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涂辉招: 作品数：102 被引量：257H指数：8; 供职机构：同济大学交通运输工程学院更多>>; 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金上海市科学技术委员会资助项目更多>>; 相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术建筑科学更多>>

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一种自动驾驶道路测试驾驶模式辨别方法及系统: 本发明涉及一种自动驾驶道路测试驾驶模式辨别方法，其中，所述方法包括：获取初始数据；确定驾驶持续时长阈值；根据所述初始数据和所述驾驶持续时长阈值得到正确驾驶数据集和待分类数据集；基于所述正确驾驶数据集确定最终分类模型；基于...; 涂辉招宋启宇李浩李春娟孙立军崔航刘芳丽成荣; 文献传递

高铁影响下的高速公路事故风险与改善被引量：1: 2013年; 现代高速铁路建设中,部分高铁线位走向与已有高速公路走向一致且距离接近,高铁运行引发的环境改变对高速公路驾驶人行车安全有较大影响.以距离接近的沪昆高铁与杭金衢高速公路为例,利用微观交通仿真FOSIM模拟不同路侧环境和流量下的多种场景,并以车速标准差和距碰撞时间为评价指标,评估不同场景下的高速公路行车安全性;以此为基础提出安全改善措施.研究结果表明,高铁运行引发的复杂环境会增大高速公路的车速离散性和追尾风险,而对高速公路采取限速手段、建立导向系统将能有效降低事故风险.; 李雅斐涂辉招潘磊; 关键词：高速铁路交通安全高速公路

智能铺面的内涵与架构被引量：21: 2017年; 对智能铺面的内涵与架构进行诠释与定义.明确未来交通的发展愿景为"零伤害、零延误、零维护、零排放、零失效".为适应该愿景,借鉴智能生物体的基本要素,将智能铺面定义为由先进的结构材料、感知网络、数据中心、通信网络和能源系统组成,具有主动感知、自动辨析、自主适应、动态交互、持续供能等智能能力的铺面设施.在此基础上,从基本性能、智能能力、网联服务、可持续发展特性等4个方面明确了智能铺面的功能特征,并提出了智能能力的5个等级与要求.从物理要素、信息流向、能量路径、空间位置、P2X(Pavement to X)服务等5个方面构建了智能铺面的架构.成果对指导智能铺面技术的研究与应用具有参考意义.; 赵鸿铎朱兴一涂辉招涂辉招; 关键词：架构

改进鲸鱼优化算法解决存在紧急需求的VRPSPD: 2024年; 针对在配送途中客户出现紧急需求的同时送取货车辆路径问题(Vehicle Routing Problem with Simultaneous Pickup-Delivery,VRPSPD),以油耗和等待成本最小、客户满意度最优为目标,建立紧急需求下的同时送取货车辆路径优化模型,提出一种改进鲸鱼优化算法进行求解,合理规划配送路线。为了增强鲸鱼优化算法跳出局部最优的能力,分别在收缩包围行为、气泡捕食行为中引入顺序交叉(OX)机制与基于位置的交叉(PBX)机制,并增加个体在搜索觅食行为中的随机性。仿真实验表明,改进后的算法能够得到符合约束条件且更经济的路线,证明其在问题求解中的有效性与优越性。; 梁子璇干宏程王可王可; 关键词：路径规划

高速公路平直路段雾霾天气下的IDM跟驰模型分析被引量：5: 2015年; 雾霾等恶劣气候对交通安全带来严重威胁。为分析雾霾天气下驾驶行为规律,利用高逼真度驾驶模拟器,构建了高速公路平直路段雾霾天气场景,开展了自由加速、紧急制动和跟驰试验;基于采集的试验数据利用遗传算法对IDM(Intelligent Driver Model)跟驰模型进行了标定,并与晴天同路段标定参数进行了对比分析。结果显示,雾霾天气下IDM模型中起步加速度和舒适减速度参数并无显著差异,但安全距离、安全车头时距、期望速度等参数比晴天情况显著减小,由此表明雾霾天气下的交通冲突风险显著增大,应加强雾霾天气下的安全管理。; 王嘉宇李泽州张家伟涂辉招

