅郭靖柯友华汪涛付晶燕
- 项目形成了中心区综合交通流组织规划的理论、方法和应用模式以及相关的建设标准。这不仅可以用于指导上海中心区综合交通改善并取得良好收益，对国内其它大、中城市的中心区综合交通改善也具有较高的参考价值。研究与工程实践相结合，其中...
- 关键词：
- 旅游城市公共交通一体化规划实践与探索——以三亚为例
- 旅游人口的出行在旅游城市交通中占相当比例,其交通特征也与城市居民有显著不同。在深入剖析现状问题和把握未来旅游及交通发展趋势基础上,借鉴国际滨海旅游城市公交系统发展的先进经验,以提高公交系统服务水平和吸引力、满足居民和游客...
- 付晶燕赵一新张国华
- 关键词：公共交通规划一体化旅游城市
- 文献传递
- 高科技园区居民出行特征及交通发展对策研究——以苏州工业园区为例
- 居民出行特征分析是诊断现状交通问题、预测未来交通发展趋势的前提与基础。文章以苏州工业园区居民出行特征的实际调查数据为基础,从居民出行基本特性、居民出行时间分布以及居民出行空间分布三个方面分析了园区居民出行的规律及其内在特...
- 俞洁杨晓光付晶燕夏胜国
- 关键词：居民出行特征高科技园区交通发展对策
- 路段BRT停靠站区域车道布局设计研究
- 本文在阐述路段BRT站区车道布局设计形式及适用性的基础上,分析了各种布局的道路资源使用情况以及相应的配套工程措施.然后,重点研究站区BRT超车设施设置的依据,利用交通仿真软件VISSIM分析站区社会车辆以及BRT车辆在不...
- 汪涛付晶燕
- 关键词：公共交通快速公交BRT停车站车道
- 文献传递
- 基于客运市场管理制度改革的公共交通规划技术
- 本文以佛山市禅城区公交规划为例,在传统公共交通规划技术方法的基础上,面对公共交通市场管理制度改革中所面临的成本核算、线路确定、运营监管等方面的规划技术进行了有益的尝试。本规划面向政府的制度建设和公共政策的制定,以新的规划...
- 赵一新付晶燕郭玥伍速锋张洋
- 关键词：公共交通市场管理
- 文献传递
- 考虑辅路干扰的干线协调多目标优化控制
- 2021年
- 随着国内道路等级不断提升,城市主干路加设辅路设施越来越普遍,周围建筑物出入口普遍与辅路连接。本文考虑了辅路出口设置对主干路车辆的行驶影响,通过研究对辅路车辆的速度引导控制以及换道机制,结合常规的并基于常规的干线协调控制理论,在多目标优化模型基础上建立了针对辅路干扰的改进模型。使用VISSIM仿真软件,利用案例验证该模型并与现状的对比,结果表明在提高道路通行能力和减少车辆平均停车次数方面都有所优化。
- 戚钧杰马晓旦付晶燕
- 关键词：干线协调控制多目标优化
- 公交站距优化模型及灵敏度分析
- 2021年
- 以公交乘客出行时间最短为优化目标,通过解析乘客的出行过程,建立公交站距优化模型。在研究拟合公交出行概率分布的基础上,结合实际数据和项目实践中的参数,对模型中的主要参变量灵敏度以及公交最优站距同乘客平均出行时间之间的关系进行了分析,验证了模型的科学性与有效性,对实践中公交站点布局具有指导意义。
- 付晶燕
- 关键词：概率分布
- 基于乘客平均出行时间最小的公交站距优化模型被引量：16
- 2008年
- 在解析公交出行过程并分析公交出行距离概率分布规律的基础上,提出了以乘客平均出行时间最小化为目标的公交站距优化模型。通过搜索试算方法求解,得到了乘客平均出行时间与最优站距的基本关系,并结合实际数据讨论了模型主要参数与最优站距的关系及其灵敏程度,从而验证了模型的科学性与有效性。
- 杨晓光徐竞琪刘好德付晶燕
- 关键词：交通运输系统工程公共交通站距
