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邓友生: 作品数：147 被引量：751H指数：14; 供职机构：西安科技大学建筑与土木工程学院更多>>; 发文基金：国家自然科学基金陕西省自然科学基金湖北省教育厅重点项目更多>>; 相关领域：建筑科学交通运输工程理学文化科学更多>>

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基于遗传算法与边界元理论的声屏障优化被引量：2: 2019年; 针对由高速铁路、高速公路等引起的交通噪声,运用成本效益分析法对声屏障的组合结构形式进行优化,并进行模型试验。结果表明:声功率插入损失随着声屏障高度的增加而增大,当声屏障高度达到2.8m时,其效益价值比达到最大;复合型声屏障内外侧均出现插入损失极值区,优化后的复合型声屏障插入损失比吸声型声屏障高2dB(A);T形折壁型声屏障降噪效果优于直壁型声屏障,其插入损失比直壁型声屏障高1.1dB(A)。试验实测声屏障的插入损失分布规律与理论计算基本一致,复合型声屏障实测插入损失较最大值偏离1.3dB(A),离散程度为1.89%,T形声屏障实测插入损失较最大值偏离1.6dB(A),离散程度为2.28%。; 邓友生段邦政叶万军叶万军吴鹏; 关键词：声屏障模型试验

大沉降量压缩土层计算深度探讨被引量：3: 2009年; 针对基础沉降量较大的情况下,采用国内4种现行规范进行沉降计算,以便分析压缩土层计算深度对沉降量的影响.计算研究表明,基于Boussinesq解求解地基附加应力,对于苏通长江公路大桥主桥南塔超长大直径群桩基础理论沉降计算,若采用0.01的变形比来确定压缩土层计算深度,则按照4种规范求得计算深度基本相等,所得理论沉降值再乘各相应的修正系数,得到最终沉降值非常接近离心试验沉降值,偏差在-8.3%^+4.7%.因此,当理论沉降量较大时,采用0.025的变形比来确定压缩土层计算深度不合适.; 邓友生; 关键词：沉降变形比

深基坑支护结构体系的分析被引量：2: 2013年; 深基坑支护结构是对深基坑侧壁及其附近采取的支挡、加固与保护的一种防护性工程结构.全面介绍了深基坑工程的主要支护结构类型与方式、结构特点及其适用条件;系统分析了深基坑支护结构的一些理论计算方法与深基坑开挖施工现场监测技术措施;指出了深基坑支护结构中存在的研究问题与其发展方向,提出信息化施工建议.; 邓友生龙新乐闫卫玲黄恒恒; 关键词：深基坑支护计算方法

一种线性桩及其设计方法: 一种线性桩，为等截面变强度线性桩和/或等强度变截面线性桩；在设计极限荷载下，桩身各断面均处于弹性极限应力状态，桩端土体处于弹性极限应力空间内，桩土相互作用处于弹性区、弹塑性区和破坏区，在实施基桩静载荷试验时，其P-S关系...; 卢应发刘德富邓友生; 文献传递

桩基检测技术的发展与应用研究被引量：17: 2019年; 以桩基检测技术的基本原理为研究基础,综合国内外常用的桩基检测方法及工程应用等发展动态,对桩身完整性、基桩承载力和强度展开讨论,指出了桩基工程质量检测技术的优势及其局限性,提出了桩基检测技术未来的研究方向和发展前景。; 程志和邓友生孙雅妮蔡梦真; 关键词：桩基工程承载力工程应用

泡沫混凝土声屏障吸声特性研究被引量：3: 2017年; 为研究泡沫混凝土声屏障的吸声特性,针对复合型声屏障的结构形式及声屏障的顶端结构类型建立优化模型。基于声屏障的吸声基本理论和环境声学的边界元理论,利用交通噪音的频谱特性,分析不同声屏障高度及不同受声点高度时声屏障插入损失分布规律的影响,研究了复合型声屏障的结构形式及声屏障的顶端结构类型对声屏障插入损失分布规律的影响。研究结果表明:泡沫混凝土吸声型声屏障在近声源侧,声屏障插入损失为零;在远声源侧,声屏障插入损失的分布分为干涉、衰减及稳定3个阶段。声屏障的高度和受声点高度仅能影响近距离的声场分布,在远声源侧稳定阶段各高度的声屏障插入损失相差不超过0.2 d B;复合型声屏障在近声源侧声屏障插入损失存在负值,吸-隔-吸组合形式的复合型声屏障降噪效果最优;顶端结构为圆弧形声屏障的降噪效果优于30°折壁型和直壁型。; 邓友生段邦政吴鹏梅靖宇王欢; 关键词：环境工程边界元泡沫混凝土

