肖建红
- 作品数：69 被引量：709H指数：17
- 供职机构：青岛大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家社会科学基金国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：经济管理环境科学与工程水利工程社会学更多>>
- 基于微观视角的人力资本存量评价体系研究被引量：8
- 2014年
- 在辨析人力资本存量、人力资本、人力资本投资和人力资本价值等概念的基础上,运用知识、能力和健康相关理论,建立由3个一级指标、7个二级指标、13个三级指标和34个四级指标组成的个体人力资本存量评价指标体系,并提出各项指标的测评方法,从而从微观角度实现对人力资本存量评价。
- 汪运波肖建红孙大山
- 关键词：人力资本存量概念辨析测评方法
- 面向贫困人口旅游扶贫的国外研究述评被引量：20
- 2016年
- 自1999年英国国际发展局首次提出面向贫困人口旅游扶贫(PPT)以来,PPT被世界许多重要组织与机构采用。PPT旨在为贫困人口提供一种发展机会,使他们在旅游发展过程中获得经济、社会、环境、文化等的净收益。梳理了PPT的主要利益相关者和PPT与农业、住宿业等的宏观经济联系,各利益相关者在PPT发展模式中的作用和现有的PPT实践模式;分析了PPT概念、PPT与其他旅游扶贫模式的差异、PPT作为旅游扶贫模式的理论可行性和实际可行性,如何减少PPT旅游漏损,扩大乘数效应,以及PPT的局限性与未来的发展方向。
- 张志刚肖建红陈宇菲
- 关键词：贫困人口旅游扶贫
- 群岛旅游资源非使用价值评估嵌入效应研究——以舟山群岛为例被引量：11
- 2021年
- 嵌入效应是条件价值评估法(CVM)有效性和可靠性重要的内部一致性争论。文章基于2929份舟山群岛海滩、海洋文化和海滩与海洋文化旅游资源非使用价值评估的居民和游客有效调查问卷,对基于CVM的群岛旅游资源非使用价值评估嵌入效应进行了研究。研究结果表明:(1)内部范围检验全部通过,外部范围检验结果混合;同一待估资源不同调查的外部范围检验全部通过,这验证了该研究CVM的问卷设计、调查实施和支付意愿(WTP)结果具有可靠性;(2)受访者能够感知到海滩数量范围或海洋文化分类范围或海滩与海洋文化复合范围的变化,并且WTP估值的变化方向与数量范围或分类范围或复合范围的变化方向一致;(3)边际效用递减、饱和程度及替代效应是海滩数量范围嵌入效应外部范围检验不敏感的主要影响因素;旗舰资源效应及预算限制是海洋文化分类范围或海滩与海洋文化复合范围嵌入效应外部范围检验不敏感的主要影响因素。研究建议:(1)在成本-收益分析中,对复杂公共物品(如群岛海滩或海洋文化或海滩与海洋文化旅游资源)进行整体估值是一种更为可靠的方法;(2)范围检验结果需要更仔细的考量,一些范围检验结果失败可以用适合的经济理论来解释,不应该将范围检验作为CVM研究有效性的唯一判断标准。
- 肖建红肖建红赵玉宗王敏
- 关键词：非使用价值条件价值评估法舟山群岛
- 河流生态系统服务功能经济价值评价被引量：21
- 2008年
- 在对河流生态系统服务功能分类的基础上,结合基础数据资料的可收集性,以2002年为评价基准年份,对我国河流生态系统部分服务功能的价值进行了初步评价。结果表明:我国河流生态系统9项服务功能的总价值为9965.86亿元/a,相当于2002年我国国内生产总值的9.51%;各项服务功能价值量从高到低的排序为调蓄洪水、蓄积水分、内陆航运、供水、水产品生产、水力发电、净化环境、河流输沙、休闲文化。
- 肖建红施国庆毛春梅邢贞相
- 关键词：河流生态系统生态系统服务功能经济评价
- 自驾游客对低碳旅游交通的意愿及其影响因素研究——以浙江舟山普陀金三角旅游区为例被引量：5
- 2017年
- 运用问卷调查法和多分类Logistic回归模型,以舟山普陀金三角旅游区为案例地,对自驾游客对低碳旅游交通的意愿及其影响因素进行了研究.结果表明:在支持低碳旅游交通的939位自驾受访游客中,有25.77%的受访游客愿意选择旅游交通碳减排方式一(长途汽车),有35.46%的受访游客愿意选择旅游交通碳减排方式二(火车),有38.77%的受访游客愿意选择旅游交通碳补偿方式(交纳碳排放增量税用于植树造林).自驾游客旅游交通碳减少(碳减排和碳补偿)效果显著.各客源地用全部游客衡量,游客旅游交通的人均碳减少量处于12.548~28.516kg·人-1之间,短途客源地和中途客源地游客旅游交通的碳减少效果分别超过了50%和20%.客源地、学历、停留时间和收入对自驾游客选择旅游交通碳减排方式与选择旅游交通碳补偿方式具有显著影响.其中,个人年收入在10万元以上的自驾游客更愿意选择碳补偿方式.
