邓亚娟
- 作品数：44 被引量：212H指数：7
- 供职机构：长安大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金陕西省交通科技项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术文化科学经济管理更多>>
- 城市路网车辆出行轨迹获取的混合轨迹拆分被引量：1
- 2013年
- 针对采用车牌照进行车辆出行轨迹的调查分析过程中产生的混合轨迹问题,从分析原理、构建解集、拆分决策三方面研究了混合轨迹的拆分方法。建立了一次可达网络模型,阐明了面向轨迹交通调查的工作机理,通过对比分析正常轨迹和混合轨迹特征,采用基于栈式节点存储的深度优先搜索算法构建了车辆出行轨迹拆分解集。在此基础上,考虑时距相符程度、路径模式匹配程度、路径曲折度指标建立轨迹效用函数,利用TOPSIS法进行轨迹拆分的最优解决策,通过算例说明了算法的有效性。
- 王龙飞陈红李杨邓亚娟
- 关键词：交通调查深度优先搜索
- 交通事件下的高速公路限速问题研究
- 孙建民梁国华柴广马荣国杨纯国邓亚娟于仁杰吴焱林贵宝
- 1、所属学科领域：公路运输。 2、主要研究内容及结果： (1)交通事件下的速度与安全效率问题研究； (2)平直路段交通事件下的限速问题研究，给出了推荐限速值； (3)交通事件下双向四车道高速公路长大下坡的限速问题研究，给...
- 关键词：
- 关键词：高速公路
- 高速公路交通安全风险评价与敏感性分析被引量：22
- 2014年
- 为预防并减少交通事故发生,将'事后惩治'转变为'事前预防',构建了包括转向性能、交通条件等16个影响因素的高速公路交通安全风险评价指标体系,提出了AHP-TOPSIS-RSR法的高速公路交通安全风险评价方法,该方法基于系统分析及嫁接的思想,利用AHP法建立评价矩阵,通过引入熵权的TOPSIS法计算出交通安全风险综合评价指标值与理想值相对接近度值,结合RSR法,根据风险等级的分档标准,对相对接近度值进行分档。基于正交试验法提出高速公路交通安全敏感性分析模型,并计算各因素敏感度值,根据其排序确定主要敏感风险指标,并以福建永武(永安-武平)高速公路为例对该方法进行验证。研究结果表明:永武高速公路交通安全风险等级为Ⅰ级-巨警,风险等级高;疲劳/无证驾驶、车辆超速、线形条件、交通条件、不良天气、救援机制的风险指标敏感度分别达到:0.472 1、0.508 8、0.759 8、0.814 2、0.529 6、0.468 5,属于安全敏感风险指标,基本反映了永武高速公路的交通安全实际状况。
- 吴焱钱振邦王建军邓亚娟卢杨
- 关键词：交通工程交通安全正交试验法高速公路
- 信号交叉口人车交互运行元胞自动机模型构建被引量：1
- 2015年
- 为了确定过街设施的形式,分析了十字信号交叉口行人步行速度及机动车排队净空间距、转向车头时距等交通运行特性,通过对人车冲突行为调查与分析,构建了行人过街可插间隙选择概率模型.以人车交互运行特性为理论基础,建立了双向6车道行人正向前进、避让、侧向前进和机动车停车线前慢启动跟驰、停车线后转向跟驰、目标车道选择规则,引入了人行横道处行人和机动车冲突判定选择规则,将行人过街规则和机动车通行规则进行了叠加,构建信号交叉口人车交互运行元胞自动机模型.以主主相交的双向6车道十字信号交叉口为例,分析了采用行人过街专用信号相位和立体过街设施形式的适用性.结果表明:当交通量不小于4 500 pcu·h-1、右转车比例不小于70%、信号周期不小于90 s、左转相位绿信比不小于50%、行人流量不小于2 700人·(h·m)-1时,应采用立体过街设施形式.
