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张亮
作品数:
2
被引量:9
H指数:1
供职机构:
吉林大学汽车工程学院内燃机系
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发文基金:
国家自然科学基金
国家重点基础研究发展计划
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相关领域:
动力工程及工程热物理
交通运输工程
机械工程
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合作作者
赵佳佳
吉林大学汽车工程学院内燃机系
韩永强
吉林大学汽车工程学院内燃机系
田永海
吉林大学汽车工程学院内燃机系
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放热率对效率的影响及对HCCI燃烧负荷限值评测
被引量:9
2008年
基于理论循环和校准后的GT-Power模型研究了燃烧放热率对车用发动机热效率、最高燃烧压力、压力升高率及能量分配的影响规律。理论循环研究表明热效率仅取决于加热时刻相对于上止点的角度,与上止点前后无关,即加热时刻所对应的热效率关于上止点具有对称性。GT-Power模拟研究表明:实际循环中由于传热、摩擦损失的增加使得放热率对应热效率沿上止点不对称,持续期越长、重心越偏离上止点不对称性越明显;对于HCCI燃烧模式,由于放热持续期很短、且靠近上止点,即使完全在上止点前燃烧其热效率也较高;均质、低温、稀燃燃烧模式,由于加热量直接决定缸内温度及传热量,其负荷拓展受到理论上的限制。
韩永强
赵佳佳
张亮
田永海
关键词:
内燃机
燃烧
放热率
热效率
放热率对车用发动机性能影响及优化
基于理论循环和校准后的GT-Power模型研究了燃烧放热率对车用发动机热效率、最高燃烧压力、压力升高率及能量分配的影响规律。理论循环研究表明热效率仅取决于加热时刻相对于上止点的角度,与上止点前后无关,即加热时刻所对应的热...
韩永强
赵佳佳
张亮
田永海
关键词:
发动机
燃烧放热率
热效率
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