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向俊: 作品数：109 被引量：591H指数：16; 供职机构：中南大学更多>>; 发文基金：国家自然科学基金国家教育部博士点基金铁道部科技研究开发计划更多>>; 相关领域：交通运输工程机械工程建筑科学自动化与计算机技术更多>>

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道床板上拱对高速列车-双块式无砟轨道系统振动响应影响被引量：3: 2018年; 为研究道床板上拱对无砟轨道结构性能和行车品质的影响,建立含道床板上拱的列车-轨道系统振动分析伤损模型,编制FORTRAN计算程序并进行模型验证。基于车轨系统空间振动分析理论,分别计算4种道床板上拱类型的双块式无砟轨道在高速列车作用下的空间振动响应,分析比较此系统振动响应随道床板上拱类型,不平顺幅值及车速的影响规律,并对道床板上拱伤损评级。研究结果表明:各种道床板上拱类型的车轨系统动力响应均随运行速度和不平顺幅值的提升而增大。速度相同时,考虑了复合不平顺和离缝的上拱类型4的车轨系统振动响应最大,而仅考虑高低不平顺的上拱类型1的车轨系统振动响应最小。车速300 km/h时,高程偏差为11 mm的道床板上拱类型1引起的车体垂向振动加速度、轮轨作用力,脱轨系数和轮重减载率峰值分别为0.918 m/s2,100.740 k N,0.305和0.255;而类型4依次为2.037 m/s2,185.219 k N,12.503和1.727。上述机理和数据可为道床板上拱伤损评级提供参考。; 余翠英向俊毛建红; 关键词：高速铁路双块式无砟轨道道床板高速列车

横向振幅超限桥梁上的列车运行安全性分析被引量：8: 2007年; 采用车桥系统空间振动计算模型,基于列车脱轨能量随机分析理论,对京沪线南京长江大桥128 m简支钢桁梁桥、京通线烟囱沟桥及东沟桥、京广线颖河桥等4座横向振幅超限桥梁的列车运行安全性、舒适性及平稳性进行计算和分析。结果表明:南京长江大桥128 m简支钢桁梁桥允许货物列车以80 km.h-1及以下车速通过;在烟囱沟桥,货物列车宜限速50 km.h-1运行;在东沟桥,货物列车宜限速60 km.h-1运行;在颖河桥,货物列车可以按设计车速(80 km.h-1)及以下速度运行。研究结果已分别被上海、沈阳及郑州铁路局采纳。; 向俊曾庆元; 关键词：铁路桥梁横向振幅超限脱轨舒适性

一种生物传感器性能检测装置: 本实用新型提出了一种生物传感器性能检测装置，涉及传感器性能检测技术领域。一种生物传感器性能检测装置，包括安装架以及设于安装架的检测箱，检测箱内设有固定座，检测箱顶部设有操作口，检测箱底部连通有排液管，排液管设有第一阀门，...; 向俊陈晓青陈同强荆辉华唐万里

豫西南某铁路典型边坡滑塌稳定性分析: 2006年; 根据豫西南某铁路的设计概况和地层岩性，分析了边坡坍塌的原因，并对边坡的稳定性作了评价与分析，总结了边坡处治的措施和经验，可供同类工程参考借鉴。; 刘保钢向俊; 关键词：边坡坍塌稳定性内摩擦角

铁路钢板梁桥上货物列车脱轨全过程仿真被引量：3: 2007年; 基于列车脱轨能量随机分析理论,提出了桥上列车脱轨全过程的计算方法。根据此方法,对我国京山线老滦河桥及京广线黄河桥等2座钢板梁桥上的货物列车脱轨全过程进行计算,得出列车脱轨时的车-桥系统振动响应。研究结果表明:列车脱轨时,脱轨系数、轮重减载率及桥梁横向振幅都非常大,远远超过规范规定值;脱轨时间非常短,约在0.2 s以内。与有关文献研究结果一致。该方法对于桥上列车脱轨事故再现及预防具有一定现实意义。; 向俊曾庆元; 关键词：铁路钢板梁桥货物列车仿真

