费震旦
- 作品数：9 被引量：32H指数：2
- 供职机构：江苏大学更多>>
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- 相关领域：金属学及工艺机械工程更多>>
- 大压下率对连轧驱动等通道转角大应变技术的影响
- 2013年
- 采用有限元软件DEFORM-3D模拟了连轧驱动等通道转角大应变技术,研究了大轧制压下对大应变技术的影响。结果表明,当摩擦系数低(0.12)时,工件与轧制轮之间出现打滑现象,在转角变形区出现沿弯曲通道向上位置的镦宽现象;在摩擦系数过高(0.5～0.7)时,进入弯曲通道,出现明显的轧宽现象,在出口通道处,工件出现破损现象;在摩擦系数适中(0.3)时,工件变形流畅,工件在出口通道内未填满通道宽度。随着轧制压下率增大,有效应变增大,但能耗增加。
- 陆文俊许晓静卢予东费震旦蒋凌
- 关键词：有限元模拟
- 强化固溶处理对7085铝合金晶间腐蚀和剥落腐蚀性能的影响被引量：14
- 2012年
- 研究了强化固溶处理对7085铝合金(Al-7.48Zn-1.51Mg-1.42Cu-0.15Zr)晶间腐蚀和剥落腐蚀性能的影响。结果表明,与常规固溶(470℃,2h)相比,强化固溶(470℃,2h+480℃,2h+490℃,2h)使7085铝合金中粗大第二相溶解更为充分,提高了晶粒等轴性,加速了合金时效动力学。7085铝合金强化固溶-T6处理类似于常规固溶-"T76"处理,合金的剥蚀等级大约从EB提高到PB。研究结果说明了强化固溶处理作为提高7000系铝合金抗晶间腐蚀和剥落腐蚀性能有效手段的可行性。
- 罗勇许晓静吴桂潮张允康宋涛王彬张福豹成城费震旦
- 关键词：7085铝合金强化固溶晶间腐蚀剥落腐蚀
- 摩擦与通道夹角对轧制驱动等通道转角大应变技术的影响被引量：2
- 2012年
- 运用有限元软件DEFRORM-3D对轧制驱动等通道转角(R-ECA)大应变技术进行了仿真模拟(所用轧制辊对数为4),分析了工件的大应变过程,重点研究了轧制驱动辊与工件间的摩擦(摩擦系数分别为0.15,02,0.3,0.4,0.5,0.6和0.7)和模具通道夹角(角度分别为90°,95°和100°)对工件顶镦镦宽变形、有效应变、加工后形貌、轧制驱动辊扭矩(驱动力)以及大应变技术能量消耗的影响。结果表明,工件的变形可依次分为轧制变形、圆弧过渡通道内的顶镦镦宽变形和转角通道内的剪切变形3个主要区域。摩擦系数的增大使大应变技术驱动力增大,模具通道夹角的增大使工件更加容易通过模具通道,这些均促使工件由于驱动力不足而导致的打滑及在圆弧过渡通道内的顶镦镦宽变形现象明显下降。摩擦系数和模具通道夹角对最终有效应变的影响主要取决于打滑和顶镦镦宽现象。工件的形貌随着摩擦系数的增加出现凹凸不平甚至局部开裂缺失现象,但在模具通道夹角较大时,摩擦系数对工件形貌的影响较小。3种模具结构的能量消耗均在摩擦系数为0.3～0.5时达到最低,此时工件的打滑现象和凹凸不平及局部开裂现象都处于一个较低的水平,减小了能量消耗。
- 蒋凌许晓静费震旦朱新董成城
- 关键词：大应变有限元模拟
- 摩擦系数对四对轮CR-ECA大应变技术的影响
- 2011年
- 集成传统轧制(conventional rolling)和等通道转角变形(equal channel angular deforma-tion)的新型大应变技术(CR-ECA大应变技术),是一种实现材料连续塑性大变形的有效手段。利用三维有限元分析软件Deform_3D对4对轮CR-ECA大应变技术进行了仿真计算。研究了4对轧制轮在不同摩擦系数下对工件应变、轧制轮扭矩及出口速度的影响。结果表明:摩擦系数是一个重要的技术参数;工件内部应变大小随着摩擦系数的变化而变化;随着摩擦系数的逐渐增大,轧制轮总扭矩逐渐增加,驱动性能提高;出口速度呈逐渐增大趋势,生产效率逐渐提高。
- 朱新董许晓静崇凯赵梓皓成城费震旦
- 关键词：有限元仿真大应变
- 异步轧制驱动的等通道转角大应变技术被引量：1
- 2012年