倾斜抗滑桩护坡承载特性试验研究被引量：1: 2023年; 为充分探究倾斜抗滑桩护坡承载特性,弥补倾斜抗滑桩在相应试验研究方面的不足,采用模型试验方法,对倾斜与竖直抗滑桩支护结构的受力状态、坡顶沉降位移、桩身内力变化规律和桩后土压力进行测量对比分析。试验结果表明倾斜桩体桩后土压力随着桩体埋深的增加先增大后减小,其形态类似于抛物线型分布;桩体在同一位置不同加载荷载下,土压力值随着荷载的增大而增大,与竖直桩体相比其受力更加合理,更能充分发挥抗滑桩护坡作用。桩身弯矩形态近似呈“S”形分布,桩身弯矩随着桩体埋深的增加先增大,后出现弯矩重分布现象反向增大最后减小,在桩体埋深为35 cm处,弯矩值出现重分布现象;桩体在同一位置不同加载荷载下,弯矩值随着荷载的增大而增大且桩顶处弯矩值大于桩底弯矩。倾斜比竖直桩体在相同状况下所受弯矩值明显小很多,即能承受更大的土体作用而不发生破坏,从而使护坡效果明显增强,为在实际工程中采用与坡面大致垂直的抗滑桩比竖直抗滑桩能达到更好的护坡效果提供了理论指导。; 邓友生陈国军冯爱林杨彪姚志刚; 关键词：边坡工程模型试验桩身弯矩

纳米碳酸钙改性再生混凝土疲劳性能被引量：3: 2022年; 为研究纳米改性再生混凝土的疲劳性能,对其疲劳寿命进行估计并建立疲劳方程。以不同再生骨料取代率(0%、30%、50%,质量分数)与纳米CaCO_(3)掺量(0%、1%,质量分数)为主要影响因素,设计了不同应力水平(0.75、0.80、0.85)下的疲劳循环加载试验。结果表明:混凝土的弹性模量随再生粗骨料取代率的增大而减小,掺入纳米CaCO_(3)可以提高混凝土的弹性模量并优化破坏形态,有效提升整体性;循环荷载下的疲劳寿命随最大应力水平增大而快速缩短,1%的纳米CaCO_(3)改性可以使疲劳寿命延长60%;以双对数S-N(应力水平-疲劳寿命)曲线建立疲劳寿命方程,并推导出考虑寿命概率的P-S-N曲线,得到的相关系数随再生粗骨料取代率的增加而快速减小,经纳米改性后有所增大;再生混凝土的疲劳应变演化基本符合三阶段应变曲线发展规律,提出新方程描述再生混凝土第二阶段应变曲线,并建立变形量与循环比的关系式。; 邓友生张克钦付云博李文杰叶万军叶万军; 关键词：再生混凝土纳米碳酸钙单轴受压

水泥粉煤灰处理湿陷性黄土路基承载性能被引量：3: 2023年; 为揭示水泥粉煤灰后压浆对湿陷性黄土桩网结构路基的加固机理,开展后压浆水泥粉煤灰碎石桩室内静载试验,分析了后压浆对桩周土样湿陷系数的影响,研究了竖向静载作用下后压浆桩网结构路基沿深度方向附加应力、桩侧摩阻力及桩端阻力的变化规律;基于Boltzmann数学模型和荷载传递函数,分析了桩侧摩阻力和桩端阻力增强机理,给出后压浆桩侧摩阻力和桩端阻力计算式;利用数值模拟方法,探讨了桩体弹性模量、后压浆深度、桩网置换率和褥垫层厚度对桩网结构路基承载力的影响机制。研究结果表明:在相同荷载作用下,经水泥粉煤灰后压浆处理后的桩周土体的湿陷系数小于自然土样的湿陷系数,且小于0.015;压浆后,静载作用下桩网结构路基中桩顶的竖向附加应力逐渐减小,桩间土的竖向附加应力先减小后增大,桩侧摩阻力较未压浆桩增大了约1.54倍;随着注浆深度的增加,桩身深度方向上的应力最大值呈先增大后减小趋势,且在等桩长深度处取得应力最大值;当桩网置换率提高1倍时,沿深度方向的应力和沉降均减小,其中应力峰值降低24%,沉降量减小26%;桩网结构路基中随着褥垫层厚度的增大,路基深度方向上应力逐渐增大。可见,水泥粉煤灰处理湿陷性黄土路基能减弱路基土体湿陷性,提高承载力,在施工过程中需要考虑桩体弹性模量、后压浆深度、桩网置换率和褥垫层厚度对路基承载力的影响。; 邓友生李龙孙雅妮姚志刚孟丽青; 关键词：路基工程静载水泥粉煤灰湿陷系数桩侧摩阻力

基于碳纤维智能层在土木工程检测中的试验研究: 本文从混凝土结构的质量要求出发,阐述了混凝土结构检测的内容,在对各种钢筋混凝土结构检测方法进行总结和归纳的基础之上详细介绍了混凝土裂缝的检测手段。并通过应用碳纤维智能传感器作为混凝土裂缝检测试验,来分析试件裂缝宽度的变化...; 黄敏姚沅邓友生宋鲁侠; 关键词：碳纤维智能层; 文献传递

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