李保俊
- 作品数：3 被引量：9H指数：2
- 供职机构：同济大学土木工程学院桥梁工程系更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 高速铁路无砟轨道桩板结构路基动力特性研究被引量：5
- 2011年
- 桩板结构路基是应用于高速铁路无砟轨道一种新的路基结构形式,它由上部钢筋混凝土承载板、钢筋混凝土桩基与路基本体与组成,利用板和桩-土之间的共同作用来满足无砟轨道的强度与沉降变形要求,是介于桥梁与路基之间的一种特殊结构形式,桩土相互作用非常明显。以往工程上都是利用m法处理桩土相互作用,但是对于桩板结构,实测数据表明m法已不再适用。提出了计算桩板结构动力特性一种合理模拟方法,并通过著名有限元软件ANSYS10.0进行分析。与某高速铁路桩板结构动力特性的实测数据的对比结果表明,提出的模拟方法满足一定的工程精度要求:计算值与实测值相差在10%以内。
- 李保俊马坤全张欣欣
- 关键词：桩板结构动力特性桩土相互作用高速铁路
- 多跨长联四线客运专线单箱连续梁桥剪力滞效应分析
- 2011年
- 对某单箱多室大断面多跨长联客运专线连续箱梁进行了空间受力分析,阐述了剪力滞效应的存在。结合现行规范,分别采用空间有限元法和有效宽度法计算主梁截面在不同工况下的剪力滞系数,并进行了对比。
- 陈昊李保俊张欣欣
- 关键词：空间受力剪力滞效应
- 长联多跨悬浇连续宽箱梁施工监控技术研究被引量：4
- 2011年
- 长联多跨连续宽箱梁桥,由于跨数多,全桥施工需经过多次合龙。因此,在此类桥型在施工过程中,严格控制主梁线形(包括横向线形)则显得更为困难和重要。以某一联十八跨四线悬浇连续大断面箱梁桥为例,论述了长联多跨连续梁桥施工监控技术,阐述了挂篮变形合理取值及悬浇节段立模标高的确定原则,采用MIDAS CIVIL6.7.1软件建立有限元模型,模拟计算该桥施工全过程,并根据现场实测值不断修正计算参数,得到各节段施工预拱度,提供合理的悬浇立模标高,以确保成桥线形及内力与设计相符。
- 马坤全李保俊严申华
- 关键词：客运专线