一种突发事件下轨道交通客流疏散需求预测方法: 本发明涉及一种突发事件下轨道交通客流疏散需求预测方法，包括以下步骤：1)根据轨道交通自动收费系统历史票卡数据获取常态短时交通需求样本集，并以常态短时交通需求样本集为基础，采用基于主成分分析的混合预测模型进行多步预测，获取...; 戴晓晴孙立军涂辉招时恒

桥梁决策支持系统中的评价模型研究被引量：10: 2002年; 介绍了构成基于GIS的桥梁决策支持系统的四个评价模型。通过此评价模型 ,对检测的桥梁动态数据进行评价分析 ,得出评价结果 ,从而确定养护措施、维修规模。; 涂辉招孙立军陈长马京涛; 关键词：桥梁决策支持系统 GIS 养护

高速公路分车道荷载差异及其响应特性被引量：15: 2018年; 为研究我国高速公路各车型分车道行驶的交通规则对分车道荷载及其响应的影响,选取实测的单向两车道、三车道和四车道的动态称重(WIM)数据,首先统计了各车型对车道的选择概率;然后,对比了分车道交通流量及荷载分布的差异;最后从车重极值、荷载响应极值、荷载响应损伤累积三方面研究了分车道行驶对桥面结构局部设计、桥梁整体设计和桥梁疲劳设计的影响.研究表明,各车型对车道具有特定的选择概率,分车道在车型组成、交通流量及荷载分布上显著差别.不同车道数时,分车道的外推车重极值存在差别,桥面结构局部设计用车辆荷载模型应据此进行车道修正.分车道荷载响应极值的比值及等效应力幅的比值均不为1,说明分车道最不利荷载响应及疲劳损伤累积效应都不相同,桥梁的整体设计和疲劳设计应该考虑这些特性.; 周军勇石雪飞阮欣涂辉招; 关键词：桥梁工程多车道交通行为车辆荷载响应特性

道路交通指数系统构建与应用关键技术研究: 何承张祎顾承华张扬杨涛马伟民翟希刘振吴超腾涂辉招巢国平冉斌陈红洁吉静邵敏华; 项目所属科学技术领域：项目属智能交通技术领域，是智能交通技术与城市管理实践相结合的融合性创新成果。交通拥堵是困扰中国城市发展的通病。治理交通拥堵，面临缺乏一套能实时量化、统一表征的交通状态和拥堵评价方法难题。红黄绿三色...; 关键词：; 关键词：智能交通

驾驶模拟器运动系统对跟驰行为平稳性影响分析: 2017年; 跟驰过程中跟驰车速、跟车间距的波动性表征了驾驶员跟驰行为平稳性.利用8自由度高逼真驾驶模拟器,通过开启关闭运动系统构建动静态模拟器,分析运动系统对不同跟驰状态下驾驶员跟驰行为平稳性的影响.动态模拟器相对于静态模拟器对比结果表明:加速跟驰状态下,跟驰车速、跟车间距平稳性分别提高了12.5%和27.4%;减速跟驰状态下,跟驰车速、跟车间距平稳性分别提高了27.4%和22.9%;稳定跟驰状态下,在跟驰车速为10 km/h、40 km/h和80 km/h时,跟驰车速平稳性分别提高了30.7%、22.2%和17.6%,跟车间距平稳性分别提高了23.6%、37.9%和17.0%.显著性检验结果表明:在跟驰车速为40 km/h的稳定跟驰状态下,跟驰车速和跟车间距在动静态模拟下的平稳性存在显著差异;加速跟驰状态下,动静态模拟器下驾驶员跟车间距平稳性存在显著性差异;减速跟驰状态下,动静态模拟器下驾驶员跟驰车速平稳性存在显著性差异.研究成果为开展驾驶模拟实验的动静态模拟器的选择提供了参考.; 时恒涂辉招高坤; 关键词：交通工程驾驶模拟器

涂辉招

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