- 肖建红陈宇菲王敏王敏
- 关键词：低碳旅游旅游交通
- 产业结构与就业结构协整分析——基于山东省、四川省、广东省和浙江省1980—2010年数据
- 2013年
- 基于山东省、四川省、广东省和浙江省1980—2010年数据,运用协整理论与方法对四省产业结构与就业结构的互动关系进行了对比研究。结果发现广东省三次产业增加值与就业人数存在长期均衡关系,山东省第一产业、四川省第三产业和浙江省第二产业增加值与就业人数不存在长期均衡关系。根据对比研究的结果,提出了优化产业结构与就业结构关系对策建议。
- 于庆东刘潇琦肖建红
- 关键词：产业结构就业结构协整理论互动关系
- 喀什经济特区对外经济联系与地缘经济关系的匹配分析被引量：1
- 2012年
- 运用引力模型和欧氏距离法,测度了喀什与乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦、阿富汗、巴基斯坦、吉尔吉斯斯坦、印度、哈萨克斯坦和土库曼斯坦周边8个国家的经济联系、地缘经济关系及匹配关系。结果显示,喀什与周边八国的经济匹配关系不理想,总体上表现为与喀什经济联系越强,竞争性越强;经济联系越弱,互补性越强的匹配状态。研究建议喀什可在招商力度、交通网建设、信息网建设和工业化进程等方面进行优化的同时,与周边国家错位竞争、优势互补、共同发展。
- 褚倩倩肖建红
- 关键词：对外经济联系地缘经济关系引力模型
- 围填海工程的生态环境价值损失评估——以江苏省两个典型工程为例被引量：11
- 2011年
- 围填海工程对近海生态系统的影响一直是生态学和生态经济学领域广泛关注的焦点。运用直接市场法和替代性市场法(如市场价值法、影子工程法、碳税法、替代成本法、成果参照法等,第Ⅰ类方法)、条件价值评估法(第Ⅱ类方法)两类方法,选取江苏省连云港市海滨新区和南通市通州区滨海新区两个典型的围填海工程为案例,从潮滩湿地生态系统服务功能视角进行了围填海工程生态环境价值损失评估。结果表明:(1)两个典型案例第Ⅰ类方法的评估结果分别为0.818 2×108元/a和0.696 2×108元/a;(2)第Ⅱ类方法的评估结果分别为1.273 9×108元/a和1.186 0×108元/a;(3)用两类方法的评估结果作为生态环境损失值区间,可以提高评估结果的准确性。研究结果可为围填海工程生态补偿标准和生态补偿政策制定提供参考。
- 肖建红陈东景徐敏于庆东
- 关键词：围填海工程潮滩湿地生态系统服务
- 我国各地区工业企业经济效益综合评价及分类被引量：4
- 2010年
- 运用投影寻踪分类模型和主成分分析法,选取国家统计局公布的工业企业经济效益考核指标体系,综合评价了我国各省级地区国有及规模以上非国有工业企业经济效益,并提出了各地区工业企业经济效益的分类,以期为相关政策的制定提供参考。
- 肖建红于爱芬于庆东陈东景
- 关键词：主成分分析法
- 海岛型旅游目的地生态补偿标准方法体系的构建与应用被引量：28
- 2016年
- 海岛旅游可持续发展问题是学术界关注的焦点。但是,目前很少有涉及海岛旅游生态补偿方面的研究成果,这不利于对海岛旅游地的保护和恢复政策的制定。以生态补偿相关理论为基础,构建了一种由界定空间尺度、建立狭义生态补偿标准与广义生态补偿标准物质量核算体系、构建狭义生态补偿标准与广义生态补偿标准物质量评价模型和价值量评价模型、设计狭义生态补偿标准与广义生态补偿标准分摊方案等组成的海岛型旅游目的地生态补偿标准研究的方法体系;并进行了舟山市普陀区案例应用。结果表明:(1)2008年,舟山市普陀区旅游目的地的狭义生态补偿标准为687.2552×104元,广义生态补偿标准为6656.5528×104元;分摊次序Ⅱ阶段的生态补偿标准为687.2552×104元,分摊次序Ⅱ—Ⅲ阶段的生态补偿标准为5794.5577×104元,分摊次序Ⅱ—Ⅳ阶段的生态补偿标准为6656.5528×104元。(2)来自于舟山市、沪宁杭(除舟山市)、国内(除沪宁杭)和国际(含港澳台)的游客,分摊次序Ⅱ阶段均需实际承担1.90元/人次的生态补偿标准额度,分摊次序Ⅱ—Ⅲ阶段分别需实际承担1.90、3.94、29.96和207.57元/人次的生态补偿标准额度,分摊次序Ⅱ—Ⅳ阶段分别需实际承担3.29、5.33、31.35和208.96元/人次的生态补偿标准额度。
- 肖建红王敏于庆东陈东景刘娟
- 关键词：生态补偿标准
