谭丽 作品数:18 被引量:54 H指数:4 供职机构: 兰州交通大学自动化与电气学院 更多>> 发文基金: 国家自然科学基金 甘肃省教育厅自然科学基金 甘肃省科技计划项目 更多>> 相关领域: 交通运输工程 文化科学 自动化与计算机技术 电气工程 更多>>
基于图论的联锁程序的研究与设计 被引量:3 2013年 研究了作为计算机联锁系统核心的联锁程序的设计问题。分析了联锁程序需要处理的基本问题。为了将图论中解决问题的基本方法应用到这些问题的解释上,对几个最基本的概念作出严格的数学定义。在此基础之上,又对结点的封闭、释放和如何选择安全的路径作了进一步的分析。提出了一种新的联锁程序的设计思路。通过实验,验证了提出的方法是符合安全条件的。并与现行的联锁程序进行对比后发现,以该理论为基础设计的程序有数据量小,算法通用和可移植性好等诸多优点。 石擎宇 谭丽 成利刚关键词:联锁 数据结构 车站信号 轨道电路合金导线的硬度及导电性能 被引量:2 2016年 以单一添加稀土元素Ce、Y和复合添加Ce+Y的Cu-Cr-Zr合金轨道电路导线为研究对象,研究了合金化元素和热处理工艺对Cu-Cr-Zr合金导线的硬度和电导率的影响,并分析了合金导线的抗高温软化性能。结果表明,添加稀土元素Ce、Y的合金导线时效后的硬度提高了14~20 HV0.1,而电导率降低了2~4%IACS;相同时效时间下合金导线硬度从高至低的顺序为Cu-Cr-Zr-Ce〉Cu-Cr-Zr-Y〉Cu-Cr-Zr,电导率从高至低的顺序为Cu-Cr-Zr〉Cu-Cr-Zr-Ce〉Cu-Cr-Zr-Y;复合添加Ce+Y合金导线的软化温度提高了约30℃,Cu-Cr-Zr-Ce-Y合金中的时效析出相主要是Cr Cu2(Zr,Mg)相。 贺帅超 谭丽关键词:轨道电路 合金导线 稀土元素 微合金化 时效 基于ANSYS的荷载工况对轮轨接触阻抗的影响 被引量:1 2023年 高速铁路站内绝缘节烧损事故时有发生,轮轨接触电阻是引起轮轨电弧造成绝缘节烧损的重要指标,因此准确计算接触电阻是分析绝缘节烧损问题的重要基础,接触电阻的大小主要取决于轮轨接触斑点的面积。对此,通过有限元分析软件ANSYS计算不同荷载工况下轮轨接触面积,分析列车轴重和偏移量对接触电阻的影响规律。结果表明,轴重从9 t增加到27 t时,轮轨接触电阻减小近36.2%;横移量增大10 mm时,轮轨接触电阻减小18.9%。轮轨接触电阻的变化随着轴重和轮轨横移量的增加呈现相同变化趋势。 苏鹏飞 谭丽 温润关键词:有限元法 荷载工况 接触面积 接触电阻 FFTA与BN在ZPW-2000A轨道电路故障诊断中的应用分析 被引量:4 2016年 将FFTA(Fuzzy Fault Tree Analysis,模糊故障树分析法)应用到ZPW-2000A轨道电路系统的故障诊断分析之中,可以解决系统各部件之间具有不确定性的联系以及各部件的故障概率数据较少,无法精确获得的问题。将模糊逻辑理论引入到FTA(Fault Tree Analysis,故障树分析)中,使传统的FTA具备了处理模糊信息的能力。再根据模糊故障树构造BN(Bayesian Networks,贝叶斯网络),利用BN的双向推理功能计算出ZPW-2000A系统的故障概率,并可以寻找出最有可能导致系统发生故障的原因。 聂荐 谭丽关键词:故障诊断 BN 高速铁路轮轨电弧烧损绝缘节的研究 被引量:1 2022年 高速列车经过站内牵引回流切断点时,牵引回流电流会短暂断开,此时在轮轨处会形成拉弧,电弧高温会使胶粘绝缘节碳化,导致其无法满足轨道电路绝缘的要求。为此基于Hertz接触理论及电接触理论,分析轮轨接触斑点上电压分布情况,并求解得到相应电压等级的电弧温度分布,分析绝缘节的碳化规律。