余竹
- 作品数：7 被引量：69H指数：5
- 供职机构：北京交通大学土木建筑工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学理学更多>>
- 桥梁抗震分析中的激励输入模式研究被引量：3
- 2011年
- 本文研究桥梁抗震分析中激励的输入模式。针对加速度、位移两种输入模式的特点、实现方法以及适用性进行对比分析。分析结果表明,若积分方法和步长相同,在有限元分析模型中加速度输入模式较位移输入模式容易获得更好的精度;而在模态分析模型中则得到相反的结论。为减小误差,模态模型中位移输入模式的模态力宜由等效分布荷载形式计算。实测地震加速度时程需要修正才能得到一致化的位移时程,在总结各类时域修正方法的基础上,本文提出一种频率内校正方法。
- 杜宪亭夏禾余竹
- 关键词：地震模态有限元
- 基于移动荷载作用下的结构响应及小波分析的桥梁损伤诊断被引量：7
- 2014年
- 用扭转弹簧模拟裂缝损伤,推导了移动荷载作用下裂缝损伤梁的动力响应.通过对损伤梁在移动荷载作用下的位移响应参数进行小波变换,用小波系数灰度图和小波系数模极大值轨迹图识别损伤位置,用可以评价信号奇异性特征的Lipschitz指数评价损伤程度,考察了不同损伤程度、多损伤位置和测点位置,荷载速度和荷载大小及噪声等因素的影响.数值计算表明该方法具有很好的识别效果.
- 余竹夏禾
- 关键词：桥梁损伤识别移动荷载小波变换
- 基于小波变换与Lipschitz指数的桥梁损伤识别研究被引量：13
- 2015年
- 针对连续小波变换与Lipschitz指数在识别信号奇异性上的优越性,以裂缝模拟桥梁损伤,提出基于小波变换与Lipschitz指数的损伤识别方法。对损伤结构位移模态进行小波变换,用小波系数灰度图及模极大值轨迹图进行损伤定位,并用Lipschitz指数评价损伤程度。理论推导裂缝梁的Lipschitz指数范围,并数值计算验证该方法识别结构裂缝损伤的有效性。考察Euler梁及Timoshenko梁、不同程度损伤、多位置损伤、稀疏测点布置及噪声测试等多种因素对损伤识别效果影响。
- 余竹夏禾殷永高孙敦华
- 关键词：小波变换奇异性损伤识别位移模态
- 基于小波包能量曲率差法的桥梁损伤识别试验研究被引量：33
- 2013年
- 针对各种损伤识别指标中,小波包能量曲率差法仅有数值仿真、未经试验验证,尤其缺少实际工程验证问题,用数值模拟验证该方法识别结构损伤的有效性;利用沧州子牙河新桥替换下的梁体,进行两种工况损伤模拟。通过测试完好与损伤状态各点加速度响应,用小波包能量曲率差法识别损伤,考察小波函数和分解层数对识别效果的影响。结果表明,该方法有效,并可应用于实际工程。
- 余竹夏禾Goicolea J M战家旺
- 关键词：小波包分析损伤识别
- 车桥耦合动力分析中地震动输入模式的研究被引量：9
- 2011年
- 依据地震作用下车桥动力相互作用的特点,建立地震-车-桥简化耦合模型和多自由度耦合模型,进行理论推导,研究采用地震动位移输入、加速度输入模式进行考虑地震作用的车桥耦合动力分析的特点和适用性。以8辆车编组的高速列车通过3跨钢桁拱桥为研究对象,考虑行波效应,进行地震动位移输入和加速度输入2种模式下的车桥耦合动力响应的数值计算对比分析。研究结果表明:位移输入模式对于所有轮轨关系均能适用;而加速度输入模式仅适用于轮轨关系为线性的情况,并且需要考虑拟静力分量对车桥耦合系统的影响;对轮轨关系为非线性的情况,采用地震动加速度输入模式,在车速超过80m.s-1时会导致耦合系统动力响应被严重低估。
- 杜宪亭夏禾余竹
- 关键词：车桥系统动力分析轮轨关系
- 基于移动荷载作用下结构响应及小波分析的桥梁损伤诊断研究
- 本文是基于国家重点基础研究发展计划973项目（项目编号:2013CB036203）和国家自然科学基金项目《基于车桥耦合振动分析的桥梁损伤诊断方法研究》(项目编号:51078029)的研究成果之一。 桥梁结构在服役中会出...
- 余竹
- 关键词：损伤识别小波理论
- 一种RCM有限元带宽优化改进算法被引量：1
- 2010年
- 应用RCM(Reverse Cuthill-Mckee)算法进行带宽优化时存在优化结果不稳定的问题,通过对算法进行系统分析发现,正序排列过程中非完全依靠节点之间的拓扑关系是问题的关键。本文在考虑层、联结度判据基础上,通过新增列高和判据进行节点正序排列,解决了RCM算法存在的问题,通过实际结构算例验证了改进后的RCM算法的稳定性,并获得了列高和更小的优化方案,实现了节省计算机内存和提高运算效率的目的。
- 杜宪亭夏禾龙佩恒余竹王少钦
- 关键词：有限元拓扑关系
