邓敏
- 作品数：22 被引量：106H指数：7
- 供职机构：中交第二公路勘察设计研究院有限公司更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金安徽省自然科学基金广东省交通厅科技项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学环境科学与工程艺术更多>>
- 高海拔超长隧道通风烟雾、CO基准排放量折减率取值建议被引量：11
- 2020年
- 为了避免高海拔超长隧道通风系统规模过大,建议对现行规范中汽车污染物基准排放量折减率取值进行修正。根据近年来我国汽车发动机排放标准的实施时间,提出用国Ⅳ以上车辆排放水平作为通风计算中2030年的汽车污染物排放基准值。选取多种国Ⅳ以上车型在海拔2800 m的新疆地区进行排放量实测。结果表明:实际排放量与《细则》中2000年的计算排放量相比,国Ⅳ柴油车烟雾排放量减少了73%以上,国Ⅴ汽油车CO排放量减少了99%以上。建议将烟雾排放量的年折减率由2%提高至3.5%,将CO排放量的年折减率由2%提高至2.5%。
- 郭志杰孙涛张灿程张灿程张奥宇
- 关键词：超长隧道需风量基准排放量
- 基于BIM和驾驶模拟的道路安全评价研究被引量：4
- 2022年
- 针对搭建驾驶模拟环境效率低、缺乏基于驾驶模拟的安全评价体系等问题,提出一种基于BIM和驾驶模拟的道路安全评价方法。利用道路BIM模型所含的丰富数据,快速搭建包括驾驶道路、沿线地形、场景对象和仿真交通流等要素的驾驶模拟环境;基于驾驶员生理数据和仿真车辆姿态数据,构建心理生理、运行速度和横向稳定性评价模型及熵权-模糊综合评价模型,实现对道路安全的综合评价。通过在某高速公路设计中实践应用,验证该方法可有效提高驾驶模拟环境搭建的准确性和工作效率,利用综合评价方法对设计提出优化,可在一定程度上提高道路安全水平。
- 黄炎邓敏王欣南
- 关键词：BIM驾驶模拟道路安全评价交通仿真
- 火灾情况下某单洞双层盾构隧道人员疏散分析被引量：13
- 2017年
- 对于火灾情况下单洞双层超大断面双层盾构隧道人员疏散问题,在现有的规范中,没有相关条文说明给出明确要求。主要针对火灾情况下某单洞双层盾构隧道人员疏散进行分析,对我国某水下盾构隧道开展了火灾情况下人员疏散的模拟研究。利用Pathfinder模拟疏散软件,通过模拟计算获得该双层盾构隧道发生一起火灾情况下人员逃生所需的时间,验证其疏散通道的疏散能力,以及疏散楼梯尺寸、疏散逃生洞口间距的有效性。在模拟中,将火源设置在隧道的下层,人员从隧道下层往上层疏散。结果表明,基于隧道内疏散楼梯最大的有效宽度,当疏散逃生洞口间距设置为36m时,方可将人员疏散至未失火层隧道的时间控制在6 min以内,从而满足"6 min原则"要求。
- 邓敏段平胡彦杰姚斌陈龙飞唐飞
- 关键词：人员疏散
- 隧道照明光源光色对驾驶员视觉功效的影响被引量：14
- 2016年
- 目前,各国以及CIE的隧道照明设计规范和标准在隧道照明研究中都只考虑隧道路面的亮度或者照度水平,对于色温、显色性和光谱分布等因素对视觉效果的影响考虑不足,导致对隧道照明质量的评价不够科学。笔者从隧道照明光源光色对于驾驶员视觉功效的影响出发,选择两个隧道进行了小目标识别现场实验和不同色温反应时间测试实验,分析了驾驶员视觉功效受隧道照明光源的显色性和色温的影响情况。结果表明:隧道照明光源显色指数越高,驾驶员的视觉功效越好;对于光谱能量分布相似的光源,背景亮度相同时,含有短波成分多的光源照明效果更好,驾驶员的视觉功效也更好。
- 邓敏代言明
- 关键词：隧道照明光源色温显色指数驾驶员视觉功效
- 高海拔隧道防烟策略及疏散通道间距探讨被引量：2
- 2021年
- 为了确定高海拔环境下特长公路隧道的服务隧道防烟通风策略及人员疏散通道最佳间距,采用FDS和Pathfinder建立了主隧道+服务隧道的通风排烟及人员疏散仿真模拟平台,分析50 MW火灾规模下隧道内烟气运动规律及人员疏散过程,基于克拉尼公式和FED准则综合判定ASET(可用安全疏散时间)。针对低氧气环境下人员运动效率低下的这一背景情况,对人员疏散速度进行折减,进一步确定RSET(必须安全疏散时间)。结果表明:服务隧道内纵向风速1.6 m/s可保证服务隧道内1200 s时间范围内无烟,考虑高海拔地区火灾增长系数的折减,人员可用安全疏散时间呈现为"W"形,下游200 m处可用安全疏散时间最少,结合人员必须安全疏散时间分析,人行通道间距宜设置为200 m。
- 郭志杰张奥宇鲁水涛邓敏
- 关键词：人员疏散
- 一种公路隧道火灾风险量化评估方法
- 本发明公开了一种公路隧道火灾风险量化评估方法，首先对隧道内的交通组成进行分类；然后分别计算车辆故障、无意行为、故意行为的原因下各车型的火灾风险值；按照排列组合的方法分别列出两车碰撞时，三车碰撞时的事件树；分别计算每种碰撞...