列车脱轨的力学机理与防止脱轨理论被引量：39: 2004年; 论证了:1)现行脱轨系数Q/P及轮重减载率ΔP/P0的限值不能防止脱轨的根本原因是在于它们不能控制列车实际的Q/P与ΔP/P0不超过规定限值;2)列车脱轨的力学机理是列车桥梁(轨道)时变系统的横向振动丧失稳定,只要此系统横向振动是稳定的,列车车轮就不会脱轨掉道。提出了判别此系统横向振动是否稳定(即列车是否脱轨)的此系统抗力作功增量与输入能量增量准则。深入论述了:1)国内外此系统振动计算理论在计算模型、激振源、随机分析3个方面存在根本问题;2)列车脱轨能量随机分析理论。列出了12例列车是否脱轨的计算结果,所有对应于有实践结果的算例,其计算结果都与实际情况相吻合.; 曾庆元向俊娄平周智辉; 关键词：车辆工程列车脱轨脱轨系数

高速列车不同头部形状的气动性能研究被引量：5: 2009年; 就几种典型形状列车车头,在简化列车外形的情况下,针对高速列车不同运行速度下的气动阻力和升力进行计算.为计算阻力和升力系数,将三维雷诺平均化N-S方程(RANS)结合k-ε湍流模型,用有限体积法(FVM)将控制方程离散求解.用SIMPLE法耦合压力-速度场,通过解类Poisson方程,对压力迭代地修正.模拟计算结果显示采用向首部有收缩的头部形状可获得较好的空气动力学性能;综合考虑与权衡稳定性与机动性,在更高速情况下运行的列车宜优先采用向首部有收缩的头部形状.图7,参12.; 陈锐林曾庆元向俊郭小刚印长俊王智超; 关键词：高速列车空气动力学雷诺平均N-S方程湍流模型

京通线东沟桥上列车走行安全性、舒适性及平稳性分析被引量：2: 2004年; 指出了国内外在列车—桥梁时变系统空间振动计算中存在的不足,并提出了改进办法。根据桥上列车脱轨能量随机分析理论,基于列车-桥梁时变系统空间振动计算模型,对京通线东沟桥上货物列车走行安全性、舒适性及平稳性进行了计算和分析。; 向俊曾庆元周智辉赫丹杨军详左一舟; 关键词：桥梁列车舒适性

洪涝灾害引起的货物列车脱轨全过程分析被引量：3: 2015年; 基于列车-轨道系统空间振动分析理论,考虑洪涝灾害的影响,建立洪涝灾害条件下列车-轨道系统空间振动分析模型。根据弹性系统动力学总势能不变值原理及形成系统矩阵的"对号入座"法则,建立此系统空间振动矩阵方程。运用列车脱轨能量随机分析理论,提出洪涝灾害条件下列车脱轨全过程计算方法,分别对该条件下直线和曲线路段列车脱轨全过程进行计算和分析。研究结果表明:洪涝灾害引起的货物列车在直线和曲线路段脱轨时转向架摇头角分别为0.20°和0.27°,转向架与钢轨之间的横向相对位移分别为52.8 mm和48.1 mm,相比直线路段,列车在曲线路段更易脱轨。这些研究结果可为研发机械式的列车脱轨报警器提供重要的理论依据和技术参数,进而确保该报警器能在列车脱轨时立即发出报警,使列车及时停车。; 龚凯向俊毛建红余翠英; 关键词：铁道工程洪涝灾害货物列车

横风作用对重载铁路桥上列车脱轨全过程的影响: 2022年; 基于货物列车-轨道-桥梁系统(FTTB系统)空间振动计算模型,将横风作用转化为构架蛇行波,建立横风作用下FTTB系统空间振动计算模型;根据列车脱轨能量随机分析方法,提出横风作用下重载铁路桥上列车脱轨全过程计算方法及列车脱轨预警原理;实现不同风速、车速下桥上列车脱轨全过程计算,分析横风对列车脱轨全过程的影响。结果表明:车速60~80 km/h、风速20.7~28.4 m/s时,车轮悬浮量均达到25 mm,列车脱轨;随着风速及车速的增大,脱轨系数、轮重减载率、转向架与钢轨横向相对位移、梁跨跨中及墩顶横向位移均增大明显;考虑安全系数1.25,得到不同车速、风速下转向架与钢轨横向相对位移预警阈值。上述结论可为研发横风作用下桥上列车脱轨预警装置提供理论依据和基础数据。; 龚凯刘林芽向俊余翠英刘全民杨海明; 关键词：铁道工程横风作用

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