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张小钢

作品数：6 被引量：20H指数：4
供职机构：西南交通大学更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 4篇期刊文章
  • 1篇学位论文
  • 1篇会议论文

领域

  • 5篇交通运输工程
  • 1篇机械工程

主题

  • 5篇列车
  • 5篇高速列车
  • 4篇数值模拟
  • 4篇值模拟
  • 2篇数值模拟研究
  • 1篇定常
  • 1篇有限元
  • 1篇湍流
  • 1篇气动阻力
  • 1篇绕流
  • 1篇流体流
  • 1篇流体流动
  • 1篇路边
  • 1篇计算方法
  • 1篇建筑
  • 1篇建筑物
  • 1篇非定常

机构

  • 6篇西南交通大学

作者

  • 6篇张小钢
  • 4篇刘应清
  • 1篇赵海恒

传媒

  • 3篇西南交通大学...
  • 1篇铁道学报
  • 1篇第四届全国风...

年份

  • 1篇1998
  • 1篇1997
  • 2篇1996
  • 1篇1995
  • 1篇1994
共 6 条 记 录，以下是 1-6
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排序方式：
具有地面效应的高速列车湍流绕流数值模拟研究被引量：7
1997年
利用数值模拟方法，研究了考虑地面效应和不考虑地面效应的高速列车湍流绕流之间差别，并利用风洞试验进行了验证。应用改进的曲线网格系统和计算程序Ｔｒａｉｎ，对高速列车绕流流场进行了较为精确的数值模拟。从计算结果分析看出，考虑地面效应的阻力系数比未考虑地面效应的阻力系数增加１５％，使计算精度从７５％增加到８５％。
张小钢刘应清
关键词：湍流绕流数值模拟高速列车
全文增补中
高速列车经过路边建筑物时的非定常湍流绕流数值模拟研究被引量：17
1998年
高速列车经过路边建筑物时，由列车高速运动引发的列车与建筑物之间湍流绕流流动是一个十分复杂的非定常具有相对移动边界的湍流绕流问题。本文采用非定常湍流模型ｋ－ε双方程和Ｊｏｈｎｓｏｎ－Ｌａｕｎｄｅｒ壁面修正方法，利用协变速度分量为独立变量，采用曲线坐标系和交错网格系统，对这一复杂的流动现象进行数值模拟研究。初步的计算结果表明，本文的研究方法对解决这一问题是较为成功的，为进一步解决高速列车空气动力学问题提供了条件。
张小钢刘应清赵海恒
关键词：高速列车数值模拟建筑物
高速列车优化外形的数值分析被引量：6
1996年
本文利用作者博士研究生期间提出的三维钝体湍流绕流数值计算方法和计算程序，在国内首次对高速列车头型及车体横截面优化进行数值模拟研究，了解流线型头型各几何参数与形阻关系以及横截面各几何参数对横风下列车稳定性、安全性的影响。为京沪线高速列车推荐出综合考虑气动阻力、压力波特性的最佳头型。
张小钢
关键词：高速列车数值模拟有限元
高速列车湍流绕流三维数值模拟研究被引量：5
1996年
本文在一般曲线坐标系下，采用Ｋ－ε双方程模型及壁面控制函数，借助于代数变换建立起以协变速度分量为独立变量的三维复杂钝体湍流绕流数值计算方法，建立了一套适合于近地大长细比复杂几何体的三维网格生成与控制方法，同时采用交错网格，成功地解决了压力－速度耦合关系。首次对高速列车三维湍流绕流场压力分布、速度分布以及气动阻力进行研究。本文的研究工作对进一步解决近地大长细比复杂几何体湍流绕流数值模拟是一个良好的开端。
张小钢刘应清
关键词：高速列车数值模拟气动阻力
高速列车湍流绕流三维数值模拟研究
张小钢
非正交曲线坐标系下的三维钝体绕流流动数值计算
张小钢刘应清
关键词：流体流动计算方法
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共1页<1>
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