丁仕风
- 作品数：15 被引量：50H指数：4
- 供职机构：上海交通大学更多>>
- 发文基金：海洋工程国家重点实验室开放基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术更多>>
- 极地救生艇/筏及其降放装置的性能标准及试验方法研究被引量：5
- 2018年
- 极地航行存在附加风险,船舶应急操作能力尤为重要,极地救生设备应能适用于海冰、低温及其他极地环境条件,超出了常规船舶救生设备性能标准和试验方法的要求。在现有《国际救生设备规则》(LSA)的基础上,根据《国际极地水域航行船舶规则》(极地规则)要求,分析极地环境对救生艇及其降放装置和气胀式救生筏的不利影响,提出适应极地环境的技术和管理措施,并通过试验方法验证措施的有效性。在此基础上,归纳救生艇和气胀式救生筏及艇筏降放设备性能标准及试验方法,为参与LSA规则修订、指导极地救生设备研发提供技术参考。
- 钟晨康丁仕风冯建春张宗林邵阿进
- 关键词：降放装置
- 速度突变情况下液化天然气船液舱内晃荡问题的仿真被引量：10
- 2008年
- 主要研究了液化天然气(LNG)船在突然变速情况下液舱内晃荡问题.基于计算流体力学软件,采用VOF(volume-of-fluid)法对舱室内液体晃荡问题进行了仿真研究,描述了液体发生晃荡时自由液面的变化、流体质点的运动轨迹和速度矢量、流场内压强的分布,计算了晃荡对船体结构反作用力随时间的变化规律,在此基础上提出了降低晃荡的构想———在舱室合理位置加设合适的阻流板,并进行了对比分析.
- 丁仕风唐文勇张圣坤
- 关键词：有限元法
- 液化天然气船局部热应力非线性分析被引量：2
- 2010年
- 考虑材料性能随温度的变化对于研究液化天然气船结构安全问题具有重要意义.本文假定材料的弹性模量、泊松比、热膨胀系数随温度非线性变化,以MARC为计算工具,选定LNG船典型的空腔结构模型,对局部的温度场、温度应力进行对比分析,研究材料非线性对LNG船局部强度的敏感性.研究结果表明,考虑材料非线性和不考虑具有明显差异.考虑LNG船材料非线性影响其热应力值偏小,通常不考虑材料非线性因素是偏保守做法.
- 丁仕风唐文勇张圣坤
- 关键词：液化天然气船热应力
- 用于极地冰场智能识别的无人飞行器及其智能识别方法
- 本发明提供的用于极地冰场智能识别的无人飞行器，包括飞行器主体、太阳能电池组、舵翼、螺旋推进器以及观测舱；飞行器采用太阳能供电，可以达到较长的续航时间；舵翼对称安装于飞行器主体的两侧，实现飞行器主体的升降和转向；螺旋推进器...
- 周利丁一丁仕风李放韩森王庆凯陈嘉明
- 评估超低温及液晃作用对大型液化天然气船结构安全的影响
- 大型液化天然气船由于其装载货物的特殊性——超低温、液态,对船舶结构安全提出了更高的要求.本文基于有限元方法评估了液体晃荡及超低温作用对于船舶结构安全的影响.通过计算分析可见：这些因素的作用对船舶结构安全构成了较大的威胁,...
