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易图兵

作品数:2 被引量:5H指数:2
供职机构:中铁二局集团有限公司更多>>
相关领域:建筑科学交通运输工程更多>>

文献类型

  • 2篇中文期刊文章

领域

  • 1篇建筑科学
  • 1篇交通运输工程

主题

  • 1篇地基
  • 1篇有限元
  • 1篇铁路
  • 1篇温度变形
  • 1篇客运
  • 1篇客运专线
  • 1篇客运专线CR...
  • 1篇轨道板
  • 1篇哈大客运专线
  • 1篇哈大铁路
  • 1篇复合地基
  • 1篇CFG桩
  • 1篇CRTS

机构

  • 2篇中铁二局集团...

作者

  • 2篇肖伟
  • 2篇易图兵
  • 1篇赵勤俭

传媒

  • 1篇路基工程
  • 1篇铁道标准设计

年份

  • 1篇2012
  • 1篇2011
2 条 记 录,以下是 1-2
排序方式:
鞍山西站CFG桩板复合地基加固效果分析被引量:3
2011年
依托哈大客运专线鞍山西站CFG桩板复合地基加固工程,采用有限元程序对桩板复合地基的应力、沉降等承载特性进行了分析,并结合实际沉降观测结果,推算出了地基最终沉降及工后沉降。计算和实测结果表明,加固后的地基沉降远小于天然地基沉降,沉降控制效果明显,工后沉降满足高速铁路无砟轨道要求。
易图兵肖伟
关键词:CFG桩复合地基有限元
哈大铁路客运专线CRTSⅠ型轨道板温度变形及应力数值分析被引量:2
2012年
建立CRTSⅠ型轨道板有限元模型,对0.5℃/cm温度梯度荷载作用下的轨道板变形及应力进行分析。计算结果表明,轨道板"上冷下热"温度状况下变形为中部下沉四角翘曲,最大翘曲量为1.37 mm,上表层出现拉应力,最大值为1.97 MPa;"上热下冷"温度状况下变形为中部上拱四角下沉,最大上拱量为0.65 mm,下表层出现拉应力,最大值为2.05 MPa;轨道板抗上拱能力比抗四角上翘能力强。将理论计算与现场实测数据进行比较,二者吻合较好。分析认为在板体温度均匀或"上冷下热"情况下灌注CA砂浆有利于防止四角离缝过大,指出板上下表面纵横向均将受到温度拉、压应力的反复作用,为防止板体开裂,须采用双层双向预应力体系并严格保证施加质量。
易图兵赵勤俭肖伟
关键词:哈大客运专线温度变形
共1页<1>
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