马杰
- 作品数：14 被引量：20H指数：3
- 供职机构：西南交通大学更多>>
- 发文基金：四川省科技计划项目中央高校基本科研业务费专项资金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程自动化与计算机技术理学更多>>
- 一种测定冻结碎散材料动力响应的高频动三轴试验系统
- 本发明涉及岩土力学试验技术领域，具体涉及一种测定冻结碎散材料动力响应的高频动三轴试验系统，包括主机框架、低温压力室、低温换热装置、制冷装置、轴力液压加载装置、体积压力控制器、数据采集系统、控制系统、液压站，低温压力室设于...
- 刘先峰袁胜洋马杰续嘉航胡仁刘瑞钊于天佑张冲
- 一种基于光栅位移监测的粗粒土三轴试验系统及其使用方法
- 本发明涉及岩土力学试验设备技术领域，公开了一种基于光栅位移监测的粗粒土三轴试验系统及其使用方法，该系统包括主机框架、轴力加载系统、围压加载系统以及液压系统、反压加载系统、数据采集及控制系统，主机框架的内部设置有刚性台座与...
- 刘先峰袁胜洋张冲田凯元续嘉航蔺鹏杰于天佑马杰
- 贵州省铁路路网地质灾害敏感性评估
- 近年来,我国高速铁路经历了一个蓬勃发展和渐趋理性的阶段,各地区、城市都争先恐后地修建高速铁路。高速铁路不但改变了人们的时间观空间观,缩短了时空距离,而且也带动了地方经济的发展。同时,由于高速铁路的发展势头过于迅猛,在没有...
- 马杰
- 关键词：地质灾害竞争网络可拓学
- 文献传递
- 一种测定冻结碎散材料动力响应的高频动三轴试验系统
- 本发明涉及岩土力学试验技术领域，具体涉及一种测定冻结碎散材料动力响应的高频动三轴试验系统，包括主机框架、低温压力室、低温换热装置、制冷装置、轴力液压加载装置、体积压力控制器、数据采集系统、控制系统、液压站，低温压力室设于...
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- 干密度和含水率对压实红层泥岩路基填料强度特性的影响研究被引量：7
- 2022年
- 路基填料的抗剪强度是工程应用中一项重要参数。为研究西南地区红层泥岩路基填料的强度特性,采用直剪试验对不同干密度、不同含水率红层泥岩路基填料的强度特性进行试验研究,明确干密度和含水率对压实红层泥岩强度特性及剪胀特性的影响,揭示脆性指数与剪胀角的相互影响规律。研究结果表明:应力-位移曲线随着干密度减小、含水率和竖向荷载的增大,表现出由软化到硬化的过渡特性。与最优含水率状态相比,红层泥岩在浸水饱和后抗剪强度急剧下降,表明红层泥岩具有极强的水敏性。除饱和状态外,残余黏聚力均小于峰值黏聚力,残余内摩擦角均大于峰值内摩擦角,残余强度参数与峰值强度参数之间的差值随着干密度减小,含水率增大而逐渐减小。将峰值抗剪强度与残余抗剪强度之比定义为脆性指数,脆性指数随着干密度减小,含水率及竖向荷载的增大逐渐减小。竖向荷载可以有效抑制剪胀,在半对数坐标系中,剪胀角随竖向荷载增加呈线性减小趋势。脆性指数随剪胀角的变化可分为3种情况,对应3种不同的剪切行为:软化−剪胀,硬化−剪胀,硬化−剪缩。研究结果可为西南地区压实红层泥岩路基填料强度特性的确定提供参考。
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- 关键词：直剪试验
- 一种钢板桩围堰
- 本实用新型公开了围堰领域的一种钢板桩围堰，包括钢板桩，钢板桩围设在河床上形成围堰；土工膜，土工膜围设于围堰的迎水面，土工膜的顶部固定在钢板桩的顶部，土工膜的底部设有压紧结构将土工膜压紧在钢板桩的底部；水平方向相邻的两块土...
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- 一种提高磁场耦合与抗轴向偏移的感应耦合器
- 本发明公开的一种提高磁场耦合与抗轴向偏移的感应耦合器，所述感应耦合器包括至少两个原线圈、副线圈，所述副线圈两端平齐套置于原线圈内，相邻的所述原线圈、副线圈均以所述外侧钻杆中心为轴等间距环绕布置。所述原、副线圈内均通有电流...
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- 一种长期水汽循环下岩石力学性能劣化的检测系统及方法
- 本发明公开了一种长期水汽循环下岩石力学性能劣化的检测系统及方法，涉及地质检测技术领域。本发明主要为了解决现有技术不能有效地模拟和监测长期高湿度差循环下土体的力学性能变化的问题，提出以下技术方案：其包括土体监测系统、湿度调...
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- 石灰改良全风化红层泥岩力学特性试验研究
- 根据国家对成渝双城经济圈的规划，成渝地区要建设成为轨道上的双城经济圈，在未来几年，规划新建多条铁路线路。成渝地区广泛分布着大量的红层泥岩，规划修建的多条高速铁路，如成渝高铁中线等，是成渝地区双城经济圈多层次轨道交通的重要...
- 马杰
- 关键词：路基填料石灰改良力学特性微观结构
- 压实全风化红层泥岩填料力学特性及其影响因素
- 2023年
- 将全风化红层泥岩压实后用作高速铁路路基填料可以有效缓解西南地区优质填料缺乏的现状,但前期变形路径对压实全风化红层泥岩填料力学特性的影响规律尚不明确。为此,采用一维膨胀试验、直剪试验及压汞试验,研究前期变形路径对压实全风化红层泥岩填料力学特性的影响规律,并揭示其影响机理。结果表明:压实全风化红层泥岩填料在浸水后的膨胀变形可分为初次膨胀、二次膨胀及变形稳定3个阶段,初始干密度越大、初始含水率越低、竖向荷载越小,膨胀率和二次变形系数越大;初始状态相同时,膨胀-固结路径下压实全风化红层泥岩填料的膨胀率和膨胀力大于固结-膨胀路径下的;前期变形路径对抗剪强度的影响较小,但固结-膨胀路径下填料应力-位移曲线由软化向硬化的过渡较膨胀-固结路径表现出明显的滞后性;固结-膨胀路径下压实全风化红层泥岩填料特征孔径比膨胀-固结路径下的分布密度更低、数量更少。
- 马杰马杰刘先峰陈康余祯袁胜洋
- 关键词：高速铁路路基填料力学特性