- 丁仕风唐文勇张圣坤
- 关键词：温度应力船舶结构液体晃荡液化天然气船
- 文献传递
- 大型车辆运输船整船结构分析方法研究被引量：4
- 2011年
- 车辆运输船具有载荷预报难度大、结构设计复杂和强度要求高的特点。以一艘大型车辆运输船为研究对象,对整船分析过程中的主要关键技术问题进行了研究,包括:车辆运输船整船建模原则和方法、船舶运动惯性加速度和惯性角加速度的直接计算、海水波浪动压力直接预报、整船结构强度分析和局部结构细化计算等。借助于PATRAN/NASTRAN、SEASAM和中国船级社(CCS)的专用水动力软件,采用动态载荷直接计算法(DLA),使整船模型自动处于平衡状态。对目标船进行了整船强度直接计算,进一步对局部应力集中区域进行了详细结构细化分析。
- 丁仕风彭文科
- 极地系泊钻井平台动力响应分析及优化设计
- 2024年
- 极地油气资源钻探要求系泊钻井平台具有较好的定位性能,目前许多极地作业的钻井平台是敞水平台经抗冰改造而来的.为了研究极地有冰和无冰两种环境下不同海况对系泊钻井平台动力响应的影响,基于环向裂纹法对海冰与系泊平台的相互作用过程进行了数值模拟,结合系泊分析软件ANSYS AQWA进行二次开发,对不同环境载荷下钻井平台和系泊系统进行时域分析,分别得到极地有冰和无冰环境下系泊钻井平台的动力响应,并对两种环境下的响应进行了对比研究.为保障经抗冰改造后的钻井平台在极地环境下的系泊安全性,以极地极端海况为场景设计正交试验,得到系泊参数对平台响应的影响规律,研究结果表明:合理选择系泊缆数量、锚链夹角和预张力可减小平台漂移量、增大安全系数;提出了满足规范要求的极地有冰环境下系泊系统设计方案,可为实际工程提供参考.
- 丁一周利丁仕风刘仁伟陈嘉明孙乾洋
- 关键词：钻井平台正交试验数值模拟
- 大型集装箱船高强度钢甲板裂纹缺陷的安全寿命评估被引量：1
- 2014年
- 文章根据船级社规范的疲劳校核应力计算方法及应力范围长期分布的基本特征,采用等效应力法将船舶受到的外载荷转换为等幅疲劳载荷。将失效评估图技术和疲劳裂纹扩展计算方法结合起来,探讨复杂载荷作用下集装箱船高强度钢甲板安全寿命评估方法,并考虑焊接残余应力的影响。对某大型集装箱船上甲板焊接接头焊趾处裂纹缺陷在复杂载荷作用下的疲劳寿命进行了评估,其中考虑了表面裂纹缺陷和埋藏裂纹缺陷两种情况。结果表明,初始裂纹的尺寸大小对裂纹扩展影响显著,且在相同的初始裂纹尺寸和外载荷条件下,表面疲劳裂纹对结构安全的危害性比内部的埋藏裂纹危害性更大。
- 张鼎黄小平丁仕风洪英徐博文
- 回转破冰场景下极地船冰压力载荷特性数值分析
- 2025年
- 船舶在冰区回转时,船首肩部、尾部等易受到作用概率与幅值更大的冰载荷影响,对船体结构安全构成威胁。本文采用海冰环向裂纹法,模拟回转破冰过程中船–冰相互作用的动态过程,分析不同船体区域船–冰相互碰撞的随机特性,识别典型局部冰压力时间历程,探究不同形式冰压力的主要特征,如周期、幅值以及分布规律,分析在回转破冰场景下各个船体区的危险程度。结果表明,局部载荷周期与幅值呈负相关趋势;周期较短的“纯三角”型载荷分布在船首区域的概率为63.79%,该区域峰值占整船的82.4%,是回转破冰场景下的关键区域。本文方法可为研究船–冰相互作用提供有效手段,其计算结果可作为极地船舶抗冰结构设计的载荷输入。
- 葛钰辉丁仕风周利曹晶王燕舞
- 关键词：动态载荷统计分析
- 一种基于船载加速度测量的海冰冰况自动实时识别方法
- 本发明公开了一种基于船载加速度测量的海冰冰况自动实时识别方法，所述识别方法通过识别系统实现，所述识别系统包括三个模块：信号预处理模块、时频特征提取模块和海冰冰况推理模块；1.通过时频分析，将加速度数据转化为时频图像，可采...
- 李放张碧晖周利丁仕风韩森
