袁小钦
- 作品数：6 被引量：13H指数：2
- 供职机构：中交第二公路勘察设计研究院有限公司更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学自动化与计算机技术更多>>
- 基于半主动控制的MR-TMD对钢箱梁桥冲击系数的研究被引量：2
- 2014年
- 在考虑桥面粗糙度的条件下,推导出安装智能减振设备磁流变式调谐质量阻尼器(MRTMD)后车-桥-阻尼器的耦合方程,提出MR-TMD的半主动控制算法,采用Newmark-β计算耦合系统响应。通过40m+70m+40m连续钢箱梁数值模拟,研究车体质量、桥面粗糙度及安装MRTMD对桥梁冲击系数的影响。结果表明,对连续梁桥存在冲击系数随车体质量增大而减小;位移冲击系数大于内力冲击系数;桥面粗糙度越大桥梁冲击系数越大;半主动控制的MR-TMD能在一定程度上减小冲击系数;针对某一阶频率设计的阻尼器能在该段频率内更好地发挥作用。
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- 关键词：半主动控制
- MR-TMD减振系统对连续箱梁桥振动控制研究被引量：9
- 2012年
- MR-TMD阻尼器是在调谐质量阻尼器(TMD)的基础上与磁流变阻尼器(MR)联合使用的一种新型结构半主动振动控制装置。在考虑轨道不平顺的影响下,建立了列车-桥-阻尼器耦合动力学模型。采用自主研发的高速铁路车-桥-轨动力耦合仿真分析平台(TDBCA1.0),以德国ICE3高速列车通过(80+128+80)米连续箱梁桥为例,分析了轨道不平顺对桥梁振动的影响,比较了TMD阻尼器和MR-TMD阻尼器的减振效果。结果表明,轨道不平顺对桥梁竖向位移影响较小,对桥梁振动加速度影响较大,列车速度越快,对桥梁振动加速度的影响越大。MR-TMD阻尼器对连续箱梁位移峰值影响较小,但能在很大程度上控制振动加速度。MR-TMD减振效果优于TMD阻尼器。
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- 关键词：连续箱梁桥轨道不平顺半主动控制
- 桥梁阻尼矩阵对桥梁动力响应影响的研究
- 2016年
- 以桥梁动力分析为研究对象,建立桥梁动力学方程,采用有限元的方法,运用Fortran编程研究不同参数下Rayleigh阻尼和粘滞阻尼矩阵对桥梁响应的影响。研究表明:阻尼矩阵参数的选取对桥梁动力分析影响较大,且不同的参数取值对桥梁影响有明显差异;桥梁响应与阻尼参数成反比;在阻尼值较小时,Rayleigh阻尼对桥梁动力响应影响的变化趋势更为剧烈,而粘滞阻尼影响的变化趋势较为平稳。
- 袁小钦刘习军
- 关键词：动力响应阻尼矩阵时程分析粘滞阻尼
- MR-TMD对桥梁振动控制及桥梁动力检测的研究
- 随着高性能建筑材料的发展和先进建造技术的广泛应用，大跨度、轻型结构已成为桥梁发展的趋势，随之而来的桥梁振动问题也日趋突出。对于轨道桥梁，列车轴重的加大和速度的提高也会使桥梁振动过大，使轨道和桥梁等结构的动力响应加剧，进而...
- 袁小钦
- 关键词：车桥耦合半主动控制动力检测调谐质量阻尼器
- 文献传递
- 桥梁减振技术的发展现状和趋势
- 本文总结了目前国内外桥梁工程中TMD、MTMD、MR、TLD、TLCD及部分组合减振装置。对它们的构造、减振原理和使用性能进行了讨论,并阐述了它们在桥梁减振中的应用与研究。指出了桥梁振动控制的发展趋势和今后的研究方向。
- 袁小钦张素侠刘习军
- 关键词：减振器振动控制桥梁振动
- 文献传递
- 桥梁动力检测及模型试验
- 介绍了桥梁动力检测的方法和内容,论述了桥梁损伤检测模型试验的可行性,讨论了简支梁桥和连续桥梁动力检测测点的布置及注意事项等,并根据模型相似条件,设计了桥梁动力检测的模型,并对其进行了实验研究,通过采集和分析在动荷载作用下...
- 刘习军袁小钦张素侠
- 关键词：桥涵工程动力参数
