曹正卯
- 作品数：27 被引量：144H指数：9
- 供职机构：重庆交通科研设计院有限公司更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金铁道部科技研究开发计划长江学者和创新团队发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学环境科学与工程更多>>
- 京珠南高速公路隧道交通事故特征及防治对策被引量：2
- 2009年
- 针对广东省高速公路实际情况,通过现场调研等手段,取得京珠高速公路粤境南段(广韶高速公路)交通事故等大量相关资料,根据资料进行统计分析,得出交通量分布特性,结合交通事故空间和时间特性,以及交通事故原因及车辆组成分析,研究交通事故在一般路段和隧道内的分布规律,从而提出几点控制和减少高速公路交通事故的对策。
- 曹正卯郭春王中文郑顺潮林才奎杨红军方建勤
- 关键词：高速公路隧道交通事故
- 关角隧道运营通风防灾技术研究
- 关角隧道是世界上罕见的高海拔地区特长铁路隧道,对于其运营通风及防灾救援问题,国内外尚无相似经验可以借鉴。相对于一般隧道,高海拔地区特长铁路隧道有其特点,如高海拔特长铁路隧道内的污染物累积问题、活塞风引入新鲜空气长度问题、...
- 曹正卯
- 关键词：铁路隧道运营通风防灾
- 文献传递
- 海拔高度对公路隧道火灾烟气分布特性影响研究被引量：2
- 2021年
- 高海拔地区存在大气压力低、空气密度小、含氧量低等特点,对公路隧道火灾燃烧和烟气扩散的影响与平原地区隧道有显著差异。为了得到不同海拔高度条件下公路隧道内火灾烟气扩散特性和温度场分布规律,依托米拉山高海拔特长隧道,采用FDS计算软件,对海拔0~6 km范围内不同海拔高度的隧道火灾进行三维数值模拟计算。分析不同海拔高度条件下火灾烟气逆流长度、隧道拱顶温度、距地面1.8 m高度处温度分布、隧道竖向温度分布等主要参数。研究结果表明:随着海拔高度的增加,火源上游区域烟气逆流长度不断减小,烟气逆流长度与海拔高度大致呈线性关系,海拔6 km情况下烟气逆流长度为平原地区的57%;与平原地区隧道相比,高海拔地区隧道火源上游区域温度较低,火源下游区域温度较高,高海拔隧道火源下游区域烟气温度降低幅度较大;火源下游区域,高海拔地区隧道竖向温度增长较快。
- 曹正卯刘晓
- 关键词：公路隧道火灾烟气温度场
- 侧壁排烟模式下超宽断面沉管隧道火灾排烟效率研究被引量：20
- 2017年
- 排烟效率是衡量火灾期间隧道排烟效果的重要指标。为得到侧壁排烟模式下超宽断面沉管隧道排烟特性,通过数值模拟计算对依托工程进行研究,分析排烟孔间距、排烟孔面积、排烟孔布置形式、沉管隧道宽度等因素对排烟效率的影响。结果表明:增加排烟孔数量可提高排烟效率;当排烟孔按三个一组布置时,增大排烟组间的间距有利于排烟;排烟孔均匀布置的排烟效率高于按三个一组布置;排烟孔开启数量相同时,增大排烟孔开口面积可提高排烟效率;随着沉管隧道宽度的增加,排烟效率降低,单向两车道情况下排烟效率为93.7%,单向四车道情况下排烟效率仅为45.94%。对于单向四车道超宽沉管隧道,侧壁排烟方式适用性较差。
- 陈建忠曹正卯张琦
- 关键词：沉管隧道数值模拟
- 一种隧道紧急广播音效信息评价方法
- 本发明涉及一种隧道紧急广播音效信息评价方法，属于隧道紧急广播控制领域。该方法包括以下步骤：S1、构建音效信息数据集；S2、构建检测系统；S3、搭建音效信息评价模型；S4、对音效信息进行评价。本发明对隧道内紧急广播的音效质...
