公共文化服务平台

模拟隧道穿越多组复杂地层的试验装置: 本发明提供了一种模拟隧道穿越多组复杂地层的试验装置。该装置包括：旋转台、试验箱体、转运架和试验台，旋转台包括水平转盘和竖直转盘，旋转台承载试验箱体；根据隧道所穿越的地质岩层，在水平转盘和竖直转盘协同配合下，在试验箱体内完...; 谭忠盛李松涛杨旸张志恩王知远何利彬王国靖李闯

模拟隧道穿越多组复杂地层的试验装置: 本发明提供了一种模拟隧道穿越多组复杂地层的试验装置。该装置包括：旋转台、试验箱体、转运架和试验台，旋转台包括水平转盘和竖直转盘，旋转台承载试验箱体；根据隧道所穿越的地质岩层，在水平转盘和竖直转盘协同配合下，在试验箱体内完...; 谭忠盛李松涛杨旸张志恩王知远何利彬王国靖李闯; 文献传递

中老铁路隧道软弱围岩大变形特征试验研究被引量：11: 2021年; 针对中老铁路穿越琅勃拉邦缝合带引发的隧道大变形问题,采用室内外试验、数值模拟等方法,研究缝合带内5座隧道的围岩强度、地应力场分布规律、围岩松动圈范围以及隧道宏观变形破坏特征,提出相应的变形控制措施。试验结果表明:隧道群岩石平均单轴抗压强度约12.7 MPa,采用广义Hoek-Brown屈服准则换算得到岩体平均抗压强度约1.67 MPa;空心包体应力解除法测得隧道群最大主应力均为水平方向,且与隧线方向大角度相交,最大与最小主应力之比均大于1.5;声波法测得围岩松动圈范围为5.5~7.0 m,超过隧道洞跨的0.65倍;围岩变形最大水平收敛达600 mm以上,相比同类隧道,隧道群的变形量更大、变形速率更高且水平挤压收敛变形更为突出。数值模拟进一步揭示,隧道群围岩变形具有显著的非线性和非对称性特征,会进一步加剧隧道围岩大变形的发生。为此,提出隧道变形控制措施以调整隧道断面结构形式、改变施工工法及台阶长度、优化锚杆间距和方位以及加强拱架和锁脚强度为主。; 谭忠盛李松涛王建军杨旸; 关键词：软弱围岩隧道围岩变形地应力围岩松动圈

粉煤灰混凝土徐变的簇模型: 粉煤灰混凝土由于其良好的施工、耐久性能,而且利于环保,被大量、广泛地应用于土木工程之中。徐变,作为混凝土长期性能的重要指标,一直受到学术界和工程界的高度重视和密切关注。近年来,国内外学者对粉煤灰混凝土的徐变性能进行了大量...; 杨旸; 关键词：多尺度分析簇模型成熟度; 文献传递

一种高地应力软岩隧道大变形等级动态快速预测方法: 本发明公开了一种高地应力软岩隧道大变形等级动态快速预测方法，涉及隧道大变形预测领域，包括：首先基于获取的地质资料，构建三维地质模型；再基于三维地质模型和地应力实测结果进行地应力反演分析，确定隧道轴线范围内的地应力大小和方...; 谭忠盛杨旸李松涛周振梁王建军赵金鹏

模拟超高地应力软岩隧道断层施工的相似模型试验装置: 本发明公开了一种模拟超高地应力软岩隧道断层施工的相似模型试验装置，包括装置主体、位于所述装置主体内部的液压加载板、装置主体内部活动安装有两块横隔板，两块横隔板通过移动卡扣与装置主体连接，且两块横隔板通过所述移动卡扣调整相...; 谭忠盛杨旸周振梁李宗林李林峰

一种高地应力软岩隧道大变形等级动态快速预测方法: 本发明公开了一种高地应力软岩隧道大变形等级动态快速预测方法，涉及隧道大变形预测领域，包括：首先基于获取的地质资料，构建三维地质模型；再基于三维地质模型和地应力实测结果进行地应力反演分析，确定隧道轴线范围内的地应力大小和方...; 谭忠盛杨旸李松涛周振梁王建军赵金鹏

富水圆砾地层土压平衡盾构掘进参数优化研究被引量：39: 2017年; 如今盾构法施工在地铁建设中已得到广泛应用,砂卵石、软土等地层的盾构施工技术日趋成熟,而富水圆砾地层的盾构施工技术研究较匮乏。本文依托南宁轨道交通2号线三十三中~苏卢站盾构掘进区间,对富水圆砾地层段和圆砾泥岩复合地层段土压平衡盾构掘进参数进行对比分析,并对圆砾地层土仓压力取值范围的计算方法进行讨论。研究结果表明,圆砾地层掘进参数波动幅度较小,其中,盾构推力、刀盘扭矩、注浆压力三者变化趋势存在相似规律,土仓压力则有所增长。复合地层中掘进参数中盾构推力、刀盘扭矩、注浆压力波动幅度更明显,但土仓压力基本保持稳定。采用Terzaghi松动土压力和静止土压力计算值作为圆砾地层土仓压力取值范围更为合理。三苏区间采用的掘进参数对地表沉降基本控制在5mm以内,对圆砾地层盾构施工具有借鉴意义。; 杨旸谭忠盛彭斌李建鹏王冠; 关键词：土压平衡盾构复合地层掘进参数土仓压力地表沉降

特长公路隧道洪积黏土围岩系统锚杆的作用效果研究被引量：12: 2017年; 系统锚杆对于不同围岩的作用效果一直是业界学者研究的主要内容,新疆天山山脉地处高寒高海拔地区,围岩条件复杂,系统锚杆作用效果仍存在争论。该文依托东天山特长公路隧道建设项目,进行有、无系统锚杆的数值模拟和现场对比试验,对系统锚杆在洪积粉质黏土围岩的作用效果进行研究。数值模拟和现场试验测试内容包括:围岩压力、钢拱架应力、拱顶沉降、净空收敛、锚杆轴力。研究结果表明:系统锚杆在洪积粉质黏土围岩条件下作用效果并不明显。有、无系统锚杆的支护情况下围岩压力、拱顶沉降、净空收敛大小都基本相同,但布设系统锚杆断面的拱部以上钢拱架受力有不同大小的增长。锚杆轴力的数值模拟和现场试验测试数据存在差异,现场监测锚杆轴力为拱部受压、拱脚受拉,而数值模拟则均表现为受拉,两者锚杆轴力基本均在1~4kN之间。综合数值模拟和现场试验结果,在东天山洪积黏土围岩条件下取消系统锚杆能够缩短单个工序时长,保证支护结构尽早封闭成环,减少施工过程对工作人员的身体危害,达到良好的社会经济效益。; 杨旸谭忠盛李松涛吕志强李献民; 关键词：公路隧道系统锚杆数值模拟

地质缝合带高地应力炭质板岩隧道大变形控制技术研究: 中老铁路作为泛亚铁路中线的重要组成部分,是老挝由“陆锁国”向“陆联国”转变的重要标志项目,也是共建“一带一路”倡议提出后首条采用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路。由于老挝境内缝合带交织纵横,地质复杂,构造活动强烈...; 杨旸; 关键词：缝合带炭质板岩构造应力隧道大变形控制技术

渝B2-20050021-1　渝公网安备 50019002500403号　违法和不良信息举报中心　互联网出版许可证　新出网证(渝)字10号

杨旸