赵京
- 作品数：9 被引量：33H指数：3
- 供职机构：长安大学更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金教育部人文社会科学研究基金国家教育部博士点基金更多>>
- 相关领域：经济管理交通运输工程环境科学与工程更多>>
- 乡镇经济发展与农村公路的需求分析
- 目前我国城市化发展速度很快,城乡发展不平衡、城市病等问题也日益突出。关于城市化问题的研究主要分为城市自身发展和小城镇发展研究,小城镇发展研究大都以找出问题——提出对策的思路研究县域经济发展,没有深入分析问题产生的根源,致...
- 赵京
- 关键词：乡镇经济农业产业化运输需求农村公路
- 公路通行费率制定思想综述与研究展望
- 2014年
- 以收费公路各方利益诉求为视角,将通行费率制定的思想归为维护消费者利益——级差效益、维护企业利益——回收成本和收费收入最大、维护社会效益——最优效率和使用者公平,以及各方博弈——双层规划和政府管制这四大类。随后分别对各类费率制定方式的理论贡献、优缺点和可借鉴之处进行了评述,认为还贷性高速公路的成本分担、经营性高速公路的合理收益、公路使用者的外部成本以及计重收费同双层规划模型的结合等问题具有进一步研究的价值。
- 赵京王建伟甘家华毛新华
- 关键词：交通经济收费公路计重收费政府管制级差效益
- 基于公平性的公路通行费率改进研究
- 收费公路政策实施30年以来，公路建设经历了飞速发展。2013年，我国公路总里程达436万公里，其中高速公路10万公里，居世界第一。公路交通对经济发展的瓶颈制约作用得到有效缓解，发展目标已经转变为适度超前，公平和效率在公路...
- 赵京
- 关键词：收费公路成本分担
- 蚁群算法在道路应急疏散策略选择中的应用被引量：11
- 2014年
- 为有效节约道路突发事件发生后车辆的应急疏散时间,基于疏散车辆交通流和非疏散交通流的不确定性,建立带有区间参数的机会约束规划模型,研究道路应急安全疏散策略的选择问题。以某疏散路网为例,模拟道路突发事件发生后的车辆疏散。用蚁群算法(ACO)计算最优和最差策略。结果表明:疏散路网饱和度上限和置信水平的设置影响疏散策略选择和疏散时间,置信水平取值越高,总疏散时间越短;由于路网非疏散流概率密度的影响,路段饱和度上限取值与整体疏散时间不存在明显的正相关关系。当置信水平取0.95、饱和度上限取0.9时,将得到最优疏散策略;当置信水平取0.8、饱和度上限取0.75时,将得到最差疏散策略。
- 毛新华王建伟赵京甘家华
- 关键词：交通工程机会约束规划
- 质量导向下的中小物流企业联盟收益分配策略被引量：3
- 2014年
- 文章以中小物流企业联盟收益分配为研究对象,在阐述中小物流企业联盟的概念、类型以及收益分配的目的和内涵的基础上,针对中小物流企业联盟的三种类型,分析了收益分配模式选择和成员企业收益构成的差异,提出了物流任务分解和以成员企业物流服务质量为导向的收益分配思路,构建了混合模式下的中小物流企业联盟收益分配模型,并以收益分配相对复杂的盟主型联盟为例进行了实例分析,说明了模型的有效性、合理性和创新性。文章提出的收益分配模型基本框架比较完整,基于物流服务质量的收益分配激励方式具有一定的创新性,对现阶段我国中小物流企业联盟实践具有较强的借鉴和指导意义。
- 甘家华王建伟陈卓赵京
- 关键词：企业联盟物流服务服务质量
- 农村公路与新农村建设发展适应性评判方法被引量：11
- 2013年
- 从经济发展与交通运输的关系出发,站在农村公路发展满足新农村建设需求的角度,以新农村建设水平衡量农村公路发展的适应性,且衡量标准因新农村建设水平而异。根据不平衡发展理论确立交通运输发展要"适度超前"的原则,建立指标评价新农村建设和农村公路发展水平,以东部和西部发展水平作为分类标准,提出类比的农村公路发展适应性评判方法。通过评判河北省136个县农村公路的适应性,对各县市做了分类。以各项指标逐类分析农村公路发展问题,表现为"通"、"通和畅"和"运输服务水平"3个方面,为各县市明确下一步农村公路发展重点提供了决策支持。最后给出了本方法存在的缺陷及需要进一步研究的问题。
- 赵京王建伟何娟王皓
- 关键词：运输经济农村公路新农村建设
- 一种寒区隧道综合保温管沟
- 本发明属于严寒地区铁路及公路隧道冻害的防控技术领域，具体涉及一种寒区隧道综合保温管沟，包括路面结构，所述路面结构顶部设置有初期支护，所述初期支护内侧设置有二次衬砌，所述初期支护与二次衬砌均为弧形分布，所述路面结构下侧设置...
- 王拥军李汉军赵京陈维岳庭王亚琼赵亮赵大军王志丰郭阔郭碧槐毛健李嘉琦赵大昭曹璐魏智强卢炜
- 还贷性高速公路成本分担比例及计算方法被引量：2
- 2014年
- 了公平地对还贷性高速公路成本进行分担，在分析了各种定价方法如何分担成本之后，以公共产品理论界定了还贷性高速公路产品属性，结合“受益支付主体相一致”的原则，提出成本应由使用者和政府共同承担的观点，认为影响分担比例的因素为政府收益和使用者收益；厘清政府和使用者收益的概念之后，用投入产出表建立政府收益的核算方法，综合速度一流量模型、速度一油耗模型以及旅客和货物时间价值模型构建使用者收益的核算方法，最后给出成本分担比例计算公式。研究结果表明：在算例的环境中，使用者成本分担比例取53．85％～83．82％为宜；根据成本分担比例定价，使公路收费更加公平。
- 赵京王建伟毛新华甘家华
- 关键词：交通工程交通经济级差效益
- 经营性高速公路合理收益率的界定及计算方法被引量：3
- 2014年
- 经营性高速公路的合理收益率是科学制定收费标准、促进社会公平的关键所在.本文从现实案例、随机变量和政府管理角度出发,将合理收益率界定为取值区间,以投资收益率来衡量.以成本的概念和价格管制理论为基础,分别将基准收益率和降低一个服务等级对应的收益率作为区间的下限值和上限值;论述了当经济利润为零时的收益,包括资金的时间价值和可能获得的最高收益,因此以CAPM模型结合WACC模型对基准收益率进行量化的理由是充分的;基于投入产出表给出了市场期望收益率参数的标定模型;在算例情况下,合理收益率为7.47%–10.1%,为制定和调整高速公路通行费率提供依据.
- 赵京王建伟甘家华毛新华
- 关键词：交通运输经济CAPM模型经营性高速公路投入产出表
