田庆飞
- 作品数：7 被引量：29H指数：4
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- 相关领域：交通运输工程一般工业技术更多>>
- 基于边介数的大城市公交网络优化模型被引量：4
- 2012年
- 为解决大城市公交网络优化设计问题,提出一种考虑交通拥堵的网络优化模型.首先分析最短路策略在大城市应用的弊端和造成交通拥堵的原因,在研究复杂网络理论的基础上,基于边介数提出绕行策略.通过扩展边介数,定义有效边介数和有效路径,提出基于边介数的大城市公交网络优化模型,并设计了实现算法.以长春市路网为例,求解β.结果表明,随着β的变化,平均出行距离先减小后增大,在β=0时最短;平均出行速度先基本稳定后急剧增大.β=0.1时,居民平均出行时间最短,网络效率最高,这时优化模型可快速减少由于交通拥挤造成的网络效率损失。
- 田庆飞赵淑芝曹阳
- 关键词：公交网络优化复杂网络理论网络效率
- 基于公交优先的居民出行方式结构与社会效益最大化研究被引量：8
- 2012年
- 为了得到城市居民出行方式最佳结构,以制定相应的公交优先政策措施。首先提出了居民出行社会效益的概念,根据居民出行时间价值、平均出行时间与出行费用,计算不同出行方式出行者平均每次出行的成本,在考虑各种出行方式比例的基础上,计算居民出行节约成本,从而计算居民出行社会效益。以居民出行社会效益最大化为目标函数,通过深入研究居民出行时间、出行费用与出行方式比例的函数关系,以及新增公交供给投入成本等参数变化规律,建立居民出行社会效益最大化的约束条件。最后以长春市居民出行调查结果为例进行了实证分析。结果表明:长春市居民出行社会效益最大时,小汽车、公共交通、步行及自行车的出行比例分别为11.27%、62.36%和26.37%,并针对计算结果给出了相应的出行方式结构合理化措施建议。
- 张志良赵贝田庆飞
- 关键词：交通工程公交优先出行时间价值
- 基于复杂网络理论的城市公交网络生成与优化研究
- 目前，我国汽车产业得到前所未有的发展，城市居民出行结构发生了深刻的变化，小汽车出行比例大幅度增加，居民出行机动性提高，同时导致道路资源极度短缺，交通拥堵现象从最初的北上广逐渐向二线城市蔓延，目前已成为我国各大中城市屡见不...
- 田庆飞
- 关键词：公交网络复杂网络网络拓扑
- 文献传递
- 基于站点容量限制的公交效率网络设计模型被引量：2
- 2011年
- 为解决效率网络设计问题,首先在定义运输效率的基础上构建了网络权重函数,运用带约束条件的k最短路径算法搜索备选效率线路,然后选择运输效率最高的线路布设在路网中;OD矩阵更新应用带控制系数的站点容量模型,并遵循就近原则分配超载流量。将模型用于梅河口市公交线网规划中,结果表明,所设计的公交线网是运输效率最高的,并满足相关设计规范,具有很高的理论与实用价值。
- 赵淑芝田庆飞曹阳
- 关键词：交通运输工程运输效率
- 基于证据理论的城市轨道交通系统型式选择决策被引量：1
- 2011年
- 介绍D-S证据理论的推理方法和组合规则。针对D-S证据理论方法不能对冲突证据进行组合的局限性,探讨适用于城市轨道交通系统型式选择问题的组合规则,给出通过基本概率赋值转移预处理后再组合的冲突证据组合方法。基于D-S证据理论的推理方法建立城市轨道交通系统型式选择决策模型,并应用文中提出的冲突证据组合方法进行求解。最后结合国内已建成轨道交通系统城市的7项指标,对济南市城市轨道交通系统型式选择进行融合决策,经检验证明该模型对城市轨道交通系统型式选择具有辅助决策作用。
- 赵淑芝曹阳田庆飞
- 关键词：城市轨道交通D-S证据理论
- 基于信息融合的城市轨道交通调度决策
- 2011年
- 基于信息融合的理论和方法,将城市轨道交通的历史客流数据进行相关和集成融合,得出实时调度所需的特征数据,给出了特征数据的计算方法。利用这些特征数据与实时的数据进行数据层与特征层数据的融合,得出实时的发车间隔决策,建立了实时的城市轨道交通调度模型。最后结合长春市轻轨的运营数据进行了实证分析,经检验实时调度模型效果良好。
- 赵淑芝曹阳田庆飞
- 关键词：城市轨道交通信息融合调度决策
- 基于社会福利最大化的城市轨道交通补贴决策被引量：5
- 2012年
- 以社会福利最大化为目标,以票价、发车间隔、站间距以及服务区域面积等为决策变量,对城市轨道交通财政补贴问题进行了优化。针对无约束、盈亏平衡和补贴刺激三种状态分析了财政补贴的最优解决方案。并对无约束和盈亏平衡状态进行了敏感性分析,计算结果表明,对于城市轨道交通线路系统福利补贴在较广泛的范围内,最佳的福利曲线非常平坦。因此,在社会福利最大化的目标下,收支平衡财政补贴政策适合于城市轨道交通系统。在居住密度变化显著和道路网存在较大变化的区域,本研究结果可为政府对城市轨道交通系统的财政补贴提供依据。
- 曹阳赵淑芝田庆飞
- 关键词：交通运输系统工程福利最大化城市轨道交通交通补贴