- 梁国华邓亚娟韩海马荣国卢杨
- 关键词：行人过街信号控制交叉口元胞自动机模型
- 多车道高速公路路侧交通标志遮挡概率研究被引量：7
- 2018年
- 为了计算不同交通量、不同运行车速情况下,多车道高速公路路侧交通标志视认中大型车对小型车的动态遮挡概率,将内侧车道小型车与外侧车道大型车车头间的垂直距离作为判断路侧交通标志遮挡的依据,根据视距几何关系确定多车道高速公路驾驶人在视认区域内视线被遮挡的最大和最小临界距离;建立路侧交通标志遮挡模型,根据视认距离确定内侧及外侧车道仿真路段长度,以0.1s为仿真步长,借助VISSIM交通仿真软件获取车辆车头坐标、与前车跟车距离等动态基础数据,实现高速公路交通标志遮挡概率计算过程的动态化。结果表明:外侧车道的车型、交通量、视认距离以及大小车运行速度都对路侧交通标志遮挡率有一定的影响;在交通量一定的情况下,驾驶人视线被遮挡的概率随着外侧车道大型车数量的增加而增大;在外侧车道大型车数量一定的情况下,驾驶人视线被遮挡概率随着小型车数量的增加而增大;在小型车速度一定的情况下,驾驶人视线被遮挡概率随着大型车速度的增大呈降低趋势;小型车速度增大时,驾驶人视线被遮挡的概率会有所提高。
- 胡绍荣胡绍荣马荣国邓亚娟
- 关键词：交通工程VISSIM仿真多车道
- 需求不确定的枢纽辐射式航线网络设计被引量：14
- 2009年
- 为了使枢纽辐射式航线网络能够适应不确定的交通需求,分析了航空运输需求不确定的影响因素及长短距离交通需求分布特性,提出需求不确定有容量限制的枢纽辐射式航线网络设计模型,并将其转化为机会约束规划模型,采用基于随机模拟的遗传算法对模型进行求解。以包含15个城市的中国航线网络规划为例,进行了需求不确定情况下的枢纽辐射式航线网络设计。研究结果表明:在合理的枢纽数量范围内,需求确定与不确定的枢纽辐射式航线网络选址结果基本相同,但与长距离交通出行相比,短距离路径选择变化较大;需求不确定的枢纽辐射式网络最小运输成本较低,并更能真实地反映网络性能。
- 邓亚娟陈小鸿杨超
- 关键词：交通规划
- 基于动态贝叶斯网络的常发性拥堵传播机理分析被引量：2
- 2022年
- 为精确识别常发性拥堵传播路径,分析其传播机理,以达到疏导拥堵源头,阻断传播路径的目的,提出一种基于出租车GPS数据的拥堵传播机理研究方法。首先,在城市路网时空立方体数据模型框架下,采用车辆轨迹数与速度指标识别交通拥堵区域,基于常发性拥堵的相对时空稳定性,提出分时段的常发性交通拥堵网格识别方法;其次,建立拥堵时空传播树,针对交通拥堵传播的动态性,提出以频率加权的频繁传播关系集挖掘方法,构建频繁拥堵传播子树;再次,引入动态贝叶斯网络,通过贝叶斯估计进行参数学习,获取拥堵传播概率;最后,以西安市南二环路东段区域为例,运用所提出的方法进行实证分析,探讨拥堵传播路径及其概率。研究结果表明:基于时空立方体模型,采用车辆轨迹数与行程速度指标共同识别各时间帧内常发性拥堵网格,为拥堵传播机理的准确分析奠定了基础;利用STC算法构建拥堵传播树,提出考虑拥堵传播在时间上复现性特征的频繁项集挖掘方法,用以重构频繁拥堵传播子树、明确常发性拥堵传播路径;基于动态贝叶斯网络量化分析网格间拥堵传播可能性,为动态寻找拥堵传播网络中的关键路段,科学合理的制定缓堵方案及任务时序提供理论依据。
- 程小云屈霞萍张学宇邓亚娟
- 关键词：加权频繁项集动态贝叶斯网络
- 枢纽辐射式交通网络分析与设计理论研究
- 枢纽辐射式交通网络目前被广泛应用于航空运输、城市公共交通以及物流
运输领域，而且长期以来的实践经验表明，此网络形态对于运输成本的节约以
及网络运输效率的提高非常有效，因此，有必要对枢纽辐射式交通网络进行系
统分析和...
- 邓亚娟
- 文献传递
- 共享单车与公共交通多元关系分类及阈值研究
- 2024年
- 为准确评估共享单车和公共交通之间的复杂时空关系,根据替代或补充关系的具体成因类型,结合共享单车出行起讫点的分布情况,定义共享单车与公共交通多元关系;其次,考虑公共汽电车与轨道交通的差异性,提出一种基于弱监督全连接神经网络的共享单车与公共交通多元关系的分类模型,并根据共享单车轨迹数据,计算不同关系分类和交通方式下的公共交通可达范围、共享单车骑行时长及步行接驳距离边界阈值。结果表明:共享单车与公共交通的多元关系可分为接驳补充、空白补充、替代关系1和替代关系2。其中,共享单车与公共汽电车多元关系的三参数划分阈值分别为329.75 m、5.07 min和182.93 m,与轨道交通多元关系的划分阈值分别为816.96 m、10.27 min和653.91 m。共享单车与公共汽电车以替代关系1为主,占总行程的54.98%;共享单车与轨道交通以空白补充关系为主,占总行程的48.90%。共享单车与公共汽电车关系主要为多元替代与接驳补充,与轨道交通主要为多元补充与替代关系2。共享单车与公共汽电车的关系相比于轨道交通会更为复杂。本文可为促进共享单车与公共交通在各自优势距离上的协同发展提供支撑。
- 邓亚娟刘霜白钰刘文凤崔亮斌
- 关键词：交通工程公共交通
- 轨道交通客流动态OD矩阵估计方法研究
- 本文首先针对单条轨道线路和轨道线网对利用站点上下客量进行公交客流OD反推的方法进行了总结.接着在分析基于时刻表的轨道客流动态分配方法基础上,提出了以广义最小二乘模型为OD矩阵估计目标函数,以站点总的上下客量和线路断面客流...
- 邓亚娟陈小鸿
- 关键词：城市交通运输城市铁道轨道交通客流预测
- 文献传递
