孙东波
- 作品数：5 被引量：42H指数：3
- 供职机构：宁波大学建筑工程与环境学院更多>>
- 发文基金：国家科技部软科学项目国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：经济管理交通运输工程更多>>
- 都市区跨市公共交通规划与空间协同发展:理论、案例与反思被引量：16
- 2015年
- 快速城市化和区域经济要素流动的背景下,跨市交通的规划与政策成为推进不同行政区之间空间发展的重要基础。然而,我国目前仍缺乏良好的协调框架推动跨市交通规划和政策的实施,以更好地促进空间协同发展。在都市区和同城化等理论分析的基础上,选取广州—佛山,深圳—东莞—惠州,杭州—德清等都市区为研究对象,重点分析跨市轨道交通、公共交通和交通政策,对各个地区的跨市交通规划与政策实施开展评估继而来理解跨行政区的空间协同发展。最后,从调整行政组织、加深协作程度和加强社会参与等方面提出推动跨市交通发展与空间管治的建议。
- 林雄斌杨家文孙东波
- 关键词：都市区
- 宁波城市老年人的购物行为及其空间特征被引量：21
- 2015年
- 运用结构式访谈和深度访谈,探索宁波市海曙区老年人的购物行为及空间特征。研究发现：1城市老年人的购物行为通常发生在小区内或小区周边,购物圈为离家0~500m;老年人购物频率呈现每天购买蔬菜食品、隔一天购买日用品,外出购物主要发生在上午,且以步行为主。2城市老年人购物行为受到年龄、性别、收入和家庭结构的综合影响,年龄是老年人购物行为内部分异的最重要因素。3城市老年人购物行为主要分为经济实惠型、成熟理智型、享受生活型和新潮时尚型,购物行为空间基本符合距离衰减定律,但局部有波动且表现为跳跃式五圈层。
- 王益澄马仁锋孙东波王楠楠李章凯晏慧忠
- 关键词：城市老年人购物行为空间结构
- 宁波—舟山都市区结构的多维测度被引量：2
- 2015年
- 以中国典型的陆岛型都市区"宁波—舟山"为案例,采用城市规模指数、区位熵等模型测度甬舟都市区的规模、职能与网络结构特征.研究发现:(1)规模等级差异明显,首位城市的中心地位突出,宁波市区的龙头作用突现,镇海和北仑的次中心辐射作用初现,舟山区域影响力尚未显现.(2)都市区工业职能显著,主要城市以工业为主导职能,且工业部门存在同构趋势;生产性服务业发展相对滞后,散布于三江口、定海等,尚未形成空间分工与协作.(3)都市区以交通网络为载体形成了较好的经济网络,都市区点轴发展格局形成并趋向多层次的网络结构.
- 王益澄马仁锋孙东波
- 关键词：都市区
- 德清与杭州中心城同城化发展探讨
- 2015年
- 德清和杭州中心城地域临近,城市间经济社会联系密切,民众有较强的区域认同感,具备同城化发展的条件。采用定性、定量方法对比分析发现德清与杭州中心城历史文化一脉相承、交通联系紧密、区域经济联系密切、产业结构互补是同城化发展的基础;经济实力的差距、行政体制的壁垒及德清融入杭州的定位多变是同城化发展的制约因素。进而从市场整合机制和制度整合机制提出同城化发展的动力机制,并以协调产业的发展为核心、以建立统一的区域市场为目标、以共同建设基础设施为基础、以构建区域合作协调机构为保障4个方面论证德清与杭州中心城同城化发展的对策。
- 孙东波王益澄叶持跃
- 关键词：同城化
- 宁波-舟山海洋经济整合发展研究被引量：3
- 2014年
- 采用定性、定量方法对比分析了宁波-舟山海洋经济的发展,结果发现:(1)甬舟两地历史文化一脉相承、区域经济联系密切、海洋产业结构互补、国家层面的统一规划是甬舟整合发展的基础.(2)交通通达度不高和海洋科教力量薄弱是甬舟整合发展的制约因素.进而从行政管理、市场、资源禀赋、区域经济发展水平等方面提出甬舟整合的驱动力体系,并围绕重大基础设施对接、港口功能定位优化、城镇功能导向互动、重要海洋产业的链式整合4个方面提出甬舟海洋经济整合的路径.
- 孙东波王先鹏王益澄马仁锋
- 关键词：海洋经济