结果表明,当轮轨电压达到20V时,电弧中心温度为97 K,说明20 V时不产生电弧,绝缘节此时并未发生碳化;当轮轨电压达到80.77 V时,绝缘节温度为1.369×10^(3)K,绝缘节碳化率达到100%。 苏鹏飞 谭丽 温润关键词:电弧 相变 碳化 结合HS算法与ESN算法的光伏发电短期出力预测 被引量:6 2017年 为提高光伏发电系统短期出力预测的精度,提出了一种和声搜索(Harmony Search,HS)算法与回声状态网络(Echo State Network,ESN)算法相结合的预测模型。该模型以光伏电站的历史发电量数据和气象数据为基础。首先通过相似日选择算法挑选出预测日的相似日,将相似日的气象特征向量和预测日的气象特征向量的差值作为预测模型的输入变量;然后选择训练样本,并用和声搜索算法优化后的回声状态网络模型(HS-ESN)对样本进行训练和预测;最后以甘肃某光伏电站为例进行实例验证。实证分析表明,利用和声搜索算法优化回声状态网络预测模型的储备池参数可有效提高回声状态网络的预测精度,因此该模型具有较好的实用价值。 温润 谭丽关键词:光伏发电系统 和声搜索算法 基于车载信息的多普勒频移估计方法研究 被引量:1 2017年 列车高速移动带来的多普勒频移问题增大了无线通信系统的误码率。经典Fitz估计算法已经无法适应高速环境下频偏大且变化速率大的特点。提出基于车载信息的多普勒频移估计方法,首先推导列车在不同行驶条件下的多普勒频偏公式,然后获取实时车载信息估计出多普勒频偏,最后结合改进Fitz估计算法进行第二次精确估计。通过构建无线信道传输误码率的仿真模型,利用matlab的simulink工具箱对列车行驶过程中误码率进行仿真。结果表明联合估计算法可以精确、实时估计列车高速移动带来的多普勒频偏,并且间接地增大了改进Fitz算法频偏估计范围。 蔡泽民 谭丽关键词:多普勒频移 误码率 SIMULINK 动车组ATP对制动系统故障后的安全影响仿真分析 被引量:4 2015年 针对动车组部分车辆制动系统故障后,采取切除故障车辆制动力的处理方式,从安全防护曲线的生成与实际制动过程的角度出发,对在完全监控模式下的列车防护算法及制动过程进行仿真。分析单限速区段和多限速区段速度防护曲线的算法和切除部分制动力后实际制动曲线与速度防护曲线的关系,找到触发各类制动的转换点,对切除不同比例制动力后实际制动曲线进行仿真,得出不同坡度和制动初速度下、切除不同比例制动力时的制动距离。针对动车组因故障切除部分制动力后,产生过走距离,存在冒进信号点的可能,参照防护曲线生成机理,给出兼顾制动力故障的ATP安全防护方法,分析按该方法运行时对通过能力的影响。 曾庆晖 谭丽关键词:动车组 制动系统 仿真 ATP 基于MMSE的自适应灰度形态学钢轨边缘检测算法 被引量:3 2019年 钢轨边缘检测是铁路轨道异物入侵检测的关键技术,针对钢轨图像在采集过程中经常受到不同程度的噪声影响,以及传统边缘检测算法难以准确检测到钢轨边缘的问题,提出了一种基于MMSE (Multi-scale Multi-direction Structural Elements)的自适应灰度形态学钢轨边缘检测算法.首先根据轨道图像的噪声特点,使用多尺度结构元素的形态学滤波算法对轨道图像进行自适应滤波操作,实现钢轨边缘的增强和噪声的抑制;然后对滤波后的轨道图像使用多方向自适应灰度形态学边缘检测算子进行钢轨边缘检测.实验结果表明:该算法不仅有效滤除了采集图像中的噪声,而且能够较准确地检测到轨道图像中的钢轨边缘. 郭栋鸿 谭丽 温润关键词:自适应滤波 灰度形态学 构建铁路特色专业课程新体系提高人才培养质量 论述了兰州交通大学铁道信号及控制专业为适应轨道交通快速发展,对高质量人才的需求而进行课程体系教学改革的情况.传承特色专业优势,结合信号新技术发展,优化课程设置体系和实践教学,探索新形势下特色专业发展的途径,并以取得实效和... 刘伯鸿 李国宁 陈永刚 谭丽关键词:课程改革 文献传递