田厚杰
- 作品数：8 被引量：35H指数：3
- 供职机构：山东理工大学交通与车辆工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金山东省自然科学基金山东省高等学校科技计划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术更多>>
- 实际道路运行工况下轻型车排放特征研究被引量：6
- 2013年
- 针对定量评价机动车在特定运行状况下排放状况的问题，采用轻型车在OEM-2100的基础上搭建了车载排放测试试验平台进行实际道路试验．分析了机动车在不同运行工况模式下3种排放污染物的差异；分别分析了速度和加速度对机动车3种排放污染物质量排放率的影响，并获得了速度和加速度联合分布下3种污染物的排放特征．研究结果表明加速工况下的排放值要明显高于其他工况，巡航次之，其次是怠速和减速；速度和加速度对车辆排放都有较大的影响，轻型车的行驶速度控制在30-50km·h。范围内中速行驶，加速度小于等于0·5m·s^-2时，可达到最佳的排放性能．
- 郭栋赵韩涛王晓原房海涛田厚杰孙文文
- 关键词：车载排放测试轻型车加速度
- 一种光电式转角传感器装置
- 本实用新型公开了一种光电式转角传感器装置，属于车辆部件技术领域。其主要特征在于第一窄缝决定着第一光敏元件的导通与截止，从而控制相应的输出端输出一系列脉冲，根据此脉冲数可以测量出转动角度和转动速度；第二窄缝决定着第二光敏元...
- 于广鹏谭德荣田厚杰谭晓爽
- 文献传递
- 纯电动微型货车动力系统设计及仿真分析被引量：2
- 2015年
- 纯电动微型货车有别于纯电动轿车,为了实现其最佳动力性的设计目标,针对其动力系统参数设计进行分析。结合某一车型,采用固定主减速比的多挡传动方式,在cruise软件中建立整车仿真模型,对变速器的传动比采用矩阵运算。仿真结果表明:本次设计能够以最佳传动比满足目标动力性能要求。对纯电动微型货车的设计与仿真分析提供了新的途径。
- 于广鹏谭德荣田厚杰张洪加武哲于洋
- 关键词：仿真模型CRUISE软件
- 镍氢动力电容电池能量管理技术研究与系统开发
- 为了满足纯电动汽车正常运行，需要将成百上千节动力电池串联使用，电池的串联使用也导致了电池成组问题的产生。由于生产工艺和电池使用条件的差异，电池在使用过程中电池之间的不一致性越来越严重，个别单体会出现过充、过放等严重损害电...
- 田厚杰
- 关键词：能量管理软件设计
- 基于Cruise的微型纯电动货车动力系统的匹配仿真被引量：1
- 2013年
- 为了使微型纯电动货车具有最佳的动力性能,对动力系统参数进行设计分析.结合给定的车型,采用固定主减速比的多档传动方式,预选各动力传动件参数.在Cruise软件中建立整车仿真模型,通过设定任务完成仿真计算.并结合仿真结果,对选取的各传动件参数进行优化,使其达到动力性要求的同时,提高传动效率.结果表明:设计能够以最佳传动比满足目标动力性能要求.
- 董春迎谭德荣田厚杰
- 关键词：仿真模型CRUISE软件动力系统匹配
- 不同比功率分区下轻型车排放特征分析被引量：2
- 2013年
- 为了反映轻型车排放随发动机输出功率的变化关系,搭建轻型车车载排放测试试验平台,通过实际道路试验获取质量排放数据与对应的行驶状态数据;为了便于与交通仿真模型融合,将比功率分成10区,分析了3种污染物质量排放率随比功率分区的变化关系,并计算得到了10个分区内3种排放污染物的质量排放率。结论表明,轻型车3种污染物质量排放率与比功率具有很高的相关性;bin1～bin3对应着轻型车制动减速的情况,排放速率最慢;bin6～bin10对应着轻型车车速高以及急加速度情形,排放速率最高;研究得到的不同比功率分区下的质量排放率可以作为与交通仿真模型结合来量化区域排放的依据。
- 郭栋赵韩涛高松王晓原田厚杰
- 关键词：交通工程车载排放测试比功率轻型车
- 基于模糊推理的驾驶员反应时间修正研究被引量：10
- 2014年
- 为进一步完善汽车主动防碰撞预警系统,建立了一种基于模糊推理的驾驶员反应时间修正方法。该方法以驾驶员的实时反应时间为研究对象,通过实时采集驾驶员的加油频率、深加油比例、制动频率、深制动比例等数据,利用所建立的模糊推理规则判断出一个适应于当前驾驶员动态驾驶倾向的实时反应时间,然后对Berkeley算法进行修正,计算出车辆行驶所需要的安全车距,并在驾驶模拟器上进行了对比分析。经模拟实验验证,本方法所确定的15名驾驶员的理论平均反应时间为1.000 0 s,方差为0.041 7,而实际平均反应时间为1.007 7 s,方差为0.046 9,并且根据理论反应时间所确定的预警距离与根据实际反应时间所确定的预警距离比较接近。可见本方法能在一定程度上提高安全预警算法的准确性,能够充分考虑驾驶员的实时驾驶特性,降低预警系统的虚警率。
- 于广鹏谭德荣田厚杰吕长民
- 关键词：智能交通模糊推理
- 基于纵向避撞时间的预警/制动算法被引量：14
- 2015年
- 针对汽车纵向避撞系统的要求,提出了一种基于纵向避撞时间的纵向碰撞预警/避撞(FCW/FCA)算法。通过分析纵向避撞时间与驾驶员反应时间之间的关系,建立了前车不同行驶工况条件下的安全车距模型,并在3种不同行驶工况下,与Berkeley模型进行制动/预警距离的对比。研究结果表明:该算法确定的制动距离与Berkeley模型确定的距离相差很小,并且考虑了前车的运行工况;该算法还能够根据前车行驶工况的不同,确定出合理的预警距离。对比分析结果验证了该算法的有效性和可行性,能够提高车辆行驶的安全性。
- 于广鹏谭德荣田厚杰吕长民
- 关键词：汽车工程汽车主动安全安全车距
