于印鑫
- 作品数：17 被引量：28H指数：3
- 供职机构：昆明理工大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家高技术研究发展计划沈阳市科技计划项目更多>>
- 相关领域：机械工程文化科学动力工程及工程热物理金属学及工艺更多>>
- 齿轮箱耦合系统三维接触非线性动态特性仿真被引量：6
- 2014年
- 针对现有齿轮传动系统动力学模型和研究方法的不足,提出了基于完全弹性体的齿轮传动系统动态分析方法.以某型船用齿轮箱传动系统为研究对象,基于显式动力学有限元法,考虑部件之间的耦合作用建立了箱体-轴承-斜齿轮副三维动态接触非线性模型.对整体齿轮箱传动系统进行了动态仿真,得到了关键部件的动力学特性,并与非耦合模型动态性能仿真结果进行比较.结果表明:滚动体与齿面应力呈不均匀分布,部件间的耦合作用加剧了齿轮箱的冲击效应.最后采用赫兹线接触理论进行了验证.
- 梁明轩袁惠群李岩于印鑫
- 关键词：显式动力学动应力
- 一种模拟飞行工况转子系统的实验装置
- 本发明公开了一种模拟飞行工况转子系统的实验装置，其包括底座、旋转台、旋转架、旋转臂、旋转托板、转子机构、柔性膜盘联轴器、耦合误差调节机构；本发明装置能实现俯冲、爬升、横滚、盘旋等飞行工况模拟实验，且可以进行任意切换以及两...
- 于印鑫余明杰黄威靖许余航魏鑫
- 基于显式动力学的某齿轮轴冲击应力分析被引量：3
- 2013年
- 在恒定转速下对某航空发动机附件机匣齿轮轴施加冲击扭矩的测试中出现齿轮根部折断的现象,为了分析其原因,利用有限元隐式和显式动力学方法,对齿轮轴在冲击扭矩下考虑旋转离心应力的静、动应力响应进行了计算分析,仿真结果与测试结果一致。根据分析结果对齿轮轴失效部位参数化建模,以齿轮轴质量最小为优化目标,利用APDL进行了失效部位的结构优化。优化结果表明,改进后的设计满足齿轮轴的功能要求,冲击载荷下产生的动应力水平与静态下冲击载荷产生的静应力比较,动应力有较大幅度的增加,在设计过程中应对齿轮轴在较短时间内的冲击载荷下产生的动应力加以考虑,以保证齿轮轴的强度有足够的安全裕度。
- 于印鑫袁惠群梁明轩侯明曦张宇白
- 关键词：齿轮轴冲击载荷动应力优化设计
- 某型汽车变速器的动力学特性分析
- 汽车变速器主要由其内部齿轮传动系统和外部壳体构成。齿轮传动系统是各种机器和机械装备中应用最为广泛的传动系统,已应用于国民经济的各个领域,尤其在汽车动力传动系统中,它是实现动力传递和变速的关键部分。变速器壳体是变速器齿轮传...
- 于印鑫
- 关键词：汽车变速器齿轮传动系统模态分析有限元仿真整体传递矩阵法
- 文献传递
- 一种基于机电耦合系统大跨度转子角不对中故障诊断方法
- 本发明涉及一种基于机电耦合系统大跨度转子角不对中故障诊断方法，属于转子动力学和机电耦合技术领域。首先建立转子机械系统动力学数学模型和电机系统等效模型，然后通过Matlab\Simulink联合建立机电耦合模拟系统，监测由...
- 于印鑫袁琦魏鑫许刘爽余明杰
- 一种膜盘联轴器
- 本实用新型公开了一种膜盘联轴器，包括：膜盘、连接件、中间轴；所述中间轴通过连接件连接两侧膜盘；所述膜盘由轴拖、膜片、法兰、整流罩构成；所述膜片通过螺栓连接在连接件上；所述法兰位于膜片的外侧；所述整流罩通过螺栓连接在所述膜...
- 李恩国于印鑫许刘爽
- 基于有限元的汽车变速器耦合系统动力学分析被引量：6
- 2012年
- 利用三维实体单元、弹簧阻尼单元和耦合矩阵单元的混合有限元方法建立了某型汽车变速器有限元实体模型,对三档下的变速器传动系统和总成进行了模态分析;对包括斜齿时变啮合刚度、冲击和误差激励在内的两个内部激励作用下的变速器传动系统耦合模型动态响应进行了计算.结果表明,三档特定工况下变速器不会发生共振;耦合系统振动响应频谱成分存在分频、倍频及调制频率成分,振动响应表现出多周期的非线性特性.该研究为变速器的噪声分析和优化设计打下基础.
- 于印鑫袁惠群张亮卢炳武
- 关键词：数值模拟模态汽车变速器非线性
- 考虑内外啮合相位差的行星轮系动态特性分析被引量：2
- 2020年
- 对1.5MW级风电齿轮箱行星轮系统采用集中参数法建立行星轮系扭转动力学模型,运用Runge-Kutta法对所建立的扭转动力学模型进行求解,分别讨论了时变啮合刚度和相位差对行星轮系固有特性和稳态响应特性的影响。研究结果表明:时变啮合刚度导致系统各阶固有频率随时间周期性波动,而啮合相位差导致第1阶固有频率波动范围增大,其余4阶固有频率波动范围变小,且各阶固有频率间的变化步调存在相位差;是否考虑相位差对第3、4阶振型影响较为明显;对不同时刻的第3、4阶振型影响较大;考虑相位差时保持架、行星轮、太阳轮扭振角速度幅值均降低。
- 郑朋刘帅李宽于印鑫
- 关键词：行星轮时变啮合刚度
- 基于显式动力学的某变速器振动噪声分析被引量：1
- 2013年
- 基于显式动力学方法,利用LS_DYNA对某变速器各轴系的振动进行了动力学分析.建立各轴系动力学有限元模型,获取了各轴系轴承部位的动态激励.在此基础上,利用边界元法对轴承激励下的变速器壳体边界元模型的振动噪声进行分析,获取了壳体表面的噪声分布,为变速器的噪声分析提供了一种新方法.计算结果表明,主要的辐射噪声集中在主减速器和变速器支承轴端区域,应在壳体侧面增设加强筋,或者增加现有加强筋厚度来降低壳体的噪声水平.
- 张宇白袁惠群于印鑫张凯峰
- 关键词：汽车变速器显式动力学边界元法辐射噪声
- 基于响应面法的轿车主减速齿轮可靠性灵敏度研究被引量：9
- 2016年
- 为获得某轿车主减速齿轮尺寸参数对其传动可靠性的影响,提出采用改进拉丁超立方抽样(LHS)获取随机尺寸样本的方法;通过显式有限元仿真构建齿面最大接触应力完全二次响应面(RSM),研究了可靠度对参数的灵敏度。结果表明主减速齿轮可靠度对压力角和模数的均值与方差较为敏感,应合理控制其取值。
- 梁明轩王晓林袁惠群于印鑫