- 针对同步轧制驱动等通道转角大应变技术中主动轮扭矩与总扭矩之比过大的问题,采用有限元软件Defrorm-3D研究了异步轧制对轧制驱动等通道转角大应变技术的影响,分析了工件的大应变过程。结果表明:采用下轮比上轮转速低的异步轧制驱动,能够降低主动轮扭矩;与同步轧制驱动相比,可有效缓解主动轮扭矩与总扭矩之比过大这一现象,但其产生的有效应变有所降低。当下轮的转速在0.1rad/s或以下时,工件的形貌较为光整;反之工件表面则出现严重的凹凸不平,甚至出现局部开裂现象。在对称转速下,当下轮比上轮的转速低时,装置的能耗特性低。
- 蒋凌许晓静费震旦陆文俊卢予东成城
- 关键词：大应变有限元模拟
- 200和400℃退火对ECAP形变40Cr钢拉伸性能与位错强化的影响
- 2012年
- 研究200和400℃退火对经完全退火预处理并等通道转角挤压(ECAP)加工的40Cr钢拉伸性能和位错强化的影响。拉伸试验表明,200和400℃退火对ECAP形变40Cr钢屈服强度没有明显影响,抗拉强度提高,应变硬化能力提高,但塑性降低。基于XRD分析和Taylor公式的定量计算说明,200和400℃退火对ECAP形变40Cr钢的位错强化影响较小,抗拉强度的提高和塑性的降低主要与材料内部退火导致的可运动位错数量减少等因素有关。
- 成城许晓静费震旦蒋凌罗勇
- 关键词：退火位错强化
- 通道夹角对连续ECAP大应变技术的影响被引量：1
- 2012年
- 采用有限元软件Deform-3D模拟了连轧驱动等通道转角大应变技术,研究了工件的大应变过程,重点分析了模具通道夹角(分别为95°、97.5°、100°、102.5°和105°)对工件有效应变、轧制驱动轮扭矩以及大应变技术能量消耗的影响。结果表明:随着通道夹角增加,应变呈下降趋势,应变突变幅度减小,平稳性提高;各轧制轮上的扭矩减小,主动轮所占总扭矩之比减小,扭矩分配更合理;当通道夹角为100°时,工件的底部镦粗现象减小,有效应变值也达到所需值,能耗达到最小值。
- 费震旦许晓静蒋凌陆文俊
- 关键词：ECAP能耗
- 摩擦对工件间推挤式等通道转角挤压技术的影响被引量：2
- 2012年
- 运用有限元软件DEFRORM-3D对工件间推挤式等通道转角挤压(ECAP)技术进行了仿真模拟和试验研究(所用模具拐角为100°),重点分析了推挤变形过程及摩擦系数(μ)的影响、推挤接触区形貌与应变特征以及μ对最大挤压载荷、工件平均有效应变及加工单位体积工件产生单位有效应变所消耗的能量的影响。模拟结果表明,工件间推挤式ECAP加工与单根工件ECAP加工有很大不同。在该模拟条件下,μ≥0.7时,推挤式ECAP加工不能进行。工件推挤接触区形貌及接触面积在μ<0.5时,随着μ的增大,接触区形貌发生变化、接触面积增大,而当μ>0.5后,基本不发生变化。当μ≥0.5后,工件接触两端呈典型剪切变形特征,与单根工件ECAP加工有本质不同。工件接触区应变在μ=0.5时均匀性最佳,并与工件其他区域应变大小相差很小。最大挤压载荷随着μ增加而增大的幅度比传统ECAP更为强烈。工件的平均有效应变比单根工件ECAP加工的应变有所增加。工件间推挤式ECAP加工单位体积工件产生单位应变所消耗的能量随着μ的增大而增大。试验研究表明,当μ过大时推挤式ECAP加工不能进行,而当μ较低时可以实现推挤式ECAP加工,仿真模拟结果与试验结果吻合。
- 成城许晓静费震旦蒋凌罗勇
- 关键词：ECAP仿真模拟
- 轧制及后续热处理对5052铝合金拉伸性能与晶体取向的影响被引量：14
- 2014年
- 采用轧制技术对退火态5052铝合金进行大应变加工,并进行后续200℃/1 h、350℃/1 h、500℃/1 h的热处理,研究了轧制及热处理对5052铝合金的硬度、拉伸性能和晶体取向的影响。结果表明,轧制可以有效提高5052铝合金的硬度与屈服强度。由于材料在244.8℃时再结晶,350℃/1 h和500℃/1 h的后续热处理使5052铝合金的硬度和拉伸性能持续下降。XRD分析得出轧制及后续热处理未能有效调控合金的晶体取向。基于Taylor公式的定量计算说明,轧制变形过程中所引入的位错只是5052铝合金强度提升的因素之一。
- 许晓静蒋凌陆文俊卢予东费震旦成城
- 关键词：晶体取向位错强化
