杨冬
- 作品数：4 被引量：1H指数：1
- 供职机构：中国第一汽车集团公司技术中心更多>>
- 相关领域：冶金工程交通运输工程机械工程更多>>
- 轻型车齿轮钢开发应用研究
- 2006年
- 徐香秋杨冬徐力
- 关键词：轻型车齿轮钢变速箱齿轮齿轮材料
- 轻型车齿轮钢开发应用研究
- 2006年
- 1、前言轻型车变速箱齿轮材料目前基本采用20CrMnTiH,该钢种是50年代从前苏联引进的,经过多年的应用,对于中型卡车变速箱齿轮来讲完全能满足使用要求,但对轻型车变速箱齿轮来讲便显得性能偏高、淬透性带宽,并且热处理变形大、价格高。
- 徐力徐香秋杨冬王化武(审核)
- 关键词：轻型车齿轮钢齿轮材料疲劳应力渗碳层深度变速箱
- 越野车变刚度悬架螺旋弹簧的材料研究及应用被引量：1
- 2011年
- 通过对国内、外弹簧材料的研究与分析,研制出了弹簧新材料50CrMnSiVNb。该弹簧材料具有高强度、高塑性、低成本和优良的工艺性等特点,利用该材料研制的变刚度螺旋弹簧具有高轻量化、高疲劳性能、低弹性衰减和大行程等性能。道路强化试验和全地形可靠性试验表明,该弹簧材料可满足中型越野车变刚度悬架螺旋弹簧的技术要求。
- 高伟应善强杨冬张炜何缨刘义
- 关键词：越野车悬架变刚度螺旋弹簧
- 渗碳处理20CrMnTiH和20CrNiMoH齿轮材料滑动摩擦学特性研究
- 2010年
- 采用环块运动方式对经渗碳处理的20CrNiMoH*、20CrMnTi齿轮材料在润滑条件下的滑动摩擦磨损性能和磨损机理进行了试验研究。试验结果表明,不同材料20CrMnTiH和20CrNiMoH*配副的摩擦因数最低为0.111,20CrNiMoH*同材料配副的摩擦因数为0.117,而20CrMnTiH同材料匹配的摩擦因数最高为0.120。不同材料匹配耐磨性能由高到低的顺序为:20CrNiMoH*与20CrNiMoH*>20CrNiMoH*与20CrMnTiH>20CrMnTiH与22CrMnTiH;润滑滑动摩擦条件下的渗碳齿轮材料滑动磨损机理主要为点蚀磨损和磨粒磨损。
- 鹿云应善强柴之龙杨冬杨福平
- 关键词：齿轮材料渗碳处理