- 张奥宇邓敏胡彦杰闵泉郭志杰
- 文献传递
- 单洞对向公路隧道火灾烟气模糊控制(英文)被引量：2
- 2012年
- 为解决公路隧道火灾烟气对人员的影响,以单洞对向交通隧道火灾为基础,建立火灾数值计算模型。在火灾烟气控制中引入模糊控制理论,模拟烟雾在隧道内两组射流风机之间200m的区间内往复运动,通过改变射流风机的风速和方向,分析在时间为180、360s内,风速为1.0、1.5m.s-1的火灾烟雾扩散情况,研究了控制区域内烟气的分布和影响规律。计算结果表明:在火灾点两侧分别开启射流风机,间歇为30s、风速为1.0m.s-1的运行烟气属于小振幅运动,烟雾基本控制在火源点左右两侧50～80m的位置;间歇为60s、风速为1.5m.s-1的运行烟气属于大振幅运动,烟雾基本控制在火源点左右两侧80～100m的位置;烟气小振幅运动要优于大振幅运动。
- 王亚琼邓敏胡彦杰胡金平谢永利
- 关键词：隧道工程纵向通风火灾烟气模糊控制
- 城市快速路减速车道驾驶行为分析及其安全性研究被引量：8
- 2019年
- 为了研究驾驶人在城市快速路匝道减速车道的驾驶行为及其风险特征,基于43名不同经验驾驶人的道路实验数据,提取了典型快速路出口减速车道共260 m的驾驶行为数据;采用统计方法分析了不同经验驾驶人的行车轨迹、进入减速车道的纵向位置、进入匝道时的车速、进入匝道时的横向位置,以及在典型断面上平均车速。通过分析数据发现,熟练驾驶人提前变道意识强于非熟练驾驶人,而这种提前变道行为对于尽早进入减速车道有正面作用;熟练驾驶人能更好地保持进入匝道时的横向位置,非熟练驾驶人则偏右;减速车道对熟练驾驶人和非熟练驾驶人的减速效果均不理想,非熟练驾驶人在减速车道上车速显著低于熟练驾驶人,但是所有驾驶人在出口匝道车速比限速值要高。研究结论可为城市快速路减速车道参数设计和交通安全管理提供理论基础。
- 周颖邓敏吕能超
- 关键词：交通安全减速车道驾驶行为驾驶经验
- 关于高速公路机电工程造价控制的问题及建议被引量：9
- 2014年
- 随着高速公路交通工程的快速发展,机电工程越来越受到各方的重视,投资额也日益增加,在确保其使用功能的前提下,如何合理有效地在设计阶段控制其造价值得探讨。通过尝试挖掘其设计阶段存在的问题,找出合理解决的措施及办法。
- 黄琳胡彦杰邓敏
- 关键词：高速公路机电工程造价控制
- 建宁西路地下互通通风系统运营优化研究被引量：6
- 2021年
- 为研究复杂城市地下互通各匝道及主线的风量及污染物分布情况,确定运营通风模式下工作井送排风机开启工况及射流风机配置情况,采用基于网络通风算法的IDA RTV软件模拟计算不同交通工况下隧道内污染物及风量分配情况,确定不同交通工况下的风机配置情况,同时针对不同送排组合工况下的竖井排污比例进行模拟计算,确定最佳组合工况。结果表明:采用国Ⅳ标准计算车辆污染物排放,运营工况下,隧道内无需开启射流风机,现有交通量情况下交通风即可满足隧道风量要求;阻滞工况下需要开启一定数量的射流风机。南线送排方案情况下,南线隧道建议采用1送3排的送排风机工况,此时竖井排污比例为65%。
- 张奥宇邓敏
- 关键词：公路隧道运营通风网络通风
