黄仕香
- 作品数：10 被引量：27H指数：2
- 供职机构：重庆大学土木工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家杰出青年科学基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程水利工程更多>>
- 混凝土空间框剪结构的抗震试验与分析被引量：1
- 2011年
- 开展了3个混凝土单层空间框剪结构模型的拟静力试验,考察了它们在楼板参与作用下的破坏过程,并与弹塑性分析结果进行了对比,探讨了楼板对抗侧力构件剪力分配的影响。试验和分析结果表明:1)框架梁总体上破坏较晚且破坏程度明显小于剪力墙和框架柱;2)水平荷载作用下剪力墙附近楼板损伤较大,该处楼板钢筋承受较大拉应力;3)考虑实际楼板作用和忽略楼板作用相比,前者情况下框剪结构所能承受的最大水平荷载有所增大,同时剪力墙在所有抗侧力构件中的贡献比例也有所提高;4)具有相同横截面积和配筋的不同位置框架柱所承受的剪力总体上相差不大。
- 吴波黄仕香赵新宇
- 关键词：钢筋混凝土框剪结构抗震试验弹塑性分析
- 广州地铁五山站基坑围护结构设计探讨
- 文章以广州地铁三号线支线部分的五山站基坑围护结构的设计说明、计算书和施工方案为依据,探讨了地下连续墙作为深基坑围护结构的设计方法.
- 黄仕香潘健刘红梁俊颖
- 关键词：地下连续墙围护结构基坑围护地铁车站
- 文献传递
- 土性指标及地基沉降概率统计分析
- 本文在现有研究成果的基础上，基于土层剖面随机场模型，在土工参数的概率统计分析和优化以及地基沉降等方面进行研究和理论计算分析，进一步完善可靠度理论在岩土工程中的应用。
本文主要做了了以下几方面的工作：
(1)通...
- 黄仕香
- 关键词：土性指标随机场地基沉降统计分析随机场模型
- 文献传递
- 自承式架空输水钢管的加强设计理论及工程应用
- 本文阐述了用加强板增加平直形架空输水管道跨越距离的设计理论及方法,并给出了在一定内水压力下不同管径跨越不同距离时的加强板设计选用表。
- 黄仕香陈希
- 关键词：内水压力
- 文献传递
- 结构倒塌时楼板碰撞效应的简化评估方法被引量：2
- 2013年
- 针对上楼板、下楼板碰撞的两种极限状态——完全塑性碰撞和完全刚性碰撞，开展了碰撞过程中动能转移量的理论分析，考察了上板、下板质量比对动能转移量的影响，同时进行了2种极限状态下动能转移量的数值计算；提出了结构倒塌时上板、下板碰撞效应的一种简化评估方法，具体包括2个步骤：1）下板的非线性静力分析：2）采用能量平衡原理估算上板的最大允许重力荷载。研究表明：上板、下板质量比等于1时，完全塑性碰撞后的总动能转移百分比和下板动能转移百分比分别为33.3％和16．7％；完全刚性碰撞后的下板动能转移百分比与碰撞前上板速度、碰撞后上板周边反弹速度等参数有关，上板、下板质量比等于1时下板动能转移百分比为44．4％～97．1％；采用通用软件ABAQUS计算得到的两种极限状态对应的下板动能转移白分比，总体上与理论分析结果较为接近。
- 吴波黄仕香
- 关键词：连续倒塌
- 广州地铁五山站基坑围护结构设计探讨
- 本文以广州地铁三号线支线部分的五山站基坑围护结构的设计说明、计算书和施工方案为依据,探讨了地下连续墙作为深基坑围护结构的设计方法.
- 黄仕香潘健刘红梁俊颖
- 关键词：基坑围护连续墙地下水
- 文献传递
- 混凝土框剪结构的落层倒塌碰撞试验被引量：10
- 2012年
- 开展了3个单层钢筋混凝土框架-剪力墙模型结构的落层倒塌碰撞试验,具体分为低周反复推拉和单向推覆两个阶段。该文主要介绍第二阶段的试验情况,该阶段重点考察模型结构的落层倒塌模式和相应的碰撞荷载时程及其平面分布。试验结果表明:①剪力墙面外折断和柱轴压比增大是诱发落层倒塌的重要原因;②落层倒塌碰撞是一个多体接触的复杂动态过程,碰撞荷载时程包含两组波动;③碰撞荷载的大小与碰撞双方材质密切相关,混凝土构件撞击钢板产生的总碰撞荷载最大值是倒塌层及其以上总重力荷载(含楼板和梁的自重、柱和剪力墙自重的一半,以及全部配重)的7.90倍,而混凝土构件撞击钢-混凝土组合板产生的总碰撞荷载最大值仅为倒塌层及其以上总重力荷载的3.58倍。
- 吴波黄仕香赵新宇
- 关键词：钢筋混凝土框剪结构
- 混凝土结构落层倒塌碰撞的试验研究与分析
- 以往人们评估结构的抗倒塌性能多采用突然移除某一主要竖向构件的做法,较少涉及掉落构件(或上部结构)对下部结构的碰撞作用。结构发生落层倒塌(即结构某层或该层绝大部分突然整体下挫,该层楼盖与下层楼盖发生大面积接触碰撞的倒塌形式...
- 黄仕香
- 关键词：钢筋混凝土框剪结构楼板
- 文献传递
- 深圳大运中心体育馆铸钢节点构造选型和模型试验研究被引量：12
- 2010年
- 结合深圳大运中心体育馆大跨度钢结构关键连接节点,对铸钢节点的构造选型进行了设计。根据原型节点的受力特点,设计制作了1∶2的节点模型及其加载装置,并且进行了静力加载试验,对节点各分支杆件的应力状况和变形进行了测试。试验结果表明:在1.3倍设计荷载作用下,节点大部分区域处于弹性受力状态,节点杆件的转角和位移很小,说明该节点在承载力和刚度方面能够满足安全性和适用性要求;位于节点中轴面上的杆件连接耳板和销轴受压偏斜变形,为此提出了改进构造的措施——将杆件耳板直接顶压在节点区域,销轴不是用作抗剪构件而仅作为限位构件。将试验结果与有限元分析结果进行对比,结果符合较好。结合本研究针对铸钢节点的研究、设计制造、材质检验提出了建议。
- 王帆吴波黄仕香赵新宇罗敏隋庆海
- 关键词：铸钢节点模型试验有限元分析
