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刘高君

作品数：32 被引量：92H指数：5
供职机构：青岛大学机电工程学院更多>>
发文基金：国家高技术研究发展计划山东省科技发展计划项目国家教育部博士点基金更多>>
相关领域：机械工程交通运输工程化学工程一般工业技术更多>>

合作作者

文献类型

  • 27篇期刊文章
  • 2篇学位论文
  • 2篇专利
  • 1篇会议论文

领域

  • 16篇机械工程
  • 15篇交通运输工程
  • 13篇化学工程
  • 2篇一般工业技术
  • 1篇电气工程

主题

  • 11篇橡胶
  • 8篇客车
  • 6篇电动
  • 6篇有限元
  • 6篇轻量
  • 6篇轻量化
  • 5篇炭黑
  • 5篇力学性能
  • 5篇补强
  • 5篇力学性
  • 4篇动态力学性能
  • 4篇炭黑补强
  • 4篇共挤
  • 4篇车架
  • 3篇丁基橡胶
  • 3篇异戊橡胶
  • 3篇有限元分析
  • 3篇数值模拟
  • 3篇胎面
  • 3篇天然橡胶

机构

  • 16篇青岛大学
  • 12篇青岛科技大学
  • 4篇江苏大学
  • 4篇风神轮胎股份...
  • 3篇茂名鲁华化工...
  • 1篇长城汽车股份...
  • 1篇山东泰汽电动...
  • 1篇山东莱阳市昌...

作者

  • 32篇刘高君
  • 14篇张洪信
  • 13篇张铁柱
  • 9篇李超芹
  • 8篇尹怀仙
  • 4篇王国林
  • 3篇张鲁邹
  • 3篇张铃欣
  • 3篇孙爱玲
  • 3篇赵明明
  • 3篇王磊
  • 2篇史津竹
  • 2篇徐帅锋
  • 2篇葛国杰
  • 2篇王刚
  • 1篇戴作强
  • 1篇黄兆阁
  • 1篇姜波
  • 1篇孙立水
  • 1篇彭升

传媒

  • 4篇橡胶工业
  • 4篇青岛大学学报...
  • 2篇机械制造
  • 2篇世界橡胶工业
  • 2篇公路与汽运
  • 2篇特种橡胶制品
  • 2篇合成橡胶工业
  • 2篇农业装备与车...
  • 1篇现代制造工程
  • 1篇高分子材料科...
  • 1篇材料工程
  • 1篇弹性体
  • 1篇客车技术与研...
  • 1篇应用基础与工...
  • 1篇汽车零部件
  • 1篇2013年全...