- 潘勇杨孟丁浩张琦刘帅赵清碧陈建忠曹正卯蒋犁吴小丽曹春伟熊丽婷
- 文献传递
- 高海拔公路隧道施工期粉尘运移特性研究被引量：17
- 2019年
- 为了确定不同海拔高度地区公路隧道施工期粉尘运动规律和粉尘质量浓度分布特性,依托巴朗山高海拔隧道工程展开研究。依据气固两相流理论,利用流体计算软件FLUENT,采用三维k-ε湍流非稳态离散相模型,对公路隧道施工期间粉尘质量浓度在隧道内分布特性及其浓度随海拔高度变化规律进行了三维数值模拟计算分析。研究结果表明:考虑湿度与不考虑湿度对不同海拔地区空气密度计算结果影响误差在0.3%左右;粉尘在隧道内向洞口运动的动态过程中,最高浓度逐渐降低,在隧道内呈U型形态分布趋势,靠近隧道底部的粉尘浓度高于隧道顶部粉尘浓度;随着海拔高度增加,同一测点粉尘质量浓度随海拔高度以线性形式减小,粉尘浓度海拔高度修正系数可按K=-3×10^-5h+1进行计算。
- 曹正卯刘晓牛柏川
- 关键词：公路隧道施工通风
- 高海拔特长隧道自然风计算方法研究被引量：9
- 2014年
- 在对高海拔地区实测气象数据处理和分析的基础上,针对高海拔特长隧道的实际情况,利用FLUENT流体计算软件对隧道内自然风进行三维数值模拟计算和分析,并与理论计算结果相比较。结果表明:对于数值模拟计算,温度对隧道内自然风风速影响不大,对于考虑温度情况下的隧道内自然风平均风速,理论解和数值解相差在4%以内,在所研究时间段内,隧道内自然风风速一般小于4m/s。考虑温度影响情况下隧道内平均自然风风速为2.52m/s。对于不考虑斜井、竖井和横通道情况下的隧道内自然风计算,建议采用理论公式计算,提高计算效率。
- 曹正卯杨其新郭春
- 关键词：特长隧道自然风数值模拟计算方法
- 超大跨度水下隧道侧部集中排烟适用性研究被引量：1
- 2018年
- 以超大跨度水下隧道为研究对象,基于FDS火灾数值模拟方法,构建矩形水下隧道侧部集中排烟计算模型,通过对不同火灾工况下隧道内烟气分布及排烟效率特性进行研究,得到侧部集中排烟在不同宽度隧道内的适用性。研究结果表明:随着隧道宽度增加,隧道横断面风速衰减明显,侧部集中排烟效率降低,对于单向4车道以上宽度的超大跨矩形隧道,火灾时侧部集中排烟适用性较差,且不利于人员疏散。
- 曹正卯刘晓牛柏川
- 关键词：水下隧道数值模拟
- 6 km长公路隧道全射流纵向排烟现场实体火灾试验研究
- 为研究6 km长公路隧道全射流纵向排烟的可行性与有效性,依托羊鹿山隧道开展全射流纵向排烟现场实体火灾试验.试验在不利于排烟的下坡隧道(左洞)内进行,考虑5、10、20 MW3个不同等级的火灾规模,并对不同工况下隧道内沿程...
- 曹正卯张琦陈建忠
- 关键词：隧道火灾特长公路隧道
- 公路隧道车行横通道开启对火灾排烟影响试验被引量：4
- 2019年
- 目前国内双洞公路隧道普遍存在正常运营期间将隧道内车行横通道门开启一定高度的现象,这很大程度上给隧道火灾排烟带来了不利影响。为研究隧道内火源下游车行横通道门开启对火灾排烟的影响,文章依托羊鹿山公路隧道,开展现场火灾试验,对自然通风情况下和风机运行情况下隧道内风速分布进行研究,并对风机运行情况下火源下游车行横通道门开启不同高度对火灾排烟的影响进行研究。结果表明:火源下游车行横通道门开启,即使开启的高度较小,也会导致发生火灾的主隧道内烟气经车行横通道蔓延至相邻非火灾隧道;随着主隧道内纵向风速的增大,经车行横通道流入相邻主隧道的风量增加;主隧道内风速一定的情况下,随着车行横通道门开启高度的增加,横通道内风速减小,风量基本相同。
- 曹正卯张琦陈建忠
- 关键词：公路隧道火灾排烟
