李述松
- 作品数：5 被引量：10H指数：2
- 供职机构：武汉铁路局更多>>
- 发文基金：湖北省教育厅重点项目湖北省教育厅科学技术研究项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术更多>>
- 轮箍加装扣环机车轮对的有限元分析
- 2006年
- 装配式车轮机车轮对在运用过程中有可能会产生弛缓,轮箍加装扣环后,可有效地防止因轮箍弛缓而造成的机车脱轨等重大事故。介绍了加装扣环方案、运行工况载荷与边界条件,进行了轮对有限元分析,并进行了强度评价和对比评价。
- 黄继雄莫易敏张伟文汉云李述松
- 关键词：机车轮对轮箍弛缓有限元
- DF_(4、7、8)型内燃机车车轴使用寿命研究被引量：6
- 2003年
- 从已报废车轴的统计数据出发,分析了主要影响车轴使用寿命的疲劳裂纹产生的原因,从组装方法、表面硬伤、大修周期、探伤方法等方面提出了延长车轴使用寿命的措施。
- 李述松汪农潮唐东平
- 关键词：内燃机车DF4型机车DF7型机车组装方法超声波探伤
- DF系列机车轮对轮箍加装扣环后的强度分析被引量：2
- 2005年
- 运用有限元技术,选取磨耗到限的车轮和最恶劣的运用工况,对DF系列机车轮对加装扣环后的强度进行了分析计算,结果表明,机车轮对在加装扣环后各关键点的应力均低于屈服极限,各关键点的疲劳安全系数均大于1,证明了轮对加装扣环后对其强度的影响是有限的,安全系数是有保障的,能够满足使用要求。
- 文汉云莫易敏周廷美黄继雄徐健生李述松
- 关键词：有限元法
- DF系列机车轮对轮箍加装扣环后的力学分析(一)被引量：1
- 2005年
- 叙述了机车轮对轮箍加装扣环方案的必要性和可行性。采用Solid Works软件建立了轮对的参数化三维实体模型,利用大型通用有限元软件ANSYS对机车轮对轮箍加装扣环前后的受力情况进行分析,分别求出了轮对的应力分布并进行了对比分析。结果表明轮对加装扣环处的最大应力均小于许用应力,证明了机车轮对轮箍加装扣环后对其强度的影响是有限的。
- 文汉云莫易敏周廷美黄继雄徐健生李述松
- 关键词：轮对有限元
- 轮对加装扣环方案的强度分析及评定被引量：2
- 2005年
- 为了防止机车组装式车轮因轮箍弛缓造成的机车脱轨事故,提出了轮对加装扣环方案,针对该方案建立了轮对有限元模型,按实际工况及受力状态分别对加扣环轮对和不加扣环轮对在磨损到极限的情况下进行了强度分析,并对计算结果进行了比较和评定,为保证铁路机车运行安全提供了理论依据。
- 文汉云黄继雄张伟莫易敏李述松
- 关键词：ANSYS有限元分析强度分析机车轮对