年份

  • 1篇2017
  • 8篇2016
  • 4篇2015
  • 9篇2014
  • 8篇2013
  • 2篇2012
共 32 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
一种路障发电装置
一种具有发电功能的减速路障，属于发电技术领域。结构包括顶盖、齿条、传动机构；所述齿条包括左侧齿条和右侧齿条，所述齿条上端连接顶盖，下端分别连接左、右侧复位弹簧；所述传动机构包括分别与所述左、右侧齿条啮合的左、右侧一级传动...
周美施张铁柱张洪信刘高君徐威
文献传递
热空气老化对补强氢化丁腈橡胶性能的影响被引量：2
2014年
研究不同补强剂补强氢化丁腈橡胶(HNBR)在热空气老化过程中的物理性能和动态力学性能变化。结果表明:当补强剂用量均为30份时,甲基丙烯酸镁(MDMA)补强的HNBR硫化胶综合物理性能最好,甲基丙烯酸锌(ZDMA)补强的硫化胶次之,炭黑和白炭黑补强的硫化胶较差;ZDMA和MDMA补强的硫化胶耐老化性能较好;热空气老化后,不同补强剂补强的HNBR硫化胶的损耗因子峰值均有所降低,且老化时间越长,降低幅度越大;炭黑补强的HNBR硫化胶抗湿滑性能最佳,MDMA补强的硫化胶滚动阻力最低。
刘高君赵明明徐帅锋李超芹
关键词：氢化丁腈橡胶补强剂动态力学性能耐老化性能
轮胎胎面胶料共挤出成型的有限元仿真研究被引量：2
2014年
以胎面胶料复合挤出过程为研究对象,采用Phan-Thien and Tanner(PTT)本构模型和Navier滑移模型对胎面胶/下胎面胶(TWS/FB)的共挤出过程做了三维数值模拟,分析了流道长度对胶料共挤出质量的影响。结果表明:当两熔体的入口体积流率一致时,黏度差异是导致两种熔体的熔体界面向高黏度熔体偏转的主要原因之一。适当增加流道的长度,可以减小胶料出口处的速度场、剪切速率场的集中程度并使之趋于均匀,能够有效降低挤出胀大和模外熔体偏转流动现象。
王国林刘高君王磊张铃欣
关键词：共挤出成型PTT三维数值模拟
热空气老化对丁基橡胶交联密度和力学性能的影响被引量：9
2013年
采用热空气老化试验机研究了丁基橡胶(IIR)的老化行为,获得了不同老化温度和老化时间对IIR交联密度和力学性能的影响规律。结果表明,随着老化时间的延长,IIR硫化胶的交联密度先增大后减小,并随老化温度的升高变化幅度较为明显。拉伸强度、定伸应力和硬度均出现类似变化规律,而拉断伸长率先迅速下降后逐渐趋于平缓。
刘高君孙爱玲葛国杰李超芹
关键词：丁基橡胶热空气老化交联密度力学性能
基于nCode Design-Life的电动客车车架疲劳寿命分析被引量：14
2015年
针对某型电动客车车架疲劳及寿命问题,本文以有限元理论和疲劳分析理论相结合的方法,对电动客车车架进行静强度分析和疲劳寿命校核,建立有限元模型并进行受力分析,定义特定的载荷谱和材料疲劳数据;同时利用S-N静态疲劳设计方法,选用疲劳分析软件nCode Design-Life对该车架进行疲劳可靠性分析。分析结果表明,该车架的疲劳寿命为1.558×106次,许用行驶里程为650 000km,与公交客运车行驶里程参考值约为400 000km相比,结果满足要求。该研究实现了电动车减重节能,增加了续驶里程,为车架优化设计及寿命模型的建立提供了理论依据。
周美施张铁柱尹怀仙张洪信刘高君
关键词：车架S-N曲线有限元
不同炭黑填充溶聚丁苯橡胶的性能研究被引量：5
2014年
研究不同粒径炭黑对溶聚丁苯橡胶(SSBR)性能的影响。结果表明:结构度高的炭黑填充SSBR混炼胶的加工性能较差;高结构度BL系列炭黑填充SSBR硫化胶的定伸应力、拉伸强度、撕裂强度和补强因子均比低结构度炭黑N220和N330填充硫化胶高;炭黑BL201,BL101,BL302,N220和N330填充SSBR混炼胶的剪切储能模量和剪切耗能模量依次减小,BL系列炭黑填充SSBR硫化胶在0℃下的损耗因子较小,抗湿滑性能较差。
徐帅锋丁乃秀刘高君
关键词：炭黑溶聚丁苯橡胶物理性能动态力学性能
基于等疲劳寿命的客车骨架轻量化设计被引量：5
2016年
针对现今客车骨架的破坏方式主要为疲劳破坏,提出了客车骨架等疲劳寿命的轻量化设计方法。以某型客车骨架为研究对象,采用有限元法对客车骨架的疲劳寿命进行数值模拟,预估客车骨架的疲劳寿命,进而对客车骨架进行基于等疲劳寿命模型的结构优化设计,骨架质量减轻5.16%,骨架各部件的疲劳寿命得到合理分配,客车骨架材料的利用率得到提高。
周美施尹怀仙张铁柱张洪信刘高君
关键词：客车骨架有限元法
基于动态峰值力的客车骨架轻量化研究被引量：3
2017年
针对客车车身骨架基于静态荷载设计优化的不足,提出了基于动态峰值力设计优化客车骨架的方法。该方法是建立车辆多体动力学模型和路面模型,仿真计算骨架的动态峰值力,基于该动态峰值力进行骨架有限元分析以及设计优化。以某款客车为例,基于动态峰值力对客车骨架进行设计优化,质量减轻8.84%。骨架优化后强度和刚度满足要求。结果表明骨架基于动态峰值力设计优化的方法是可靠的。该方法可直接应用于任何车辆、任何工况下的结构设计优化,无须具体考虑各工况条件动载系数的试验研究问题,缩短了设计时间,节省了研发费用。
周美施尹怀仙张铁柱张洪信刘高君
关键词：车身骨架有限元分析轻量化
考虑疲劳寿命的电动客车车架轻量化设计被引量：2
2016年
建立了电动客车瞬态响应分析的优化模型,生成路面谱,对车架进行疲劳寿命评估,在简化后的路面谱作用下进行车架尺寸优化设计。结果表明,车架在减轻质量的同时能满足疲劳寿命的要求,达到了电动客车车架轻量化设计的目标。
周美施尹怀仙张铁柱张洪信刘高君
关键词：车架轻量化设计尺寸优化
丁基橡胶阻尼材料的寿命预测
以拉伸强度及阻尼温域为评价指标,利用较高温度热空气加速老化试验分析了丁基橡胶阻尼材料在热氧老化机理下的使用寿命。取拉伸强度下降50%为失效点、安全系数为2时,20℃下使用寿命为14 a(年);取阻尼温域值下降50%为失效...
陈冬梅刘高君李超芹
关键词：丁基橡胶阻尼材料
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